在广州将摇号指标的10%分配给节能和新能源汽车后，上海准备对购买新能源汽车的车主免费发放配额，并采用专用号牌进行管理；北京方面透露，消费者在购买纯电动汽车时不需要摇数字。那么，哪项政策能给消费者留下更深刻的印象呢？为了了解消费者的观点，腾讯汽车、Channel和新华信联合推出了“北上广新能源汽车热推”，哪项政策让你印象深刻？”，共收集有效问卷820份。
近70%的受访者不了解新能源汽车政策。
中国鼓励私人消费的新能源汽车补贴政策早在2010年6月就出台，其中纯电动汽车补贴6万元；同时，作为试点，各地城市在此基础上增加了不同额度的补贴。然而，由于近两年的实施效果不尽如人意，一些地方政府已经出台或正在规划新的激励政策。
那么，消费者了解新能源汽车的相关优惠政策吗？调查结果显示，近70%的受访者不了解新能源汽车政策，大多数人只是“听说过，但不了解”；
与此同时，超过30%的受访者表示“理解”。
同时，调查显示，有车的受访者对新能源汽车政策的理解高于无车的受访者。
图1。对新能源汽车相关优惠政策的理解
近60%的受访者会考虑购买新能源汽车，插电式混合动力车受到青睐。
尽管受访者对新能源汽车政策了解不多，但他们的购买意愿并不低。本次调查结果显示，近60%的受访者明确表示会考虑购买新能源汽车，超过30%的人表示“不确定”，只有不到10%的人明确表示不会购买。
那么，什么样的新能源汽车更受消费者欢迎呢？调查进一步显示，在有明确购买新能源汽车意愿的受访者中，“插电式混合动力车”最受欢迎，其次是“常规混合动力汽车”，“纯电动汽车”也有20%的受访者选择。
尽管插电式混合动力汽车和传统混合动力汽车都配备了传统的动力和电动驱动系统，但插电式混动汽车在大多数工况下主要由电机驱动，而传统混合动力车在大多数工况中主要由内燃机驱动。
图2:新能源汽车的购买意向和类别
花费6万~12万元来关注车辆价格和使用成本是最容易接受的。
在有兴趣购买新能源汽车的受访者中，他们可以接受的价格范围是多少？调查结果显示，扣除补贴后，超过一半的受访者愿意为一辆新能源汽车支付6万至12万元。
从车主和车主之间的差异来看，车主能够接受的价格要高于车主。
图3。购买新能源汽车价格区间（不含补贴）
在消费者购买新能源汽车时考虑的因素中，许多因素同时影响受访者的购买意愿，其中“车价”和“使用成本”最受重视。
其次，“充换电方便”、“安全”、“鼓励政策”、“产品性能”等诸多因素也广受受访者关注。
图4。购买新能源汽车的首要考虑因素
降低收费和增加补贴是最能给消费者留下深刻印象的政策因素。
在将“鼓励政策”列为首要考虑因素的受访者中，“税收减免”、“补贴额度”和“费用减免”都可能成为他们购买新能源汽车的动机。
除价格补贴外，国务院7月批准的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》规定，2011-2020年购买纯电动汽车和插电式混合动力汽车免征车辆购置税。与此同时，一些电动汽车也被列入了今年公布的车船税减免名单。
图5。新能源汽车的政策因素。
北上广的受访者可能会考虑新能源汽车，因为他们已经很长时间无法动摇这个数字了。
对于目前正在实施限购政策的北上广消费者来说，如果他们长期无法动摇普通汽车的数量，或者不想花高价拍卖，他们会转而购买政策鼓励的新能源汽车吗？调查显示，北上广的受访者大多明确表示“可以”，30%表示“不确定”，14.9%表示“不可以”。
7月31日，广州发布《汽车限购细则》，规定在每月1万个车牌指标中，专门设置1000个节能和新能源汽车指标，包括电动汽车和各类混合动力汽车。
目前正在小范围征求意见的《北京市私人购买纯电动乘用车管理办法（试行）（征求意见稿）》规定，私人购买纯电乘用车不需要摇号，但需要申请指标，不得继续参与摇号，私人购买纯电动汽车直接享受市政府补贴，最高可达6万元/辆。
据上海市有关部门介绍，上海市已准备向购买该车的车主免费发放配额……
