自世博会以来，我们还没有增加任何新能源公交车。10月23日，有限公司总工程师蔡夏英在接受《第一电气网络》作者采访时表示。对于新能源汽车的使用，她表示这并不理想，她不想多谈。
据了解，截至2011年底，上海共有197辆纯电动公交车和150辆混合动力公交车。在这些新能源公交车中，上海深沃新能源汽车占绝大多数，包括120辆纯电动公交车和150辆混合动力公交车。蔡夏英告诉笔者：“纯电动公交车太贵了，混合动力公交车几乎不省油。”
对于用户的回应，上海汽车集团商用车部门的一位工程师表示，混合动力汽车的节油率分布广泛，不同的线路差异很大。一些线路的燃油节约率为10%，一些线路的燃料节约率为15%，而一些线路的油耗节约率接近于零。大多数用户会将燃油经济性最差的线路视为当前混合动力公交车的水平。"
他认为：“燃油经济性差的线路是因为混合动力系统对这条线路的适应性还没有调整到最佳状态。”因为这些车已经掌握在用户手中，每天都要运行，所以没有办法做太多的调试。中国其他试点城市也有类似的情况，很难要求混合动力系统适应不同的路况。"
这位工程师认为：“毕竟，公交公司是一个业务单位，没有义务测试新能源公交车。目前，新能源公交车还不成熟，实现商业化还有很长的路要走，所以运营新能源公交车的公交公司的负荷也很重。他对不愿购买表示理解。”。
关于世博会后的宣传，上海汽车城一位负责人表示：“上海新能源公交车的推广在世博会期间相对集中。世博会结束后，公交线路也将转移到日常公交线路上，这是一个逐步消化的过程，所以数量上没有太大的提高。此外，他还承认，与2009年计划的目标相比，中国所有试点城市基本上都有一些差距但他们仍在前进。
（编辑/王伟祖）
版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。自世博会以来，我们还没有增加任何新能源公交车。10月23日，有限公司总工程师蔡夏英在接受《第一电气网络》作者采访时表示。对于新能源汽车的使用，她表示这并不理想，她不想多谈。
据了解，截至2011年底，上海共有197辆纯电动公交车和150辆混合动力公交车。在这些新能源公交车中，上海深沃新能源汽车占绝大多数，包括120辆纯电动公交车和150辆混合动力公交车。蔡夏英告诉笔者：“纯电动公交车太贵了，混合动力公交车几乎不省油。”
对于用户的回应，上海汽车集团商用车部门的一位工程师表示，混合动力汽车的节油率分布广泛，不同的线路差异很大。一些线路的燃油节约率为10%，一些线路的燃料节约率为15%，而一些线路的油耗节约率接近于零。大多数用户会将燃油经济性最差的线路视为当前混合动力公交车的水平。"
他认为：“燃油经济性差的线路是因为混合动力系统对这条线路的适应性还没有调整到最佳状态。”因为这些车已经掌握在用户手中，每天都要运行，所以没有办法做太多的调试。中国其他试点城市也有类似的情况，很难要求混合动力系统适应不同的路况。"
这位工程师认为：“毕竟，公交公司是一个业务单位，没有义务测试新能源公交车。目前，新能源公交车还不成熟，实现商业化还有很长的路要走，所以运营新能源公交车的公交公司的负荷也很重。他对不愿购买表示理解。”。
关于世博会后的推广，上海汽车城一位负责人表示：“世博会期间，上海新能源公交车的推广相对集中。世博会后，公交线路也将转移到日常公交线路，这是一个逐步消化的过程……
，所以在数量上没有太大的改进。此外，他还承认，与2009年计划的目标相比，中国所有试点城市基本上都有一些差距，但仍在向前推进。
（编辑/王伟祖）
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