笔者从商务部网站了解到，根据德国《世界报》最近的一篇报道，目前欧盟国家对电动汽车的补贴参差不齐。在法国购买电动汽车可以获得高达7000欧元的补贴，而在德国则没有补贴。为了帮助欧洲汽车行业渡过难关，欧盟计划出台统一的电动汽车补贴政策。
欧盟工业专员塔贾尼在其行动计划草案中解释了这一政策目标，他表示，欧洲汽车行业迫切需要支持来应对挑战。欧洲汽车业间接或直接创造了1200个就业机会，而一些制造商则陷入了严重的危机。塔贾尼表示，过去几个月对欧洲汽车行业来说是一段艰难的时期。一些企业，如法国PSA、意大利菲亚特和德国欧宝，遇到了强大的重组压力，产品滞销。
通过该行动计划，塔贾尼承诺为欧洲汽车行业提供研发资金，并从欧洲社会保障基金中提取资金培训员工，帮助他们掌握新技术。Tajani还希望停止欧洲国家的单车补贴行为，并在整个欧洲范围内对购买电动汽车实施统一的补贴政策。法国的做法是为购买法国生产的电动汽车或混合动力汽车提供最高7000欧元的补贴，以支持国内汽车行业的发展并保持其竞争力。在德国，汽车制造商协会多次要求提供补贴，但被德国政府拒绝。
（编辑/李燕郊）作者从商务部网站获悉，根据德国《世界报》最近的一篇报道，目前欧盟国家对电动汽车的补贴参差不齐。在法国购买电动汽车可以获得高达7000欧元的补贴，而在德国则没有补贴。为了帮助欧洲汽车行业渡过难关，欧盟计划出台统一的电动汽车补贴政策。
欧盟工业专员塔贾尼在其行动计划草案中解释了这一政策目标，他表示，欧洲汽车行业迫切需要支持来应对挑战。欧洲汽车业间接或直接创造了1200个就业机会，而一些制造商则陷入了严重的危机。塔贾尼表示，过去几个月对欧洲汽车行业来说是一段艰难的时期。一些企业，如法国PSA、意大利菲亚特和德国欧宝，遇到了强大的重组压力，产品滞销。
通过该行动计划，塔贾尼承诺为欧洲汽车行业提供研发资金，并从欧洲社会保障基金中提取资金培训员工，帮助他们掌握新技术。Tajani还希望停止欧洲国家的单车补贴行为，并在整个欧洲范围内对购买电动汽车实施统一的补贴政策。法国的做法是为购买法国生产的电动汽车或混合动力汽车提供最高7000欧元的补贴，以支持国内汽车行业的发展并保持其竞争力。在德国，汽车制造商协会多次要求提供补贴，但被德国政府拒绝。
（编辑/李燕郊）
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