丰田不再沉默。一方面，这是对中国长期发展的明确愿望和坚定信念的宣言；另一方面，从产品发布、新技术引进到服务关怀，我们将逆势加大投入。
混合动力的重要性不再局限于纸面上的新能源概念，实际上已经成为市场的主流。丰田中国公关消息人士透露，今年1-10月，丰田混合动力汽车全球销量为102.8万辆；自1997年以来，累计总销量已达460万辆。
一位市场观察人士认为：“丰田自进入中国市场以来，以其质量、服务和性价比等优势得到了市场的广泛认可。可以说，多年来积累的良好声誉已经牢牢扎根于许多消费者的心中。有了这样的品牌韧性，丰田的复苏一点也不奇怪。”
最坏的期望正在变成现实。被困在中日敌对环境中的日本汽车公司正在中国经历最艰难的时期。在过去的两个月里，日本汽车公司在中国的销量急剧萎缩，其市场份额几乎跌至历史最低水平。
不确定的趋势无疑束缚了日本汽车公司的手脚。因为很难直接脱颖而出，所以这个行业充斥着各种各样的谣言。甚至有传言说日本汽车将要离开中国。
尽管在明眼人看来，谣言不值一提，但在互联网和其他新媒体的爆炸性传播中，垃圾邮件的多次传播足以让当事人感到担忧。
正因为如此，在短暂的观望之后，丰田不再沉默。一方面，这是对中国长期发展的明确愿望和坚定信念的宣言；
另一方面，从产品发布、新技术引进到服务关怀，我们将逆势加大投入。我们的目标是坚定而有力的：尽快走出中国的低谷。
扎根中国
态度仍然很低调，而且态度更加谦逊。丰田从最初的观望中走了出来，在不利的氛围中开始了危机公关和品牌营销。如果说不久前日系车在中国被砸的消息令人无奈和遗憾，那么丰田随后采取的有针对性的补救措施则令人欣慰和欣慰。据了解，广汽丰田和一汽丰田将开始赔偿在反日示威中被砸的丰田汽车。原则是对客户零负担。
令许多业内人士感到意外的是，在中日纠纷发生之际，丰田发起了全球最大规模的召回行动，其中中国的召回总数达到140万次。在业内人士看来，这将影响年底的销售额。知情人士告诉笔者，根据中国相关法律法规，丰田召回的产品不在强制召回范围内，但丰田此次仍发布召回，不仅是为了表明其对消费者负责和放心的态度，同时也强化了丰田将继续加强在中国的深耕的信息。
一位业内人士对此评论道：“丰田的服务已经做到位，这次危机再次反映了丰田对危机的快速反应和处理能力。”
丰田中国投资公司执行副总裁董长征近日对笔者表示，过去两个月，丰田在华销量大幅下滑，但这不会改变丰田在华的中长期发展战略。尽管最近的情况并不好，但“云计划”和新工厂的推广活动暂时搁置。但对于丰田来说，深耕中国的战略规划不会改变，“不可能让一刻左右全局”。
尽管丰田在中国经营之外还需要应对许多局限性和问题，但中国广阔的市场，尤其是兼具销售市场和生产基地双重功能的中国，让包括丰田在内的日本公司无法放弃。既然他们决定在中国扎根，他们别无选择，只能等待很长一段时间。
强制“混合”
不可否认的是，包括丰田在内的日系车正在中国经历低谷。低谷意味着挫折和磨难，但这也是发展的常态。这就像破茧重生一样。再经过一次回火，它变得更加坚韧了。在经历了一系列挫折和从外到内的重大损失后，丰田想要走出低谷的愿望比以往任何时候都更加强烈。
对丰田来说，在中国投入巨资的混合动力技术是引领其逆势而上的利器。去年10月，在江苏常熟，丰田投资了有史以来最大的海外研发基金。预计2013年项目建成后，TMEC在丰田中国研发中心的总投资将超过45亿元人民币。
丰田汽车公司总裁丰田章男直言不讳地谈到了TMEC的重要性。他告诉作者：“必须充分利用丰田全球研发体系中最大的基地TMEC，推动丰田环保技术的本地化研发。他预测，在“十二五”期间，他将努力开发搭载国产混合动力总成的汽车，并在2015年左右在一汽丰田和广汽丰田实现生产和销售。
TMEC的意义不仅在于三年后混合动力总成的本地化生产，还在于为未来插电式混合动力甚至电动汽车做技术储备。丰田章男表示，“如果这一步走得好，如果这项技术的核心内容及其生产技术能够在中国扎根，不仅与之相连的插电式混合动力汽车，电动汽车的普及也将迎来飞跃。”
不仅是丰田，包括大众和通用在内的几乎所有跨国车企都达成了共识，即混合动力是最理想的节能产品，技术最成熟，可以在不久的将来实现。丰田不遗余力地推广TMEC，希望通过混合动力的领先优势和本地化生产后的成本降低效应来推动中国的事业。
