康思远:2013年宝马将推一款全新纯电动车

2012年11月27日至30日，FISITA 2012世界汽车工程年会暨展览会在中国国家会议中心开幕。华晨宝马有限公司总裁兼首席执行官奥拉夫·卡斯特纳透露，2013年，宝马将推出一款全新的电池驱动汽车。同时，他也认为插电式纯电动汽车将是未来的发展趋势。从长远来看，宝马将以氢燃料为目标。

以下是现场记录：

主持人陈晓楠：下面是奥拉夫·卡斯特纳先生的问题。清洁能源是否意味着我们乘坐电动汽车出行？

奥拉夫·卡斯特纳：大家早上好！

女士们，先生们，全球运输的概念正在不断变化。今天，我们听到了汽车行业的许多变化，也听到了传统能源不断枯竭，到2030年，我们将消耗世界40%的能源。作为一家汽车制造商，这促使我们充分考虑我们面临的挑战。今天上午，我们听说旅行取决于可持续发展。这听起来很简单，但概念非常全面。首先，人们对环境的意识越来越强，这意味着谈论结局，因为我们实际上是在谈论人，并为下一代保护今天的地球。另一方面，每个人都希望有一种方便的旅行方式。此外，我们还面临着城市化的进程。越来越多的人来到这个城市。例如，我们可以通过观察北京的交通来很好地理解城市化。如果我们不改变对旅行和交通的传统理解，我们将面临许多问题。

然后我们也听说化石燃料是有限的，我们还必须考虑其他能源。更重要的是，也将发挥作用。谈到，我们谈论的是不同的监管要求，每个国家都有自己的监管要求。我们也听说有环境保护主义或各种保护主义，文化也是一个非常重要的内容。文化在不断变化，人们的文化也是如此。我们具有文化外向性的特点，这意味着消费者的需求正在发生变化，公司应该遵守消费者的要求，考虑未来的旅行，然后改进现有的做法。宝马在电动汽车领域拥有40年的经验，在混合动力领域也是如此。1982年，宝马3系采用电池驱动。在慕尼黑奥运会上扬名立万。从那时起，我们一直在推广电池驱动汽车的概念。在我们的五系车中，也采用了这项技术，并在中国自主研发生产，在中国市场销售和使用。

说到混合动力汽车，我们也有着悠久的历史，尤其是在未来。2009年，我们推出了RMINIE系列，并测试了世界各地不同消费者的使用情况，表明它是一款非常受欢迎的车型。今后，我们将继续推动我们在这一领域的努力。2002年，我们制定了集团使用更多汽车的战略，并通过提高能源效率来设计、生产和使用汽车。我们采取了各种措施来减少二氧化碳排放，提高能源效率。此外，随着时间的推移，我们进一步发展了混合动力技术。MINI-E在中国上市后，我们将做大量的研究，在不久的将来，我们将为您带来更多的电动汽车。在未来的发展中，我们也将使用氢能。目前，氢能的价格很高，对消费者来说太高了，但在技术方面，我们将继续以氢能为发展目标进行设计。

此外，在能源效率方面，我们不仅要进行良好的适时设计，还要考虑可持续性和给消费者带来的驾驶乐趣。很多时候，我们可以看到这样一种涉及能源效率的三角关系。这种三角关系非常重要，我们应该保持平衡。今天上午，我们听说有必要建立一个统一的基础设施，以便成功地推广和使用这一概念。

可持续性也可以定义整个产品的生命周期。在这方面，我已经提到了用户的行为和对基础设施的需求。我也同意人们刚才所说的，我们需要一个统一的平台。充电的概念在很多地方可能有所不同，但对我们来说很简单，但对消费者来说却是一个非常重要的话题。因此，我们应该确保整个产品生命周期始终在整条路上行驶。我们希望看到MINI-E和宝马的发展。2013年，我们将推出一款全新的电池驱动汽车。

