张少华：北上广发力新能源车没必要高门槛

满怀豪情，我渴望再次开启冻结的市场！

正在向车企征求意见并可能于今年颁布的《北京市私人购买纯电动乘用车管理办法（试行）（征求意见稿）》拟规定，私人购买纯电乘用车无需动摇，可直接享受市政府最高6万元/辆的补贴。

这意味着，北上广三个已经实施汽车限购的一线城市，为了推动新能源汽车市场化，已经开始从高端政策发力。但从北京即将出台的相关规则来看，纯电动汽车购买者资格门槛高，不利于最大限度加快新能源汽车的推广。此外，为了有效获得政策的带动效果，车企需要在贴近用户心理的产品上下更多功夫，相关部门需要在车辆保有期内进一步出台更多针对纯电动汽车用户的优惠政策。

过度的限制是多余的。

细读北京市私人购买纯电动乘用车管理办法可以发现，相关部门提出了许多限制措施，如“购买者的考试条件与参加汽油乘用车摇号标准一致”，“现有乘用车车主不能再申请纯电动乘用车”和“申请电动乘用车的消费者不得参加汽油乘用车摇号”。

然而，北京市有关部门最初规定的耀豪人员资格标准规定，五类人员需要满足“本市户籍”、“无本市户籍小客车”和“持有有效机动车驾驶证”三个基本条件（1）。本市户籍人员；（二）驻北京部队（包括武警部队）的现役军人；3.居住在北京和国外的香港、澳门和人民；（四）持有本市工作居住证的人员；

5、持有本市暂住证并在本市连续缴纳社会保险和个人所得税5年以上的人员，可申请摇号登记。

专家指出，这些规章制度几乎排除了北京90%的潜在消费者，这不利于纯电动汽车的促销，对新能源汽车公司来说是一个巨大的打击。

看看广州新能源汽车补贴政策遇冷的故事，你就会明白，北京私人购买纯电动乘用车“没有必要”设置“高门槛”。

广州市还将混合动力汽车纳入新能源汽车购置补贴范畴。混合动力汽车比纯电动汽车更容易被消费者接受，对吧？但结果是什么？即使在每辆车1万元汽车补贴的诱人情况下，仍有904项指标没有申请，符合条件的申请人和单位总共只有186个。万不得已，这些指标将移至下一期，改为普通汽车牌照指标进行摇号配置。

一方面，补贴后的新能源汽车价格仍然较高，另一方面，新能源汽车的性能还有待提高。在现阶段，消费者的购买意愿并不取决于补贴金额。

对于那些“名下已经有乘用车的车主”来说，资金实力可能更强，他们可能更能容忍纯电动汽车的“高价”和“不完美”，因为他们已经有了一辆传统汽车，一旦纯电动汽车出现任何问题，他们就有能力修理和等待。相反，如果用户只有一辆纯电动汽车，如果在急需时没有电，甚至车辆发生故障，它肯定会骂这位母亲。这种火热的形势，但没有替代品，没有办法担心。

因此，只要我们真正关注纯电动汽车行业的发展，谁来购买就不是考虑的重点。关键是必须要有人买。

产品应靠近用户。

今年4月18日国务院常务会议审议通过的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》明确提出了“力争到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销达到50万辆，到2020年达到500万辆以上”的宏伟目标，并提出了在城市公交车和私家车上优先发展纯电动汽车的“两端挤压”。

然而，根据一些报道的信息，在“两端挤压”的策略中，前者被“闪现”了，而后者更为重要。

据报道，山东省一家公交公司无法承受纯电动公交车续航里程短、故障多、运营成本高的问题，宁愿没有政府免费提供的电动公交车，并坚决压缩了原纯电动公交车的运营计划，扩大了天然气公交车的采购。然而，入选首批“十城千车”项目的云南某地纯电动公交车数量仍然很少，各类故障频发，经常停运。开车时头痛，修理时枯燥乏味。

公共交通部门并不强大，但私营部门是有希望的。为了消除“政策热、市场冷”的尴尬，需要“扬长避短”，发挥电动汽车的环保节能优势，尽量避免其电池的“短板”。换句话说，更需要大力发展能够满足日常需求、配备最少动力电池的私人小型汽车。

动力电池是一个长期存在的问题，其中之一就是电池储量的衰减。“电池不工作”的现象不仅广泛出现在世界各地公共区域的大型纯电动公交车上，也出现在私人纯电动汽车上，这直接导致续航里程缩短，充电时间延长。

通过补贴政策和车辆小型化，纯电动汽车的购买成本与传统汽车几乎相同，且保有成本更低，并完善配套设施以增强使用便利性，从而刺激广大用户购买和使用纯电动汽车。

因此，“b……”的模式……

可以采取“电租赁”甚至“电池包使用”的方式，让纯电动汽车的用户安心购买和使用，并且通过在电价、停车和交通方面提供折扣，使日常费用远低于传统汽车。

此外，电动汽车的可靠性和安全性应满足用户的日常需求。你知道，没有人喜欢给自己制造麻烦。如果不能满足这些要求，热情的消费者会立即反感，那么电动汽车将不可避免地被用户用脚投票。

只有制造出最接近普通人日常需求、价格适中、性能良好的小型纯电动汽车，鼓励最广泛的潜在消费者购买电动汽车，才能提高整车销量，电动汽车产业链各环节才能有序健康运行，从而形成强大的合力，逐步将新能源汽车规划的宏伟目标变为现实。。。

