近日，巴西圣保罗市市长吉尔伯托·卡萨布宣布，比亚迪纯电动公交车预计将于今年年底在圣保罗运行。在驾驶12米长的绿城（中国为K9）后，圣保罗市长，巴西询问比亚迪员工：“我们能否在今年内在圣保罗订购五辆比亚迪电动巴士？比亚迪表示，目前正计划在巴西建立一个大型商用巴士车队和巴士制造厂。事实上，比亚迪的纯电动巴士最近在国内外市场取得了重大进展，这将成为比亚迪新能源汽车业务的重大突破。”。
计划在巴西建立一家公共汽车制造厂。
据介绍，圣保罗目前约有1.5万辆公交车，公交车队的污染排放量已达到该市总排放量的20%。比亚迪的电动公交车不仅零排放，而且非常经济。传统的柴油公交车每公里会消耗0.55升柴油，而比亚迪电动公交车行驶1公里只需消耗0.91~1.2千瓦时。在圣保罗，1.2千瓦时约为0.35雷亚尔（约合1.08元人民币）。这一可观的数据将在电动公交车的使用寿命内为圣保罗节省数百万成本。
比亚迪在中国拥有世界上最大的纯电动车队，还完成了克林顿环境与气候倡议组织的测试项目。目前，比亚迪正在加紧计划进军美国，并有可能在巴西建立一支大型商业巴士车队和巴士工厂。
新能源汽车明年将集中精力。
在中国，截至8月底，比亚迪在深圳运营的250辆公交车的总里程已超过921.6万公里（约552.96万英里）。近日，比亚迪的一系列动作预示着比亚迪的新能源汽车将进入高速发展轨道。7月29日，比亚迪与天津公共交通集团联合成立了天津比亚迪汽车有限公司，这是比亚迪在中国继Xi的、深圳、长沙之后的第四个生产基地，也是比亚迪除长沙之外的第二个新能源客车生产基地。9月5日，比亚迪迅速与云南投资控股集团有限公司签署战略合作协议，计划在云南建立纯电动汽车生产基地，推广新能源汽车。
比亚迪高管表示，比亚迪的新能源汽车将聚焦明年，明年将交付至少1000辆国内订单和1000辆国外订单。此外，比亚迪在天津和云南的新能源汽车生产基地的发展模式“有望继续延伸到全国”。
这项政策对比亚迪也有好处。9月17日，财政部、科技部、，工业和信息化部、国家发展改革委联合下发通知，明确混合动力公交车（含插电式混合动力公交车）推广范围将从目前的25个节能新能源汽车示范推广城市扩大到全国所有城市。
比亚迪汽车销售公司总经理侯艳认为，纯电动在公共交通领域具有很大优势。与私人用户相比，纯电动由于里程短，经济优势较小，不足以带动私人用户大量购买。在公共交通领域，从经济角度来看，出租车由于其高日里程数，更有可能让用户从市场上购买。公共交通领域是比亚迪发展的重点领域，也是比亚迪的一张“名片”。上述新能源汽车试点范围扩大后，比亚迪或将迎来新的增长机遇。
（编辑/董海荣）近日，巴西圣保罗市市长吉尔伯托·卡萨布宣布，比亚迪纯电动公交车预计将于今年年底在圣保罗运行。在驾驶12米长的绿城（中国为K9）后，圣保罗市长，巴西询问比亚迪员工：“我们能否在今年内在圣保罗订购五辆比亚迪电动巴士？比亚迪表示，目前正计划在巴西建立一个大型商用巴士车队和巴士制造厂。事实上，比亚迪的纯电动巴士最近在国内外市场取得了重大进展，这将成为比亚迪新能源汽车业务的重大突破。”。
计划在巴西建立一家公共汽车制造厂。
据介绍，圣保罗目前约有1.5万辆公交车，公交车队的污染排放量已达到该市总排放量的20%。比亚迪的电动公交车不仅零排放，而且非常经济。传统的柴油公交车将消耗0.55升柴油……
il每公里，而比亚迪电动公交车行驶1公里只需消耗0.91~1.2千瓦时。在圣保罗，1.2千瓦时约为0.35雷亚尔（约合1.08元人民币）。这一可观的数据将在电动公交车的使用寿命内为圣保罗节省数百万成本。
比亚迪在中国拥有世界上最大的纯电动车队，还完成了克林顿环境与气候倡议组织的测试项目。目前，比亚迪正在加紧计划进军美国，并有可能在巴西建立一支大型商业巴士车队和巴士工厂。
新能源汽车明年将集中精力。
在中国，截至8月底，比亚迪在深圳运营的250辆公交车的总里程已超过921.6万公里（约552.96万英里）。近日，比亚迪的一系列动作预示着比亚迪的新能源汽车将进入高速发展轨道。7月29日，比亚迪与天津公共交通集团联合成立了天津比亚迪汽车有限公司，这是比亚迪在中国继Xi的、深圳、长沙之后的第四个生产基地，也是比亚迪除长沙之外的第二个新能源客车生产基地。9月5日，比亚迪迅速与云南投资控股集团有限公司签署战略合作协议，计划在云南建立纯电动汽车生产基地，推广新能源汽车。
比亚迪高管表示，比亚迪的新能源汽车将聚焦明年，明年将交付至少1000辆国内订单和1000辆国外订单。此外，比亚迪在天津和云南的新能源汽车生产基地的发展模式“有望继续延伸到全国”。
这项政策对比亚迪也有好处。9月17日，财政部、科技部、，工业和信息化部、国家发展改革委联合下发通知，明确混合动力公交车（含插电式混合动力公交车）推广范围将从目前的25个节能新能源汽车示范推广城市扩大到全国所有城市。
比亚迪汽车销售公司总经理侯艳认为，纯电动在公共交通领域具有很大优势。与私人用户相比，纯电动由于里程短，经济优势较小，不足以带动私人用户大量购买。在公共交通领域，从经济角度来看，出租车由于其高日里程数，更有可能让用户从市场上购买。公共交通领域是比亚迪发展的重点领域，也是比亚迪的一张“名片”。上述新能源汽车试点范围扩大后，比亚迪或将迎来新的增长机遇。
（编辑/董海荣）
标签：比亚迪
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1900/1/1 0:00:00
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