深圳的士拟全部更新“纯电动”

笔者昨天从五洲酒店举行的2012年拉美中国深圳新能源公交车运营论坛上获悉，随着新能源汽车在深圳推广的进一步加快，预计三年内，一半的公交车将转为电动汽车，出租车将在五年后全部转为纯电动汽车。

在论坛上，深圳市政府相关部门、新能源汽车企业以及前来深圳访问的美国克林顿气候与环境倡议南美代表团成员就如何在南美市场推广比亚迪电动客车进行了讨论。

电动出租车和自行车安全行驶25万公里。

据深圳市发展和改革委员会主要办公室负责人卢向珍介绍，随着油价上涨和环境压力加大，大力推广新能源公交系统是促进城市节能减排的有效手段。深圳作为中国新能源汽车推广示范试点城市，自2009年以来，从中国首个新能源汽车地方补贴政策到纯电动私家车首次上市，深圳一直是中国新能源车推广的领头羊。截至今年10月底，深圳示范推广的各类新能源汽车总数达到3390辆，其中公交车2050辆（其中混合动力公交车1771辆，纯电动公交车253辆，纯电中巴26辆），纯电动出租车300辆，燃料电池汽车62辆，公务用车20辆，家庭用车958余辆。已建成各类充电站62个，其中公交充电站57个，公共充电站5个，慢充桩近2600个。

过去三年，深圳新能源汽车累计安全行驶里程超过1.6亿公里，其中公交车1.45亿公里，出租车超过1500万公里，纯电动出租车和自行车近25万公里。

据他介绍，自2010年深圳首批纯电动出租车投放市场以来，自行车安全里程已近30万公里，是中国新能源汽车保有量最大、运行时间最长的城市。目前，深圳新能源汽车安全驾驶总里程已达1.6亿公里，其中公交车1.5亿公里，出租车1500万公里。

到今年年底，新能源汽车的数量将超过5000辆。

目前，深圳的机动车保有量为240万辆，每公里道路的汽车保有量超过300辆。其中，公交车1.6万辆，出租车1.5万辆，尾气排放量占全市汽车尾气总排放量的25%以上，油耗约占全市汽车总油耗的30%。根据公交里程适中、线路固定的特点，深圳决定以公共交通为突破口，逐步向公务用车、家庭用车等三大领域拓展。

据他介绍，在新能源公交系统推广中，我市以公共交通为突破口，扩大新能源汽车推广规模；以标准为导向，建立规范统一的安全保障体系；在创新驱动下，探索可持续的商业运营模式；以政策为导向，创造良好的环境支持新能源汽车的推广；

在示范的基础上，完善鼓励新能源汽车应用的长效机制。

今年，我市将重点推广纯电动公交车。今年新增的1500辆新能源公交车，包括1000辆公交车和500辆出租车，全部由比亚迪生产。

笔者了解到，比亚迪目前已完成380辆汽车的生产任务，汽车融资租赁方案正在全面展开。年底前，500辆新的纯电动出租车将陆续投放市场。同时，9月初完成了1000辆纯电动公交车的供应和配送评估，年底前将陆续交付1000辆纯电公交车。此外，今年我市将新增500辆纯电动警车。预计到今年年底，全市新能源汽车保有量将达到5000辆以上。

五年内，所有出租车都将改为电动汽车。

据卢向珍介绍，为确保新能源公交车的安全运行，我市先后制定了《新能源公交车车载系统标准》和《深圳市公共服务领域新能源公交车监控系统》，并成立了新能源公交车运行安全监控中心。目前，纯电动公交车的实时监控覆盖率为100%，混合动力公交车的实时监测覆盖率为70%，确保了新能源汽车的安全运行。

根据“政府支持和监管、企业融资运营、技术创新标准”的基本思路，针对公交借贷能力差的情况，通过充电设施专业运营商与融资租赁机构的结合，纯电动裸车与动力电池的结合，并将动力电池维护与充电设施建设运营相结合，提出了“融资租赁、车电分离、充养结合”的新能源公交车购置、运营维护方案。

为加快新能源汽车的示范推广，满足纯电动汽车在公共服务领域的充电需求，年初以来，我市在全市范围内开展了汽车站、充电站的调研和选址工作，并研究确定了15个公交车站和充电站的选址，总占地面积近15万平方米，可满足约1300辆纯电动公交车的充电需求。截至目前，首批8个公交充电站将于10月底前建成投入使用，其余将于11月底前陆续建成。

卢向珍透露，目前深圳有1.6万辆公交车，1.5万辆出租车。他预测，随着新能源汽车在深圳的推广速度加快，到2015年，深圳一半的公交公司和招行公司将被新能源汽车取代，出租车将在未来三到五年内全部被纯电动汽车取代。

CCI南美地区总监Manuel Olivera高度评价了深圳电动汽车行业的发展和营销成就。他表示，此前，他们已经在多地调研了电动汽车的生产和运营模式，深圳不仅在这方面的推广力度令人满意，他还希望在电动汽车的推广方面加强与比亚迪的合作，让比亚迪的新能源汽车在南美市场开花结果，让更多人享受新能源汽车带来的清洁环保。

