长春纯电动节能公交车年产量达到1500辆

最近，经过160路公交车车队的首次示范运营，两辆纯电动公交车因其安全、舒适、低噪音和零污染而受到公众的青睐，公交车的运营量持续增加。目前，该车的运营时间只有十天，作为制造商的长春华奥汽车公司副经理刘艳表示，如果试运营一两个月后该车仍处于良好状态，他们将把该车推广到其他公交线路。

驱动电机而不是发动机

真正做到零污染、零排放。

昨天，在华奥汽车公司的生产车间里，一辆刚刚生产的纯电动公交车静静地停在那里，外观优美，内饰干净明亮，给人耳目一新的感觉。据介绍，该车长12米，宽2.24米，内置37个座椅，最多可搭载100人，最高时速80公里，造价高达160万元。

对于这款纯电动公交车的工作原理，该公司副经理刘艳表示，简单来说，将原来的发动机换成了驱动电机，将原油换成了电池。汽车通过电子控制系统和电池管理系统，系统地控制整个汽车的运行和驾驶。它最大的优势是节能环保，可以真正实现零污染、零排放。

谈到电池，刘艳说，这些纯电动公交车都使用锂离子动力电池，车内有11个电池盒，里面装着240个电池，都在座椅下面。为了克服里程有限和充电时间长的限制，汽车的电池系统也被设计为可直接充电和更换。车内电池的总电能为138千瓦时，而车辆行驶一公里仅消耗0.8千瓦时，这意味着车辆一次可以正常行驶约160公里。

如果电池没电，公交车可以去固定充电站更换电池，最快8分钟即可完成，不会耽误运营时间。如果你不更换电池并直接充电，一次充满电只需要大约两个半小时。刘艳说，目前这辆公交车正在160路试运营，每天往返四次，路程180公里，因此每天只需要更换一次电池。

驾驶舒适、安静、平稳。

感觉就像坐轻轨。

昨天，笔者还亲自体验了这款纯电动公交车。笔者一上车就发现，公交车上的踏板比地面低，是一步踏板，更方便乘客上下车。对此，刘艳表示，很多公交车的踏板都是两三步。如果人多，很容易打滑，上下车也不方便，所以汽车的踏板设计非常人性化。

当公交车行驶时，作者坐在车厢里感到非常舒适和安静，没有发动机的噪音，偶尔还能听到车轮快速旋转的声音，就像坐轻轨一样。而且由于汽车没有档位，只需要增加油门即可加速，这也避免了普通公交车在换挡时突然停止和不稳定的情况。

同时，笔者发现，即使车辆遇到不平的路面，颠簸感也特别小。对此，刘副经理表示，该车采用空气悬架减震，减震性能更好，所以人们在乘坐时不会感到过于颠簸和舒适，而普通公交车大多采用钢板弹簧，减震效果不明显。除了这些优势，公交车还配备了空调和七套暖风设备，以确保冬暖夏凉，并尽量满足市民的舒适需求。

具备大规模生产能力

年产量可达1500辆。

尽管纯电动公交车作为新能源汽车有很多优势，但高达160万元的价格仍然让人无法接受。对此，刘艳表示，电动公交车之所以贵，与它们的设计和电池有很大关系。每辆纯电动公交车配备11个电池盒和240个锂离子电池，仅电池成本就超过40万元，接近总价的三分之一。之所以选择锂离子电池来驱动车辆，是因为电池有更多的……

性能上的障碍，例如更方便和更安全。

刘艳说，除了电池，这款车的车身设计和动力系统实际上是一笔不小的开支。例如，这款车不同于以往的公交车镶嵌式车身设计，而是采用了大多数汽车使用的鸟笼一体式设计，大大提高了汽车的安全性能。这种纯电动公交车虽然价格比较贵，但属于新能源汽车，因此享受国家财政补贴和电价优惠。

目前，华奥汽车公司生产的纯电动客车也创造了前所未有的成绩。刘艳说，目前，在长春160路行驶的纯电动公交车已经创下了在世界最高纬度行驶的电动公交车的纪录，也就是说，在其他同纬度的国家，没有一个国家运行过电动公交车。此外，这款车也是长春市最大的电动汽车。

刘艳表示，自2010年初以来，长春被列为全国13个节能与新能源汽车示范推广试点城市之一，长春市委、市政府高度重视。节能与新能源汽车示范推广被列为民办实事重要项目之一后，长春市新能源汽车发展水平走在全国前列。目前，他们公司完全有能力大规模生产纯电动公交车，年产量可达1500辆。