我们在中国和上海展示了最新的BMI车型，我们也相信这种插电式纯电动汽车将是未来的发展趋势。因为很多人希望能够在城市里开车，并且需要第二辆车，我们将向纯电动汽车发展，同时我们将发布符合中国法律法规的新型电动汽车。

非常重要的是，我们刚刚推出了一种全面的方法。宝马内部有一种综合方法，它来自生产本身，并延伸到整个汽车……

e生命周期和产品链。这种产品本身是可持续的，需要每一项技术和供应商为每一个供应商做出贡献。BMI在整个价值链中应该是可持续的。从这个角度来看，我们考虑了另一点。合作越来越多，整个价值链上的合作也在不断扩大。另一个非常重要的话题是，在生命周期结束时，尤其是汽车的生命周期和电池的生命周期，同时，汽车需要有更高的电池密度才能运行。我们的概念是，为什么不使用第二生命周期来实现这种智能电网的储能，这样电池就有了这种能力。关于我们在中国的一些生产基地，我们将不断加强我们的研发能力。现在沈阳的技术支持中心将有技术人员和工程师。在上海，一个设计中心刚刚成立，在北京，还有宝马集团的研发部和国际采购部。

越来越多的国际资源进入中国，这意味着我们将有150多名名义上的员工，以使未来的流动性更加可持续。这也与我们新网站的概念一致。我们刚刚在沈阳树立了一个新的汽车制造标杆，不仅领先于全国，也领先于全世界。我们可以实现显著的燃油效率，减少能源消耗、VOC排放和废水产生，这是一种非常可持续的节能。所有改进和可持续的路线使宝马在整个汽车行业领先所有汽车公司，道琼斯可持续发展指数可以在2012年领先所有汽车企业。

整个价值链的可持续性不仅包括生产和产品本身，还包括领导力。在这方面，我们今年刚刚引入了5S经销商的概念。也就是说，要实现售后服务信息反馈备件在整个销售过程中的可持续发展。

因此，在这些方面，我们相信可持续性将定义未来的高端化。非常感谢。

（编辑/李燕郊）2012年11月27日至30日，FISITA 2012世界汽车工程年会暨展览会在中国国家会议中心开幕。华晨宝马有限公司总裁兼首席执行官奥拉夫·卡斯特纳透露，2013年，宝马将推出一款全新的电池驱动汽车。同时，他也认为插电式纯电动汽车将是未来的发展趋势。从长远来看，宝马将以氢燃料为目标。

以下是现场记录：

主持人陈晓楠：下面是奥拉夫·卡斯特纳先生的问题。清洁能源是否意味着我们乘坐电动汽车出行？

奥拉夫·卡斯特纳：大家早上好！

女士们，先生们，全球运输的概念正在不断变化。今天，我们听到了汽车行业的许多变化，也听到了传统能源不断枯竭，到2030年，我们将消耗世界40%的能源。作为一家汽车制造商，这促使我们充分考虑我们面临的挑战。今天上午，我们听说旅行取决于可持续发展。这听起来很简单，但概念非常全面。首先，人们对环境的意识越来越强，这意味着谈论结局，因为我们实际上是在谈论人，并为下一代保护今天的地球。另一方面，每个人都希望有一种方便的旅行方式。此外，我们还面临着城市化的进程。越来越多的人来到这个城市。例如，我们可以通过观察北京的交通来很好地理解城市化。如果我们不改变对旅行和交通的传统理解，我们将面临许多问题。

然后我们也听说化石燃料是有限的，我们还必须考虑其他能源。更重要的是，也将发挥作用。谈到，我们谈论的是不同的监管要求，每个国家都有自己的监管要求。我们也听说有环境保护主义或各种保护主义，文化也是一个非常重要的内容。文化在不断变化，人们的文化也是如此。我们具有文化外向性的特点，这意味着消费者的需求正在发生变化，公司应该遵守消费者的要求，考虑未来的旅行，然后改进现有的做法。宝马在电动汽车领域拥有40年的经验，在混合动力领域也是如此。1982年，宝马3系采用电池驱动。在慕尼黑奥运会上扬名立万。从那时起，我们一直在推广电池驱动汽车的概念。在我们的五系车中，也采用了这项技术，并在中国自主研发生产，在中国市场销售和使用。