事实上，……的重要性……
混合动力不再局限于纸面上的新能源概念，实际上已经成为销售的主流。据丰田中国一位公关官员介绍，今年1-10月，丰田混合动力汽车全球销量为102.8万辆，自1997年以来累计销量已达460万辆。
不幸的深渊带来幸福
尽管过去两个月丰田的市场销量受到了沉重打击，但笔者了解到，自11月以来，包括一汽丰田和广汽丰田在内的笔者所了解到的情况已经开始重启市场和宣传活动。有迹象表明，经过一段时间的沉默，丰田已经开始再次行动，不仅是为了重新获得市场信心，也是为了重新获得消费者的认可。
特别是在华南市场，笔者了解到，近两周，以一汽丰田和广汽丰田为代表的丰田系列终端销量有了明显的提升。即使由于制造商的生产计划向下调整，车辆供应也有限，一些车型也很着急。
“消费者已经走出阴影，正在不断恢复购买我们产品的信心。广汽丰田广州一号专营店总经理松了一口气，他告诉作者：“黎明前的黑暗已经过去，很快就会黎明。”。"
由于华南市场一直是丰田的重镇，22日开幕的2012广州车展，包括丰田和雷克萨斯在内，纷纷推出新车并发布战略。本次广州车展也被视为丰田年内回归的“转折点”。
一位市场观察人士认为：“丰田自进入中国市场以来，以其质量、服务和性价比等优势得到了市场的广泛认可。可以说，多年来积累的良好声誉已经牢牢扎根于许多消费者的心中。有了这样的品牌韧性，丰田的复苏一点也不奇怪。”
对于任何一家企业来说，滑入低谷并不可怕，可怕的是失去东山再起的信心和勇气。任何企业都不可能顺利发展，只有积极应对，把低谷作为重生的起点，在跌宕起伏中积极获得动力，东山再起。
无论是明志扎根中国，还是逆势扩大对混合动力的投资，人们看到的不再是丰田过去的犹豫和保守，而是它昂着头向前迈进和改革的决心。从底部掉下来，又爬起来，这就是丰田。
（编辑/李燕郊）
第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。丰田不再沉默。一方面，这是对中国长期发展的明确愿望和坚定信念的宣言；另一方面，从产品发布、新技术引进到服务关怀，我们将逆势加大投入。
混合动力的重要性不再局限于纸面上的新能源概念，实际上已经成为市场的主流。丰田中国公关消息人士透露，今年1-10月，丰田混合动力汽车全球销量为102.8万辆；
自1997年以来，累计总销量已达460万辆。
一位市场观察人士认为：“丰田自进入中国市场以来，以其质量、服务和性价比等优势得到了市场的广泛认可。可以说，多年来积累的良好声誉已经牢牢扎根于许多消费者的心中。有了这样的品牌韧性，丰田的复苏一点也不奇怪。”
最坏的期望正在变成现实。被困在中日敌对环境中的日本汽车公司正在中国经历最艰难的时期。在过去的两个月里，日本汽车公司在中国的销量急剧萎缩，其市场份额几乎跌至历史最低水平。
不确定的趋势无疑束缚了日本汽车公司的手脚。因为很难直接脱颖而出，所以这个行业充斥着各种各样的谣言。甚至有传言说日本汽车将要离开中国。
尽管在明眼人看来，谣言不值一提，但在互联网和其他新媒体的爆炸性传播中，垃圾邮件的多次传播足以让当事人感到担忧。
正因为如此，在短暂的观望之后，丰田不再沉默。一方面，这是对中国长期发展的明确愿望和坚定信念的宣言；
另一方面，从产品发布、新技术引进到服务关怀，我们将逆势加大投入。我们的目标是坚定而有力的：尽快走出中国的低谷。
扎根中国
态度仍然很低调，而且态度更加谦逊。丰田从最初的观望中走了出来，在不利的氛围中开始了危机公关和品牌营销。如果说不久前日系车在中国被砸的消息令人无奈和遗憾，那么丰田随后采取的有针对性的补救措施则令人欣慰和欣慰。据了解，广汽丰田和一汽丰田将开始赔偿在反日示威中被砸的丰田汽车。原则是对客户零负担。
令许多业内人士感到意外的是，在中日纠纷发生之际，丰田发起了全球最大规模的召回行动，其中中国的召回总数达到140万次。在业内人士看来，这将影响年底的销售额。知情人士告诉笔者，根据中国相关法律法规，丰田召回的产品不在强制召回范围内，但丰田此次仍发布召回，不仅是为了表明其对消费者负责和放心的态度，同时也强化了丰田将继续加强在中国的深耕的信息。
