海格气电混合动力客车即将批量投入运营

10月31日，10多辆全新的海格巴士停在苏州高新区的巴士停车场。从不同线路中选出的30多名司机在公交车周围询问：“为什么没有换档杆？”“离合器是自动的吗？”？”“这辆车不烧柴油？面对诸多问题，苏州金龙客户培训工程师现场详细解答。。。原来，这是一批海格气电混合动力公交车，车辆即将投入运营，驾驶员正在接受培训和测试。

工程师黑格正在进行新能源公交车培训。

作为新能源公交车的新成员，气电混合动力公交车是在油电混合动力客车的基础上，由柴油发动机改为液化天然气发动机的混合动力新能源公交车。与传统公交车相比，除了动力燃料不同外，它还具有无级变速、自动离合器、低排放、低噪音、制动能量回收、低燃料成本等特点，节省了变速箱，增加了高压电驱动、超级电容器组等系统。

这些公交车是海格拥有自主知识产权的系列气电混合动力城市公交车，是机电信息工程、自动控制、CAN通信等集成高科技产品。改款车型的核心技术由海格自主研发，并应用了液化天然气和超级电容器、怠速启停和电池管理等新型混合动力控制技术。海格致力于打造新一代节能环保的城市公交车。

据现场负责培训的工程师王正伟介绍，与传统燃油车相比，这种气电混合动力城市公交车的平均行驶噪音降低了3~5分贝，PM值接近零，NOX排放减少了50%。在城市带电测试中，气电混合动力公交车的节能率可高达30%，每年可节省近1万立方米的燃气，减少500公斤以上的二氧化碳排放。与普通燃油公交车相比，它可以节省近45%的燃油成本，具有明显的优势。

黑格933混合动力公交车正在运行。

苏州高新区公共汽车公司副总经理于学宗，说：“按照目前每升液化天然气5.4元的计算，与纯天然气公交车相比，新车每100公里可节省60元至70元，与目前广泛使用的传统柴油公交车相比，成本近110元。当然，除了节能外，新车还采用了空气悬架，也就是我们通常所说的steel板减震变成了安全气囊减震，这也使公交车在行驶过程中非常稳定，舒适性大大提高。"

首批13辆海格气电混合动力城市公交车将在苏州333线投入运营。据悉，目前，苏州市多条公交线路上运行的液化天然气、纯电动、油电混合动力、气电混合动力天然气公交车和新能源公交车超过500辆。随着苏州“绿色公交”计划的进一步实施，海格新能源公交必将不辱使命，为苏州“天更蓝、水更绿”担当公共交通舞者。

（编辑/李燕郊）10月31日，10多辆全新的海格巴士停在苏州高新区的巴士停车场。从不同线路中选出的30多名司机在公交车周围询问：“为什么没有换档杆？”“离合器是自动的吗？”？”“这辆车不烧柴油？面对诸多问题，苏州金龙客户培训工程师现场详细解答。。。原来，这是一批海格气电混合动力公交车，车辆即将投入运营，驾驶员正在接受培训和测试。

工程师黑格正在进行新能源公交车培训。

作为新能源公交车的新成员，气电混合动力公交车是在油电混合动力客车的基础上，由柴油发动机改为液化天然气发动机的混合动力新能源公交车。与传统公交车相比，除了动力燃料不同外，它还具有无级变速、自动离合器、低排放、低噪音、制动能量回收、低燃料成本等特点，节省了变速箱，增加了高压电驱动、超级电容器组等系统。

这些公交车是海格拥有自主知识产权的系列气电混合动力城市公交车，是机电信息工程、自动控制、CAN通信等集成高科技产品。核心技术……

改造后的车型由海格自主研发，并应用了液化天然气和超级电容器、怠速启停和电池管理等新型混合动力控制技术。海格致力于打造新一代节能环保的城市公交车。

据现场负责培训的工程师王正伟介绍，与传统燃油车相比，这种气电混合动力城市公交车的平均行驶噪音降低了3~5分贝，PM值接近零，NOX排放减少了50%。在城市带电测试中，气电混合动力公交车的节能率可高达30%，每年可节省近1万立方米的燃气，减少500公斤以上的二氧化碳排放。与普通燃油公交车相比，它可以节省近45%的燃油成本，具有明显的优势。

黑格933混合动力公交车正在运行。

苏州高新区公共汽车公司副总经理于学宗，说：“按照目前每升液化天然气5.4元的计算，与纯天然气公交车相比，新车每100公里可节省60元至70元，与目前广泛使用的传统柴油公交车相比，成本近110元。当然，除了节能外，新车还采用了空气悬架，也就是我们通常所说的steel板减震变成了安全气囊减震，这也使公交车在行驶过程中非常稳定，舒适性大大提高。"

首批13辆海格气电混合动力城市公交车将在苏州333线投入运营。据悉，目前，苏州市多条公交线路上运行的液化天然气、纯电动、油电混合动力、气电混合动力天然气公交车和新能源公交车超过500辆。随着苏州“绿色公交”计划的进一步实施，海格新能源公交必将不辱使命，为苏州“天更蓝、水更绿”担当公共交通舞者。

（编辑/李燕郊）

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