（编辑/李燕郊）笔者昨天从五洲酒店举行的2012年拉美中国深圳新能源公交车运营论坛上获悉，随着新能源汽车在深圳推广的进一步加快，预计三年内，一半的公交车将转为电动汽车，五年后，出租车将全部转换为纯电动汽车。

在论坛上，深圳市政府相关部门、新能源汽车企业以及前来深圳访问的美国克林顿气候与环境倡议南美代表团成员就如何在南美市场推广比亚迪电动客车进行了讨论。

电动出租车和自行车安全行驶25万公里。

据深圳市发展和改革委员会主要办公室主任卢向珍介绍，随着油价上涨和环境压力加大，大力推广新能源公交系统是促进城市发展的有效手段……

节能减排。深圳作为中国新能源汽车推广示范试点城市，自2009年以来，从中国首个新能源汽车地方补贴政策到纯电动私家车首次上市，深圳一直是中国新能源车推广的领头羊。截至今年10月底，深圳示范推广的各类新能源汽车总数达到3390辆，其中公交车2050辆（其中混合动力公交车1771辆，纯电动公交车253辆，纯电中巴26辆），纯电动出租车300辆，燃料电池汽车62辆，公务用车20辆，家庭用车958余辆。已建成各类充电站62个，其中公交充电站57个，公共充电站5个，慢充桩近2600个。

过去三年，深圳新能源汽车累计安全行驶里程超过1.6亿公里，其中公交车1.45亿公里，出租车超过1500万公里，纯电动出租车和自行车近25万公里。

据他介绍，自2010年深圳首批纯电动出租车投放市场以来，自行车安全里程已近30万公里，是中国新能源汽车保有量最大、运行时间最长的城市。目前，深圳新能源汽车安全驾驶总里程已达1.6亿公里，其中公交车1.5亿公里，出租车1500万公里。

到今年年底，新能源汽车的数量将超过5000辆。

目前，深圳的机动车保有量为240万辆，每公里道路的汽车保有量超过300辆。其中，公交车1.6万辆，出租车1.5万辆，尾气排放量占全市汽车尾气总排放量的25%以上，油耗约占全市汽车总油耗的30%。根据公交里程适中、线路固定的特点，深圳决定以公共交通为突破口，逐步向公务用车、家庭用车等三大领域拓展。

据他介绍，在新能源公交系统推广中，我市以公共交通为突破口，扩大新能源汽车推广规模；以标准为导向，建立规范统一的安全保障体系；在创新驱动下，探索可持续的商业运营模式；以政策为导向，创造良好的环境支持新能源汽车的推广；

在示范的基础上，完善鼓励新能源汽车应用的长效机制。

今年，我市将重点推广纯电动公交车。今年新增的1500辆新能源公交车，包括1000辆公交车和500辆出租车，全部由比亚迪生产。

笔者了解到，比亚迪目前已完成380辆汽车的生产任务，汽车融资租赁方案正在全面展开。年底前，500辆新的纯电动出租车将陆续投放市场。同时，9月初完成了1000辆纯电动公交车的供应和配送评估，年底前将陆续交付1000辆纯电公交车。此外，今年我市将新增500辆纯电动警车。预计到今年年底，全市新能源汽车保有量将达到5000辆以上。

五年内，所有出租车都将改为电动汽车。

据卢向珍介绍，为确保新能源公交车的安全运行，我市先后制定了《新能源公交车车载系统标准》和《深圳市公共服务领域新能源公交车监控系统》，并成立了新能源公交车运行安全监控中心。目前，纯电动公交车的实时监控覆盖率为100%，混合动力公交车的实时监测覆盖率为70%，确保了新能源汽车的安全运行。

根据“政府支持和监管、企业融资运营、技术创新标准”的基本思路，针对公交借贷能力差的情况，通过充电设施专业运营商与融资租赁机构的结合，纯电动裸车与动力电池的结合，并将动力电池维护与充电设施建设运营相结合，提出了“融资租赁、车电分离、充养结合”的新能源公交车购置、运营维护方案。

为加快新能源汽车的示范推广，满足纯电动汽车在公共服务领域的充电需求，年初以来，我市在全市范围内开展了汽车站、充电站的调研和选址工作，并研究确定了15个公交车站和充电站的选址，总占地面积近15万平方米，可满足约1300辆纯电动公交车的充电需求。截至目前，首批8个公交充电站将于10月底前建成投入使用，其余将于11月底前陆续建成。

卢向珍透露，目前深圳有1.6万辆公交车，1.5万辆出租车。他预测，随着新能源汽车在深圳的推广速度加快，到2015年，深圳一半的公交公司和招行公司将被新能源汽车取代，出租车将在未来三到五年内全部被纯电动汽车取代。

CCI南美地区总监Manuel Olivera高度评价了深圳电动汽车行业的发展和营销成就。他表示，此前，他们已经在多地调研了电动汽车的生产和运营模式，深圳不仅在这方面的推广力度令人满意，他还希望在电动汽车的推广方面加强与比亚迪的合作，让比亚迪的新能源汽车在南美市场开花结果，让更多人享受新能源汽车带来的清洁环保。

（编辑/李燕郊）

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