无人驾驶汽车
北京和天津之间的测试成功了
据《北京日报》报道，11月24日上午，一辆黑色途胜越野车从京津高速北京太湖收费站出发，行驶114公里，全程85分钟未行驶，安全抵达天津东丽收费站，展示了我国智能汽车研发技术的飞速发展。
无人车，又称智能汽车或轮式移动机器人，依靠车载传感器感知车辆周围环境信息，通过基于车载计算机系统的智能驾驶员实现无人驾驶。
刚刚在京津高速公路测试运营成功的“军狮三号”是由军事运输学院改装而成。从外观上看，这款无人驾驶汽车与普通汽车没有明显区别，只是车顶有一个铁架，上面架设了几个像探头一样的装置。这个复杂的视听感知系统包括五个雷达、三个摄像头和一个GPS传感器，可以帮助无人车识别路况，准确判断与前、后、左、右障碍物的距离。
无人驾驶汽车最大的奥秘在于车内的“大脑”。两台计算机和一台备份计算机组成执行系统，对视听感知系统获得的信息进行处理，使无人车能够独立进行刹车、油门、刹车、换挡、转弯等动作。
在整个测试过程中，除了通过收费站时有人为干预外，所有智能汽车都是自动驾驶的。尽管高速路上的路况复杂，但智能汽车中不时穿插着社会车辆。然而，由于反复试验和智能系统的精确设计，无人车可以平静地应对其他车辆的接近和超车。
根据测试要求，智能汽车的行驶车道包括四车道、三车道、两车道和匝道；
主要测试科目为六个部分：跟线、跟车、自动变道、相邻车道超车、自动超车和手动指令驾驶。为了确保安全，在整个行程中，无人车实现了12次自动超车、21次被动超车和36次变道。自动驾驶总时间为85分钟，平均速度为79公里/小时，最高速度为105公里/小时。本次测试是在国家自然科学基金、北京理工学院等第三方认证团队的见证下完成的。专家组认为，此次无人驾驶测试的智能化水平已接近世界先进水平。无人驾驶汽车
北京和天津之间的测试成功了
据《北京日报》报道，11月24日上午，一辆黑色途胜越野车从京津高速北京太湖收费站出发，行驶114公里，全程85分钟未行驶，安全抵达天津东丽收费站，展示了我国智能汽车研发技术的飞速发展。
无人车，又称智能汽车或轮式移动机器人，依靠车载传感器感知车辆周围环境信息，通过基于车载计算机系统的智能驾驶员实现无人驾驶。
刚刚在京津高速公路测试运营成功的“军狮三号”是由军事运输学院改装而成。从外观上看，这款无人驾驶汽车与普通汽车没有明显区别，只是车顶有一个铁架，上面架设了几个像探头一样的装置。这个复杂的视听感知系统包括五个雷达、三个摄像头和一个GPS传感器，可以帮助无人车识别路况，准确判断与前、后、左、右障碍物的距离。
无人驾驶汽车最大的奥秘在于车内的“大脑”。两台计算机和一台备份计算机组成执行系统，对视听感知系统获得的信息进行处理，使无人车能够独立进行刹车、油门、刹车、换挡、转弯等动作。
在整个测试过程中，除了通过收费站时有人为干预外，所有智能汽车都是自动驾驶的。尽管高速路上的路况复杂，但智能汽车中不时穿插着社会车辆。然而，由于反复试验和智能系统的精确设计，无人车可以平静地应对其他车辆的接近和超车。
根据测试要求，智能汽车的行驶车道包括四车道、三车道、两车道和匝道；主要测试科目为六个部分：跟线、跟车、自动变道、相邻车道超车、自动超车和手动指令驾驶。为了确保安全，在整个行程中，无人车实现了12次自动超车、21次被动超车和36次变道。自动驾驶总时间为85分钟，平均速度为79公里/小时，最高速度为105公里/小时。本次测试是在国家自然科学基金、北京理工学院等第三方认证团队的见证下完成的。专家组认为，此次无人驾驶测试的智能化水平已接近世界先进水平。
11月1日，比亚迪002594长沙工厂邀请潇湘晨报系媒体读者，进入比亚迪车间，零距离了解汽车生产过程。家住株洲田心的老郁刚退休，正想给儿子儿媳买一辆自动挡的比亚迪轿车。
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1900/1/1 0:00:00继美欧对我国光伏产品发起”双反”调查后，印度也加入这一行列。
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1900/1/1 0:00:00丰田汽车不再沉寂。一方面是宣言明志，坚定在华长期发展信念另一方面，从产品投放、新技术引入直至服务关怀，逆势加大投入力度。
1900/1/1 0:00:00
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