说到混合动力汽车，我们也有着悠久的历史，尤其是在未来。2009年，我们推出了RMINIE系列，并测试了世界各地不同消费者的使用情况，表明它是一款非常受欢迎的车型。今后，我们将继续推动我们在这一领域的努力。2002年，我们制定了集团使用更多汽车的战略，并通过提高能源效率来设计、生产和使用汽车。我们采取了各种措施来减少二氧化碳排放，提高能源效率。此外，随着时间的推移，我们进一步发展了混合动力技术。MINI-E在中国上市后，我们将做大量的研究，在不久的将来，我们将为您带来更多的电动汽车。在未来的发展中，我们也将使用氢能。目前，氢能的价格很高，对消费者来说太高了，但在技术方面，我们将继续以氢能为发展目标进行设计。

此外，在能源效率方面，我们不仅要进行良好的适时设计，还要考虑可持续性和给消费者带来的驾驶乐趣。很多时候，我们可以看到这样一种涉及能源效率的三角关系。这种三角关系非常重要，我们应该保持平衡。今天上午，我们听说有必要建立一个统一的基础设施，以便成功地推广和使用这一概念。

可持续性也可以定义整个产品的生命周期。在这方面，我已经提到了用户的行为和对基础设施的需求。我也同意人们刚才所说的，我们需要一个统一的平台。充电的概念在很多地方可能有所不同，但对我们来说很简单，但对消费者来说却是一个非常重要的话题。因此，我们应该确保整个产品生命周期始终在整条路上行驶。我们希望看到MINI-E和宝马的发展。2013年，我们将推出一款全新的电池驱动汽车。

我们在中国和上海展示了最新的BMI车型，我们也相信这种插电式纯电动汽车将是未来的发展趋势。因为很多人希望能够在城市里开车，并且需要第二辆车，我们将向纯电动汽车发展，同时我们将发布符合中国法律法规的新型电动汽车。

非常重要的是，我们刚刚推出了一种全面的方法。宝马内部有一种综合方法，它来自生产本身，并延伸到整个汽车……

e生命周期和产品链。这种产品本身是可持续的，需要每一项技术和供应商为每一个供应商做出贡献。BMI在整个价值链中应该是可持续的。从这个角度来看，我们考虑了另一点。合作越来越多，整个价值链上的合作也在不断扩大。另一个非常重要的话题是，在生命周期结束时，尤其是汽车的生命周期和电池的生命周期，同时，汽车需要有更高的电池密度才能运行。我们的概念是，为什么不使用第二生命周期来实现这种智能电网的储能，这样电池就有了这种能力。关于我们在中国的一些生产基地，我们将不断加强我们的研发能力。现在沈阳的技术支持中心将有技术人员和工程师。在上海，一个设计中心刚刚成立，在北京，还有宝马集团的研发部和国际采购部。

越来越多的国际资源进入中国，这意味着我们将有150多名名义上的员工，以使未来的流动性更加可持续。这也与我们新网站的概念一致。我们刚刚在沈阳树立了一个新的汽车制造标杆，不仅领先于全国，也领先于全世界。我们可以实现显著的燃油效率，减少能源消耗、VOC排放和废水产生，这是一种非常可持续的节能。所有改进和可持续的路线使宝马在整个汽车行业领先所有汽车公司，道琼斯可持续发展指数可以在2012年领先所有汽车企业。

整个价值链的可持续性不仅包括生产和产品本身，还包括领导力。在这方面，我们今年刚刚引入了5S经销商的概念。也就是说，要实现售后服务信息反馈备件在整个销售过程中的可持续发展。

因此，在这些方面，我们相信可持续性将定义未来的高端化。非常感谢。

（编辑/李燕郊）

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