11月4日，比亚迪宣布进军电动客车领域。11月5日，上汽荣威宣布纯电动E50上市；
11月7日，上海宣布将在上海发布2万个新能源汽车牌照。
对于汽车行业来说，新能源汽车的浪潮今天又来了。其中，曾经被“看不起”的纯电动汽车是最大的受益者。
放弃然后回来？
2012年9月，丰田汽车公司副总裁内田武在一次技术会议上表示，“如果能够建立配套的基础设施，燃料电池汽车可能会比纯电动汽车更早普及。”
丰田的声明被业界解读为“抛弃纯电动汽车”。尽管丰田相关人士后来表示，目前正在推广的混合动力汽车和纯电动汽车在技术上是同源的，但大力推广混合动力汽车并不意味着放弃纯电动汽车的研发。
然而，考虑到丰田三年前明确表示“到2020年，丰田在售车型将全部更换为混合动力发动机”，2015年，丰田将把燃料电池汽车投放市场，而对于从混合动力到纯电动汽车的时间路径“计划外”的情况，行业普遍开始看到低纯电动汽车发展前景。
9月25日，里昂证券（CLSA）发布了一份香港市场称为“城市最轻”的分析报告，该报告直接抨击了国内纯有轨电车明星企业比亚迪（BYD），并将目标价格下调94%。在短短两天内，比亚迪的市值缩水了超过15亿港元。
资金短缺的日子终于结束了。
上周，比亚迪股份有限公司（BYD Co.，Ltd.）董事长兼总裁王传福（Wang Chuanfu）出现在媒体上，告诉媒体比亚迪可以在今年第四季度在新能源领域盈利。“虽然利润率不大，但预计2014年中国新能源汽车将迎来拐点，届时利润率将进一步提高。在此之前，比亚迪在电动汽车方面的累计投资已超过50亿元。
奥巴马连任对电动汽车有利
电动汽车的领导者王传福让行业开始重新审视电动汽车的发展。这一说法的背后，是国内外经济领域关于新能源汽车特别是电动汽车的一系列利好消息。
上周三，奥巴马再次当选为美国总统。外媒报道称，他的连任意味着美国汽车行业的新政策，如发展电动汽车、提高燃油效率和加强安全，将继续得到推动。
事实上，美国汽车行业对奥巴马有着深厚的感情。他不仅向包括通用汽车和克莱斯勒在内的汽车巨头提供了总计850亿美元的财政援助，帮助他们完成转型。同时，今年2月，它还将电动汽车的优惠税额从7500美元提高到1万美元，并设定了到2015年累计销售100万辆电动汽车的目标。
如果说上述政策只影响美国国内市场，那么奥巴马政府今年8月正式颁布的“2025年汽车企业平均能耗标准”就成了跨国汽车制造商的紧箍咒。根据新规定，从2017年到2025年，在美国市场销售的汽车的平均燃油经济性应达到每加仑54.5英里，约为每100公里4.3升的油耗，几乎是目前汽车水平的两倍。这也促进了包括宝马、福特在内的大型汽车集团与丰田、日产等拥有强大新能源技术的公司之间的技术合作，加快了新能源汽车的研发和推广。
政策带来了希望的种子。
尽管与奥巴马政府“以国家标准限制市场行为”的方式不同，但强烈的政策导向也清楚地表明了中国地方政府的态度。
上周，上海市政府表示将出台新能源汽车地方补贴政策。这项补贴政策的主要内容已上报国务院，正在等待最终批准：在国家补贴的基础上，上海将对电动汽车每千瓦时给予2000元补贴，纯电动汽车最高补贴可达每辆4万元。与此同时，上海还计划在上海推出首批2万个新能源汽车牌照。
根据……发布的数据……
ina汽车制造商协会，今年1-9月，国内主要乘用车公司共销售新能源汽车6982辆，其中纯电动汽车3009辆，混合动力汽车3973辆。
根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，到2015年，中国将力争纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销达到50万辆，到2020年将超过500万辆。
实际市场容量与政策预期之间存在很大差距。今年以来，中央政府正在考虑出台相关措施，完善《规划》的实施。财政部副部长张少春此前明确表示，北京、上海等25个城市是新能源汽车推广试点城市。推广新能源汽车的城市应尽快取消车牌拍卖、摇号、限行等限制，出台停车费、电价、道路通行费等配套政策，加快充电站等基础设施建设步伐。
如果政策有利，将给新能源汽车，尤其是电动汽车带来希望的种子。那么政府采购将为新能源汽车企业带来直接利润。
（编辑/董海荣）
第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。11月4日，比亚迪宣布进军电动客车领域。11月5日，上汽荣威宣布纯电动E50上市；