（编辑/李燕郊）最近，两辆纯电动公交车在160路公交车车队首次示范运营后，因其安全、舒适、低噪音、零污染等优点受到公众青睐，公交车的运营量持续增加。目前，该车的运营时间只有十天，作为制造商的长春华奥汽车公司副经理刘艳表示，如果试运营一两个月后该车仍处于良好状态，他们将把该车推广到其他公交线路。

驱动电机而不是发动机

真正做到零污染、零排放。

昨天，在华奥汽车公司的生产车间里，一辆刚刚生产的纯电动公交车静静地停在那里，外观优美，内饰干净明亮，给人耳目一新的感觉。据介绍，该车长12米，宽2.24米，内置37个座椅，最多可搭载100人，最高时速80公里，造价高达160万元。

对于这款纯电动公交车的工作原理，该公司副经理刘艳表示，简单来说，将原来的发动机换成了驱动电机，将原油换成了电池。汽车通过电子控制系统和电池管理系统，系统地控制整个汽车的运行和驾驶。它最大的优势是节能环保，可以真正实现零污染、零排放。

谈到电池，刘艳说，这些纯电动公交车都使用锂离子动力电池，车内有11个电池盒，里面装着240个电池，都在座椅下面。为了克服里程有限和充电时间长的限制，汽车的电池系统也被设计为可直接充电和更换。车内电池的总电能为138千瓦时，而车辆行驶一公里仅消耗0.8千瓦时，这意味着车辆一次可以正常行驶约160公里。

如果电池没电，公交车可以去固定充电站更换电池，最快8分钟即可完成，不会耽误运营时间。如果你不更换电池并直接充电，一次充满电只需要大约两个半小时。刘艳说，目前这辆公交车正在160路试运营，每天往返四次，路程180公里，因此每天只需要更换一次电池。

驾驶舒适、安静、平稳。

感觉就像坐轻轨。

昨天，笔者还亲自体验了这款纯电动公交车。笔者一上车就发现，公交车上的踏板比地面低，是一步踏板，更方便乘客上下车。对此，刘艳表示，很多公交车的踏板都是两三步。如果人多，很容易滑倒，上下车也不方便，所以ca的踏板设计……

非常人性化。

当公交车行驶时，作者坐在车厢里感到非常舒适和安静，没有发动机的噪音，偶尔还能听到车轮快速旋转的声音，就像坐轻轨一样。而且由于汽车没有档位，只需要增加油门即可加速，这也避免了普通公交车在换挡时突然停止和不稳定的情况。

同时，笔者发现，即使车辆遇到不平的路面，颠簸感也特别小。对此，刘副经理表示，该车采用空气悬架减震，减震性能更好，所以人们在乘坐时不会感到过于颠簸和舒适，而普通公交车大多采用钢板弹簧，减震效果不明显。除了这些优势，公交车还配备了空调和七套暖风设备，以确保冬暖夏凉，并尽量满足市民的舒适需求。

具备大规模生产能力

年产量可达1500辆。

尽管纯电动公交车作为新能源汽车有很多优势，但高达160万元的价格仍然让人无法接受。对此，刘艳表示，电动公交车之所以贵，与它们的设计和电池有很大关系。每辆纯电动公交车配备11个电池盒和240个锂离子电池，仅电池成本就超过40万元，接近总价的三分之一。之所以选择锂离子电池来驱动车辆，是因为锂离子电池在性能上更有优势，比如更方便、更安全。

刘艳说，除了电池，这款车的车身设计和动力系统实际上是一笔不小的开支。例如，这款车不同于以往的公交车镶嵌式车身设计，而是采用了大多数汽车使用的鸟笼一体式设计，大大提高了汽车的安全性能。这种纯电动公交车虽然价格比较贵，但属于新能源汽车，因此享受国家财政补贴和电价优惠。

目前，华奥汽车公司生产的纯电动客车也创造了前所未有的成绩。刘艳说，目前，在长春160路行驶的纯电动公交车已经创下了在世界最高纬度行驶的电动公交车的纪录，也就是说，在其他同纬度的国家，没有一个国家运行过电动公交车。此外，这款车也是长春市最大的电动汽车。

刘艳表示，自2010年初以来，长春被列为全国13个节能与新能源汽车示范推广试点城市之一，长春市委、市政府高度重视。节能与新能源汽车示范推广被列为民办实事重要项目之一后，长春市新能源汽车发展水平走在全国前列。目前，他们公司完全有能力大规模生产纯电动公交车，年产量可达1500辆。

（编辑/李燕郊）

标签：发现

汽车资讯热门资讯