NEC开发出将锂电池蓄电量提高30%新技术

一辆40座的电动公交车可以在10分钟内充满电，轻松行驶40到50公里。昨天，在旧中国展览会举办的中国国际电动汽车充电（更换）电站建设展览会上，一辆快速充电的电动公交车吸引了观众的目光。

站在电动公交车旁边的是一个只有一个人高的小充电桩。两个充电端口同时供电，汽车可以在10分钟内“充电”。根据制造商的说法，电动公交车使用了不同于现有磷酸铁锂电池的钛酸锂电池。磷酸铁锂电池通常需要4-6小时才能充满电。虽然它可以行驶150公里，但电池昂贵、笨重，占用了车辆的内部空间，导致车辆的有效负载较低。然而，钛酸锂电池的电池数量少、重量轻，可以明显提高汽车的载客量和功率，非常适合短途固定路线运营。同时，电池大幅减少带来的成本降低有望克服电动公交车难以商业化运营的问题。

与磷酸铁锂电池相比，钛酸锂电池的循环寿命延长了10倍。充电站的占地面积和投资成本也要小得多。可同时为六辆汽车充电的双充电桩建设投资不到1500万元，充电方式与加油相同。

昨天的展会上，来自国内外的200多家知名企业和制造商展示了新能源汽车、充换电基础设施、商业模式、智能电网建设及相关配套产品。

目前，国内充换电站均为单机操作，没有网络管理模式。德国一家公司带来的充电系统整体解决方案为中国新能源汽车的充电和替代提供了全新的思路。

在德国曼海姆、海德堡等10个城市，参与试点的车主在网上注册，将充电卡绑定到银行账户，完成后通过银行或电力公司等特殊结算系统进行支付。车主家里的停车位、商场的停车场、公共场所的充电桩，都可以培养随时充电的习惯。通过试点发现，当一辆电动汽车配备2.8个充电桩时，车主感觉最方便。

“如果充电桩的数量太少，车主需要去充电站充电，因此电动汽车很难普及。这个看似复杂的系统可以让车主使用起来很方便。该公司负责人表示，目前在德国，一个充电桩的成本约为5万元。如果部分部件采用中国设备，整体成本充电桩的ost可以减少20%。

（编辑/李燕郊）一辆40座的电动公交车可以在10分钟内充满电，轻松行驶40到50公里。昨天，在旧中国展览会举办的中国国际电动汽车充电（更换）电站建设展览会上，一辆快速充电的电动公交车吸引了观众的目光。

站在电动公交车旁边的是一个只有一个人高的小充电桩。两个充电端口同时供电，汽车可以在10分钟内“充电”。根据制造商的说法，电动公交车使用了不同于现有磷酸铁锂电池的钛酸锂电池。磷酸铁锂电池通常需要4-6小时才能充满电。虽然它可以行驶150公里，但电池昂贵、笨重，占用了车辆的内部空间，导致车辆的有效负载较低。然而，钛酸锂电池的电池数量少、重量轻，可以明显提高汽车的载客量和功率，非常适合短途固定路线运营。同时，电池大幅减少带来的成本降低有望克服电动公交车难以商业化运营的问题。

与磷酸铁锂电池相比，钛酸锂电池的循环寿命延长了10倍。充电站的占地面积和投资成本也要小得多。可同时为六辆车充电的双充电桩建设投资不到1500万元，充电方式相同……

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昨天的展会上，来自国内外的200多家知名企业和制造商展示了新能源汽车、充换电基础设施、商业模式、智能电网建设及相关配套产品。

目前，国内充换电站均为单机操作，没有网络管理模式。德国一家公司带来的充电系统整体解决方案为中国新能源汽车的充电和替代提供了全新的思路。

在德国曼海姆、海德堡等10个城市，参与试点的车主在网上注册，将充电卡绑定到银行账户，完成后通过银行或电力公司等特殊结算系统进行支付。车主家里的停车位、商场的停车场、公共场所的充电桩，都可以培养随时充电的习惯。通过试点发现，当一辆电动汽车配备2.8个充电桩时，车主感觉最方便。

“如果充电桩的数量太少，车主需要去充电站充电，因此电动汽车很难普及。这个看似复杂的系统可以让车主使用起来很方便。该公司负责人表示，目前在德国，一个充电桩的成本约为5万元。如果部分部件采用中国设备，整体成本充电桩的ost可以减少20%。

（编辑/李燕郊）

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