11月7日，上海宣布将在上海发布2万个新能源汽车牌照。
对于汽车行业来说，新能源汽车的浪潮今天又来了。其中，曾经被“看不起”的纯电动汽车是最大的受益者。
放弃然后回来？
2012年9月，丰田汽车公司副总裁内田武在一次技术会议上表示，“如果能够建立配套的基础设施，燃料电池汽车可能会比纯电动汽车更早普及。”
丰田的声明被业界解读为“抛弃纯电动汽车”。尽管丰田相关人士后来表示，目前正在推广的混合动力汽车和纯电动汽车在技术上是同源的，但大力推广混合动力汽车并不意味着放弃纯电动汽车的研发。
然而，考虑到丰田三年前明确表示“到2020年，丰田在售车型将全部更换为混合动力发动机”，2015年，丰田将把燃料电池汽车投放市场，而对于从混合动力到纯电动汽车的时间路径“计划外”的情况，行业普遍开始看到低纯电动汽车发展前景。
9月25日，里昂证券（CLSA）发布了一份香港市场称为“城市最轻”的分析报告，该报告直接抨击了国内纯有轨电车明星企业比亚迪（BYD），并将目标价格下调94%。在短短两天内，比亚迪的市值缩水了超过15亿港元。
资金短缺的日子终于结束了。
上周，比亚迪股份有限公司（BYD Co.，Ltd.）董事长兼总裁王传福（Wang Chuanfu）出现在媒体上，告诉媒体比亚迪可以在今年第四季度在新能源领域盈利。“虽然利润率不大，但预计2014年中国新能源汽车将迎来拐点，届时利润率将进一步提高。在此之前，比亚迪在电动汽车方面的累计投资已超过50亿元。
奥巴马连任对电动汽车有利
电动汽车的领导者王传福让行业开始重新审视电动汽车的发展。这一说法的背后，是国内外经济领域关于新能源汽车特别是电动汽车的一系列利好消息。
上周三，奥巴马再次当选为美国总统。外媒报道称，他的连任意味着美国汽车行业的新政策，如发展电动汽车、提高燃油效率和加强安全，将继续得到推动。
事实上，美国汽车行业对奥巴马有着深厚的感情。他不仅向包括通用汽车和克莱斯勒在内的汽车巨头提供了总计850亿美元的财政援助，帮助他们完成转型。同时，今年2月，它还将电动汽车的优惠税额从7500美元提高到1万美元，并设定了到2015年累计销售100万辆电动汽车的目标。
如果说上述政策只影响美国国内市场，那么奥巴马政府今年8月正式颁布的“2025年汽车企业平均能耗标准”就成了跨国汽车制造商的紧箍咒。根据新规定，从2017年到2025年，在美国市场销售的汽车的平均燃油经济性应达到每加仑54.5英里，约为每100公里4.3升的油耗，几乎是目前汽车水平的两倍。这也促进了包括宝马、福特在内的大型汽车集团与丰田、日产等拥有强大新能源技术的公司之间的技术合作，加快了新能源汽车的研发和推广。
政策带来了希望的种子。
尽管与奥巴马政府“以国家标准限制市场行为”的方式不同，但强烈的政策导向也清楚地表明了中国地方政府的态度。
上周，上海市政府表示将出台新能源汽车地方补贴政策。这项补贴政策的主要内容已上报国务院，正在等待最终批准：在国家补贴的基础上，上海将对电动汽车每千瓦时给予2000元补贴，纯电动汽车最高补贴可达每辆4万元。与此同时，上海还计划在上海推出首批2万个新能源汽车牌照。
根据……发布的数据……
ina汽车制造商协会，今年1-9月，国内主要乘用车公司共销售新能源汽车6982辆，其中纯电动汽车3009辆，混合动力汽车3973辆。
根据《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，到2015年，中国将力争纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销达到50万辆，到2020年将超过500万辆。
实际市场容量与政策预期之间存在很大差距。今年以来，中央政府正在考虑出台相关措施，完善《规划》的实施。财政部副部长张少春此前明确表示，北京、上海等25个城市是新能源汽车推广试点城市。推广新能源汽车的城市应尽快取消车牌拍卖、摇号、限行等限制，出台停车费、电价、道路通行费等配套政策，加快充电站等基础设施建设步伐。
如果政策有利，将给新能源汽车，尤其是电动汽车带来希望的种子。那么政府采购将为新能源汽车企业带来直接利润。
（编辑/董海荣）
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1900/1/1 0:00:00
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