奥巴马政府被指责政策倾斜电动车型

据美国媒体4wheelsnews报道，最近，奥巴马政府被指责倾向于电动汽车，为了解决温室效应和美国对进口石油的依赖等问题，其思维狭隘，只将电动汽车作为唯一的解决方案。美国政府一再被敦促不要执着于电动汽车等技术，而是专注于其他实现节能减排的方法。

目前的问题是，为什么美国政府不采用燃料电池汽车、改进型内燃机汽车、压缩天然气汽车等技术来解决美国目前面临的问题。以下是新型普通汽油动力汽车和电动汽车的比较：

现代伊兰特的入门级车型，其运费价格约为17590美元（约合人民币110602元）。美国环境保护局（EPA）对这款车的燃油经济性评估为：城市油耗为29英里/加仑，高速公路油耗为40英里/加仑；综合油耗为33英里/加仑。根据fueleconomy.gov官方网站，现代伊兰特的年均燃油支出为1750美元（约合人民币11003元）。

相比之下，日产聆风电动汽车的运费价格约为36050美元（约合226675元人民币）。不包括7500美元（约合人民币47158元）的联邦税收抵免，业主需要支付约28550美元（约合179517元）。日产聆风在城市的燃油经济性为每加仑106英里，在高速公路为每加仑92英里，综合油耗为每加仑99英里。Leaf车主每年可以节省1150美元（约人民币）的燃油成本，九年半后可以用现代伊兰特弥补差额。因此，大多数车主不选择电动汽车的原因是显而易见的。

国会预算办公室的一份报告指出了电动汽车的基本问题，为了提高续航里程，将选择更大的电池，并且成本会上升。报告还指出，7500美元（约合47158元人民币）的联邦税收抵免不足以弥补电动汽车与传统节能车型之间的价格差距。报告指出，节能减排最有效的解决方案是提高燃油税，因为“车主将减少驾驶和购车”。但从角度来看，这是不可行的。

（编辑/李燕郊）据美国媒体4wheelsnews报道，最近，奥巴马政府被指责倾向于电动汽车，为了解决温室效应和美国对进口石油的依赖等问题，思维狭隘，只把电动汽车作为唯一的解决方案。美国政府一再被敦促不要执着于电动汽车等技术，而是专注于其他实现节能减排的方法。

目前的问题是，为什么美国政府不采用燃料电池汽车、改进型内燃机汽车、压缩天然气汽车等技术来解决美国目前面临的问题。以下是新型普通汽油动力汽车和电动汽车的比较：

现代伊兰特的入门级车型，其运费价格约为17590美元（约合人民币110602元）。美国环境保护局（EPA）对这款车的燃油经济性评估为：城市油耗为29英里/加仑，高速公路油耗为40英里/加仑；综合油耗为33英里/加仑。根据fueleconomy.gov官方网站，现代伊兰特的年均燃油支出为1750美元（约合人民币11003元）。

相比之下，日产聆风电动汽车的运费价格约为36050美元（约合226675元人民币）。不包括7500美元（约合人民币47158元）的联邦税收抵免，业主需要支付约28550美元（约合179517元）。日产聆风在城市的燃油经济性为每加仑106英里，在高速公路为每加仑92英里，综合油耗为每加仑99英里。Leaf车主每年可以节省1150美元（约人民币）的燃油成本，九年半后可以用现代伊兰特弥补差额。因此，大多数车主不选择电动汽车的原因是显而易见的。

国会预算办公室的一份报告指出了电动汽车的基本问题，为了提高续航里程，将选择更大的电池，并且成本会上升。报告还指出，7500美元（约合47158元人民币）的联邦税收抵免不足以弥补电动汽车与传统汽车之间的价格差距……

节能车型。报告指出，节能减排最有效的解决方案是提高燃油税，因为“车主将减少驾驶和购车”。但从角度来看，这是不可行的。

（编辑/李燕郊）

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