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正在向车企征求意见并可能于今年颁布的《北京市私人购买纯电动乘用车管理办法（试行）（征求意见稿）》拟规定，私人购买纯电乘用车无需动摇，可直接享受市政府最高6万元/辆的补贴。

这意味着，北上广三个已经实施汽车限购的一线城市，为了推动新能源汽车市场化，已经开始从高端政策发力。但从北京即将出台的相关规则来看，纯电动汽车购买者资格门槛高，不利于最大限度加快新能源汽车的推广。此外，为了有效获得政策的带动效果，车企需要在贴近用户心理的产品上下更多功夫，相关部门需要在车辆保有期内进一步出台更多针对纯电动汽车用户的优惠政策。

过度的限制是多余的。

细读北京市私人购买纯电动乘用车管理办法可以发现，相关部门提出了许多限制措施，如“购买者的考试条件与参加汽油乘用车摇号标准一致”，“现有乘用车车主不能再申请纯电动乘用车”和“申请电动乘用车的消费者不得参加汽油乘用车摇号”。

然而，北京市有关部门最初规定的耀豪人员资格标准规定，五类人员需要满足“本市户籍”、“无本市户籍小客车”和“持有有效机动车驾驶证”三个基本条件（1）。本市户籍人员；（二）驻北京部队（包括武警部队）的现役军人；3.居住在北京和国外的香港、澳门和人民；（四）持有本市工作居住证的人员；

5、持有本市暂住证并在本市连续缴纳社会保险和个人所得税5年以上的人员，可申请摇号登记。

专家指出，这些规章制度几乎排除了北京90%的潜在消费者，这不利于纯电动汽车的促销，对新能源汽车公司来说是一个巨大的打击。

看看广州新能源汽车补贴政策遇冷的故事，你就会明白，北京私人购买纯电动乘用车“没有必要”设置“高门槛”。

广州市还将混合动力汽车纳入新能源汽车购置补贴范畴。混合动力汽车比纯电动汽车更容易被消费者接受，对吧？但结果是什么？即使在每辆车1万元汽车补贴的诱人情况下，仍有904项指标没有申请，符合条件的申请人和单位总共只有186个。万不得已，这些指标将移至下一期，改为普通汽车牌照指标进行摇号配置。

一方面，补贴后的新能源汽车价格仍然较高，另一方面，新能源汽车的性能还有待提高。在现阶段，消费者的购买意愿并不取决于补贴金额。

对于那些“名下已经有乘用车的车主”来说，资金实力可能更强，他们可能更能容忍纯电动汽车的“高价”和“不完美”，因为他们已经有了一辆传统汽车，一旦纯电动汽车出现任何问题，他们就有能力修理和等待。相反，如果用户只有一辆纯电动汽车，如果在急需时没有电，甚至车辆发生故障，它肯定会骂这位母亲。这种火热的形势，但没有替代品，没有办法担心。

因此，只要我们真正关注纯电动汽车行业的发展，谁来购买就不是考虑的重点。关键是必须要有人买。

产品应靠近用户。

今年4月18日国务院常务会议审议通过的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》明确提出了“力争到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销达到50万辆，到2020年达到500万辆以上”的宏伟目标，并提出了在城市公交车和私家车上优先发展纯电动汽车的“两端挤压”。

然而，根据一些报道的信息，在“两端挤压”的策略中，前者被“闪现”了，而后者更为重要。

据报道，山东省一家公交公司无法承受纯电动公交车续航里程短、故障多、运营成本高的问题，宁愿没有政府免费提供的电动公交车，并坚决压缩了原纯电动公交车的运营计划，扩大了天然气公交车的采购。然而，入选首批“十城千车”项目的云南某地纯电动公交车数量仍然很少，各类故障频发，经常停运。开车时头痛，修理时枯燥乏味。

公共交通部门并不强大，但私营部门是有希望的。为了消除“政策热、市场冷”的尴尬，需要“扬长避短”，发挥电动汽车的环保节能优势，尽量避免其电池的“短板”。换句话说，更需要大力发展能够满足日常需求、配备最少动力电池的私人小型汽车。

动力电池是一个长期存在的问题，其中之一就是电池储量的衰减。“电池不工作”的现象不仅广泛出现在世界各地公共区域的大型纯电动公交车上，也出现在私人纯电动汽车上，这直接导致续航里程缩短，充电时间延长。

通过补贴政策和车辆小型化，纯电动汽车的购买成本与传统汽车几乎相同，且保有成本更低，并完善配套设施以增强使用便利性，从而刺激广大用户购买和使用纯电动汽车。

因此，“b……”的模式……

可以采取“电租赁”甚至“电池包使用”的方式，让纯电动汽车的用户安心购买和使用，并且通过在电价、停车和交通方面提供折扣，使日常费用远低于传统汽车。

此外，电动汽车的可靠性和安全性应满足用户的日常需求。你知道，没有人喜欢给自己制造麻烦。如果不能满足这些要求，热情的消费者会立即反感，那么电动汽车将不可避免地被用户用脚投票。

只有制造出最接近普通人日常需求、价格适中、性能良好的小型纯电动汽车，鼓励最广泛的潜在消费者购买电动汽车，才能提高整车销量，电动汽车产业链各环节才能有序健康运行，从而形成强大的合力，逐步将新能源汽车规划的宏伟目标变为现实。。。

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