els列入《节能与新能源汽车示范应用推荐车辆目录》，并采用专用号牌管理，新能源汽车配额不计入普通新型机动车总量。（见图6）
图6。如果你长时间摇不动一辆普通汽车的号码，北上广的受访者会考虑买一辆新能源汽车吗？
尽管新能源汽车存在诸多制约因素，但前景仍被消费者看好。
消费者不考虑购买新能源汽车的原因有很多，其中“技术不成熟”是他们不购买的主要原因。其次，“基础设施不完善”和“车辆购置价格高”也制约了消费者的购买意愿。
业内人士指出，在新能源汽车的发展过程中，鼓励政策、配套设施、技术研发等三个环节缺一不可，而技术研发是实现市场的基础。尽管从长远来看，新能源汽车是一种发展趋势，但目前确实存在许多问题。尤其是在国产新能源汽车的核心竞争力方面，与同类进口汽车的差距仍然非常明显。（见图7）
图7。没有考虑购买新能源汽车的主要原因。
大多数消费者对新能源汽车的前景持乐观态度，其中近70%的消费者表示“乐观”，大多数消费者表示“非常乐观”。（见图8）
图8。您对新能源汽车的发展前景是否乐观？
结论
通过上述调查，新华新发现，尽管消费者对新能源汽车激励政策的理解度不高，但这并不妨碍他们对新能源车的发展前景持乐观态度，而且不乏购买热情。对于实施汽车限购的城市来说，如果不限制新能源汽车的购买，将刺激超过一半的受访者转向新能源汽车，有望对新能源汽车推广起到一定的鼓励作用。
（编辑/李燕郊）在广州将摇号指标的10%分配给节能和新能源汽车后，上海准备对购买新能源汽车的车主免费发放配额，并采用专用号牌进行管理；北京方面透露，消费者在购买纯电动汽车时不需要摇数字。那么，哪项政策能给消费者留下更深刻的印象呢？为了了解消费者的观点，腾讯汽车、Channel和新华信联合推出了“北上广新能源汽车热推”，哪项政策让你印象深刻？”，共收集有效问卷820份。
近70%的受访者不了解新能源汽车政策。
中国鼓励私人消费的新能源汽车补贴政策早在2010年6月就出台，其中纯电动汽车补贴6万元；同时，作为试点，各地城市在此基础上增加了不同额度的补贴。然而，由于近两年的实施效果不尽如人意，一些地方政府已经出台或正在规划新的激励政策。
那么，消费者了解新能源汽车的相关优惠政策吗？调查结果显示，近70%的受访者不了解新能源汽车政策，大多数人只是“听说过，但不了解”；
与此同时，超过30%的受访者表示“理解”。
同时，调查显示，有车的受访者对新能源汽车政策的理解高于无车的受访者。
图1。对新能源汽车相关优惠政策的理解
近60%的受访者会考虑购买新能源汽车，插电式混合动力车受到青睐。
尽管受访者对新能源汽车政策了解不多，但他们的购买意愿并不低。本次调查结果显示，近60%的受访者明确表示会考虑购买新能源汽车，超过30%的人表示“不确定”，只有不到10%的人明确表示不会购买。
那么，什么样的新能源汽车更受消费者欢迎呢？调查进一步显示，在有明确购买新能源汽车意愿的受访者中，“插电式混合动力车”最受欢迎，其次是“常规混合动力汽车”，“纯电动汽车”也有20%的受访者选择。
尽管插电式混合动力汽车和传统混合动力汽车都配备了传统的动力和电动驱动系统，但插电式混动汽车在大多数工况下主要由电机驱动，而传统混合动力车在大多数工况中主要由内燃机驱动。
图2:新能源汽车的购买意向和类别
花费6万~12万元来关注车辆价格和使用成本是最容易接受的。
在有兴趣购买新能源汽车的受访者中，他们可以接受的价格范围是多少？调查结果显示，扣除补贴后，超过一半的受访者愿意为一辆新能源汽车支付6万至12万元。
从车主和车主之间的差异来看，车主能够接受的价格要高于车主。
图3。购买新能源汽车价格区间（不含补贴）
在消费者购买新能源汽车时考虑的因素中，许多因素同时影响受访者的购买意愿，其中“车价”和“使用成本”最受重视。
其次，“充换电方便”、“安全”、“鼓励政策”、“产品性能”等诸多因素也广受受访者关注。
图4。购买新能源汽车的首要考虑因素
降低收费和增加补贴是最能给消费者留下深刻印象的政策因素。
