据来自德国的美国媒体Insider Line报道，福特汽车公司10月9日展示了一款碳纤维发动机罩车型，该车型可应用于电池电动汽车和插电式混合动力汽车。这项技术的出现使仅用于赛车和豪华跑车的碳纤维材料的大规模生产又近了一步。
福特表示，碳纤维的重量只有钢铁的三分之一，在2020年之前，碳纤维发动机罩将被广泛使用，这可以使福特汽车的重量减轻749磅。
福特欧洲研究中心的高级材料工程师和加工研究工程师Inga Wehmeyer说：“毫无疑问，汽车越轻，油耗就越低。然而，碳纤维汽车零部件很难实现快速、低成本的大规模生产。福特目前正在进行这项研究。”
陶氏汽车系统公司和福特公司共同研究“低成本”碳纤维汽车零部件和大批量制造工艺。福特表示，这两者都将是增加福特未来电动汽车和插电式混合动力汽车续航里程的关键。
内幕评论：降低油耗的方法有很多，碳纤维技术的出现让我们看到了希望。
（编辑/李燕郊）据来自德国的美国媒体Insider Line报道，福特汽车公司于10月9日展示了一款碳纤维发动机罩车型，该车型可应用于电池电动汽车和插电式混合动力汽车。这项技术的出现使仅用于赛车和豪华跑车的碳纤维材料的大规模生产又近了一步。
福特表示，碳纤维的重量只有钢铁的三分之一，在2020年之前，碳纤维发动机罩将被广泛使用，这可以使福特汽车的重量减轻749磅。
福特欧洲研究中心的高级材料工程师和加工研究工程师Inga Wehmeyer说：“毫无疑问，汽车越轻，油耗就越低。然而，碳纤维汽车零部件很难实现快速、低成本的大规模生产。福特目前正在进行这项研究。”
陶氏汽车系统公司和福特公司共同研究“低成本”碳纤维汽车零部件和大批量制造工艺。福特表示，这两者都将是增加福特未来电动汽车和插电式混合动力汽车续航里程的关键。
内幕评论：降低油耗的方法有很多，碳纤维技术的出现让我们看到了希望。
（编辑/李燕郊）
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