一位业内人士对此评论道：“丰田的服务已经做到位，这次危机再次反映了丰田对危机的快速反应和处理能力。”
丰田中国投资公司执行副总裁董长征近日对笔者表示，过去两个月，丰田在华销量大幅下滑，但这不会改变丰田在华的中长期发展战略。尽管最近的情况并不好，但“云计划”和新工厂的推广活动暂时搁置。但对于丰田来说，深耕中国的战略规划不会改变，“不可能让一刻左右全局”。
尽管丰田在中国经营之外还需要应对许多局限性和问题，但中国广阔的市场，尤其是兼具销售市场和生产基地双重功能的中国，让包括丰田在内的日本公司无法放弃。既然他们决定在中国扎根，他们别无选择，只能等待很长一段时间。
强制“混合”
不可否认的是，包括丰田在内的日系车正在中国经历低谷。低谷意味着挫折和磨难，但这也是发展的常态。这就像破茧重生一样。再经过一次回火，它变得更加坚韧了。在经历了一系列挫折和从外到内的重大损失后，丰田想要走出低谷的愿望比以往任何时候都更加强烈。
对丰田来说，在中国投入巨资的混合动力技术是引领其逆势而上的利器。去年10月，在江苏常熟，丰田投资了有史以来最大的海外研发基金。预计2013年项目建成后，TMEC在丰田中国研发中心的总投资将超过45亿元人民币。
丰田汽车公司总裁丰田章男直言不讳地谈到了TMEC的重要性。他告诉作者：“必须充分利用丰田全球研发体系中最大的基地TMEC，推动丰田环保技术的本地化研发。他预测，在“十二五”期间，他将努力开发搭载国产混合动力总成的汽车，并在2015年左右在一汽丰田和广汽丰田实现生产和销售。
TMEC的意义不仅在于三年后混合动力总成的本地化生产，还在于为未来插电式混合动力甚至电动汽车做技术储备。丰田章男表示，“如果这一步走得好，如果这项技术的核心内容及其生产技术能够在中国扎根，不仅与之相连的插电式混合动力汽车，电动汽车的普及也将迎来飞跃。”
不仅是丰田，包括大众和通用在内的几乎所有跨国车企都达成了共识，即混合动力是最理想的节能产品，技术最成熟，可以在不久的将来实现。丰田不遗余力地推广TMEC，希望通过混合动力的领先优势和本地化生产后的成本降低效应来推动中国的事业。
事实上，……的重要性……
混合动力不再局限于纸面上的新能源概念，实际上已经成为销售的主流。据丰田中国一位公关官员介绍，今年1-10月，丰田混合动力汽车全球销量为102.8万辆，自1997年以来累计销量已达460万辆。
不幸的深渊带来幸福
尽管过去两个月丰田的市场销量受到了沉重打击，但笔者了解到，自11月以来，包括一汽丰田和广汽丰田在内的笔者所了解到的情况已经开始重启市场和宣传活动。有迹象表明，经过一段时间的沉默，丰田已经开始再次行动，不仅是为了重新获得市场信心，也是为了重新获得消费者的认可。
特别是在华南市场，笔者了解到，近两周，以一汽丰田和广汽丰田为代表的丰田系列终端销量有了明显的提升。即使由于制造商的生产计划向下调整，车辆供应也有限，一些车型也很着急。
“消费者已经走出阴影，正在不断恢复购买我们产品的信心。广汽丰田广州一号专营店总经理松了一口气，他告诉作者：“黎明前的黑暗已经过去，很快就会黎明。”。"
由于华南市场一直是丰田的重镇，22日开幕的2012广州车展，包括丰田和雷克萨斯在内，纷纷推出新车并发布战略。本次广州车展也被视为丰田年内回归的“转折点”。
一位市场观察人士认为：“丰田自进入中国市场以来，以其质量、服务和性价比等优势得到了市场的广泛认可。可以说，多年来积累的良好声誉已经牢牢扎根于许多消费者的心中。有了这样的品牌韧性，丰田的复苏一点也不奇怪。”
对于任何一家企业来说，滑入低谷并不可怕，可怕的是失去东山再起的信心和勇气。任何企业都不可能顺利发展，只有积极应对，把低谷作为重生的起点，在跌宕起伏中积极获得动力，东山再起。
无论是明志扎根中国，还是逆势扩大对混合动力的投资，人们看到的不再是丰田过去的犹豫和保守，而是它昂着头向前迈进和改革的决心。从底部掉下来，又爬起来，这就是丰田。
（编辑/李燕郊）
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1900/1/1 0:00:00
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