在将“鼓励政策”列为首要考虑因素的受访者中，“税收减免”、“补贴额度”和“费用减免”都可能成为他们购买新能源汽车的动机。
除价格补贴外，国务院7月批准的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》规定，2011-2020年购买纯电动汽车和插电式混合动力汽车免征车辆购置税。与此同时，一些电动汽车也被列入了今年公布的车船税减免名单。
图5。新能源汽车的政策因素。
北上广的受访者可能会考虑新能源汽车，因为他们已经很长时间无法动摇这个数字了。
对于目前正在实施限购政策的北上广消费者来说，如果他们长期无法动摇普通汽车的数量，或者不想花高价拍卖，他们会转而购买政策鼓励的新能源汽车吗？调查显示，北上广的受访者大多明确表示“可以”，30%表示“不确定”，14.9%表示“不可以”。
7月31日，广州发布《汽车限购细则》，规定在每月1万个车牌指标中，专门设置1000个节能和新能源汽车指标，包括电动汽车和各类混合动力汽车。
目前正在小范围征求意见的《北京市私人购买纯电动乘用车管理办法（试行）（征求意见稿）》规定，私人购买纯电乘用车不需要摇号，但需要申请指标，不得继续参与摇号，私人购买纯电动汽车直接享受市政府补贴，最高可达6万元/辆。
据上海市有关部门介绍，上海市已准备向购买该车的车主免费发放配额……
els列入《节能与新能源汽车示范应用推荐车辆目录》，并采用专用号牌管理，新能源汽车配额不计入普通新型机动车总量。（见图6）
图6。如果你长时间摇不动一辆普通汽车的号码，北上广的受访者会考虑买一辆新能源汽车吗？
尽管新能源汽车存在诸多制约因素，但前景仍被消费者看好。
消费者不考虑购买新能源汽车的原因有很多，其中“技术不成熟”是他们不购买的主要原因。其次，“基础设施不完善”和“车辆购置价格高”也制约了消费者的购买意愿。
业内人士指出，在新能源汽车的发展过程中，鼓励政策、配套设施、技术研发等三个环节缺一不可，而技术研发是实现市场的基础。尽管从长远来看，新能源汽车是一种发展趋势，但目前确实存在许多问题。尤其是在国产新能源汽车的核心竞争力方面，与同类进口汽车的差距仍然非常明显。（见图7）
图7。没有考虑购买新能源汽车的主要原因。
大多数消费者对新能源汽车的前景持乐观态度，其中近70%的消费者表示“乐观”，大多数消费者表示“非常乐观”。（见图8）
图8。您对新能源汽车的发展前景是否乐观？
结论
通过上述调查，新华新发现，尽管消费者对新能源汽车激励政策的理解度不高，但这并不妨碍他们对新能源车的发展前景持乐观态度，而且不乏购买热情。对于实施汽车限购的城市来说，如果不限制新能源汽车的购买，将刺激超过一半的受访者转向新能源汽车，有望对新能源汽车推广起到一定的鼓励作用。
（编辑/李燕郊）
2012第三届中国汽车安全技术论坛在天津举行。开幕式结束后后，在新成立的CATARC安全试验室里，作者对中国汽车技术研究中心主任赵航就新能源汽车安全性及未来实验方向进行了采访。
1900/1/1 0:00:0011月28日下午，位于金东经济开发区鞋塘区块的金华双泰车业有限公司内，一排崭新的高档纯电动休闲车正式下线。
1900/1/1 0:00:00综合外电报道，雷诺日产联盟CEO卡洛斯戈恩CarlosGhosn日前宣称，美国应该加大对替代燃料汽车的支持力度，实现能源多样化并摆脱对汽油的严重依赖。
1900/1/1 0:00:00日前，日本最大的蓄电池与电源制造企业杰士汤浅与南港工业区签署投资协议，将建设高性能蓄电池项目。项目预计将于明年5月开工。
1900/1/1 0:00:00江苏索尔SL系列电池在2012年德国慕尼黑电动车展eCarTec上亮相，吸引了众多欧洲同行的目光。
1900/1/1 0:00:00”北京将再投用210辆福田纯电动公交车”。这条新闻，对于一直推广速度不快的纯电动公交车来说，无异于一条爆炸性新闻。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航