青年汽车推新能源战略 回应外界四大质疑

收购萨博失败、乘用车销售低迷、近期诸多负面传闻被掩盖的青年汽车集团的老板兼董事局主席庞青年，依然豪情壮志，在媒体面前公开汇来了一份美丽的“蓝图”。

11月4日，庞青年在青年汽车集团金华总部举行的新能源战略发布会上表示：“青年汽车发明和开发的动力电池可能会带来第四次工业革命。”。

此外，在回应媒体报道和询问时，庞青年还否认“青年汽车与莲花项目的合作没有停止”和“资金压力不大”，并向媒体展示了一张基于世爵和萨博凤凰平台的汽车建模图，以表明收购世爵和凤凰平台的努力没有白费，已进入实质性阶段。

不过，庞青年的上述言论，可能还是会让在场的媒体人多疑而非信服。庞青年的这番话将使媒体有所保留，因为他最终摆脱了对收购萨博计划的控制，未能通过使用莲花来提高品牌和销量。至于彭日成所说的“最先进”的动力电池，它不仅仅是一辆年轻的汽车。此外，配套设施和运营模式也将考验包括年轻汽车在内的新能源汽车公司。

新能源带来新的革命？

在11月4日的新闻发布会上，青年汽车表示将“确定新能源作为新的发展战略”，官方信息称，“青年集团开发的动力电池可充电5分钟，巡航里程可根据实际线路里程进行配置，可实现不间断、无限制运行；

当装载到汽车中时，巡航里程可以达到150公里，体积与锂电池相同。如果电池数量增加，里程数可以相应增加。"

“自今年3月以来，新一代年轻人动力电池公交车已在香港九龙试运行，并已通过实践检验。工业和信息化部官员及海外企业都对其进行了参观，并表示了极大的兴趣。凭借这些优势，年轻人的新动力电池很可能会带来第四产业在今年8月的一次商业活动中，庞青年在接受搜狐汽车独家采访时表示，从实验结果来看，“我们目前的电池技术在安全性和便利性方面具有优势”。

对于这款电池的技术细节，青年汽车集团的庞青年等高管没有透露更多。庞青年说：我从事技术背景工作，参与了电池的研发。目前，该电池在集团内部被称为“纳米碳电池”，但尚未正式命名，不便透露更多信息。在中国国家知识产权局官网上，笔者并未从“青年汽车”申报的148项专利中检索到有关电池技术的信息。

根据青年组织的说法，给动力电池充电只需要5分钟。在充电示范现场，搜狐汽车的作者看到，充电总线上连接着600伏的高压电。这种电池设备是如何满足普通家庭在汽车中的充电需求的？庞青年表示，可以考虑充电桩的充电或更换模式，但这也是目前纯电动汽车在推广中面临的运营模式的争议和问题。

庞青年的乘用车牌照蓝图。

对于青年汽车集团目前最弱、也是媒体最关注的乘用车板块的发展计划，庞青年一一回应了传闻，并表示青年汽车未来的乘用车牌照将在“莲花和世爵两个品牌，莲花工程、世爵和萨博凤凰三个平台”的基础上开发。

回应1：与Lotus Project的合作是正常的。

据媒体报道，青年汽车与莲花工程长达六年的事实合作已经终止，莲花工程的技术人员也已从青年莲花撤离。

据青年汽车集团官网数据显示，青年汽车与莲花项目的正式合作始于2006年，莲花项目的工程师为青年汽车提供了外形设计、底盘调整、发动机开发等技术服务。莲花工程和莲花跑车是英国莲花集团旗下的两家兄弟公司。

在这个问题上，庞青年否认青年汽车与莲花项目的合作没有中断。对于“外国团队退出”的说法，他解释说，年轻莲花的研发是在海外完成的，外国团队进入当地只是为了质量控制。在完成相应的产品开发后，这些外籍人员的功能已经完成。

“产品开发需要周期性地进行。根据年轻莲花目前的实际情况，持续研发一天是不现实的。莲花项目已经为年轻人开发了L3、L5、L3GT、L5GT、T5SUV、L6SUV等车辆，其中许多尚未上市。这些车辆的研发和设计需要向研发付费&D团队。在前几年，我已经在这方面投资了数亿美元。事实上，只要我愿意付钱，对方很想为我设计一百个模型，但我不能一直扔下去。”庞青年说。

青年汽车集团董事会副主席兼首席执行官王淑丹进一步解释说，每七年，与莲花项目的协议是一个延续节点，即在七年内，如果青年汽车有发展需求提交给莲花项目，青年汽车可以继续使用“莲花工程”字样，双方合作的频率可以根据实际情况进行调整。

关于青年莲花品牌的后续发展计划，青年汽车表示，L31.5L、L3GT和L5GT三款新车型将在今年的广州车展上上市，T5SUV将于2013年4月上市……

L6SUV、掀背车、轿车和轿跑车将于2013年底上市。

回应2：年轻的Lotus销售团队微调

发布会当天，青年汽车集团副总裁、青年乘用车销售公司总经理黄志强没有出现在现场，相应职位由青年乘用车营销公司常务副总经理杨军接替。在此之前，网上盛传黄志强及其团队成员已离开青年团。

对此，庞青年没有对黄志强的去向做出明确解释，只表示年轻莲花的销售团队没有大的变化，只是“微调”，销售公司目前由杨军代理，杨军分别在青年汽车和吉利汽车工作了5年。

据青年汽车集团内部人士透露，黄志强的另一个身份是“集团副总裁”，目前调任集团负责一些战略事务。

根据官方数据显示，年轻莲花目前的销量并没有达到预期目标。截至目前，青春莲花轿车已售出3万辆，预计全年将售出4.3万辆，而最初的目标是6万辆。

杨军表示，为了进一步扩大销量，青年莲花计划将经销商数量从120家扩大到200家左右，并更加明确二、三、三级市场是主力军方向。

回应3：世爵和菲尼克斯平台后续发展计划

在萨博未能完全收购“凤凰平台”的非独家使用协议，以及2012年8月27日，年轻人持有世爵（萨博原母公司）29.9%的股份后，如何将相应的资源用于年轻汽车成为外界一直渴望知道但无法理解的难题。

根据青年汽车与世爵汽车公司8月27日签署的协议，两家公司将设立两家合资子公司，并在此框架下进行后续研发。

根据相关信息，双方成立的第一家合资子公司名为世爵P2P B.V.（庞青年称其为世爵联合公司），青年汽车将投资2500万欧元，持有世爵P2P公司75%的股份，而世爵P2P B.V.持有25%的股份。第二家合资子公司的名称为世爵凤凰B.V（世爵凤凰公司），青年汽车将持有该公司80%的股份。

庞青年进一步表示：“加入世爵后，年轻人计划利用世爵的豪华品牌和技术开发铝制豪华SUV、劳斯莱斯级轿车和保时捷级轿跑车。同时，将萨博凤凰平台技术与世爵技术相结合，开发钢制世爵凤凰93、94、95和97车型。

庞青年表示：“此外，世爵联合公司和世爵凤凰公司开发的新车型都将带有世爵标志，目标市场是全球市场。”。

然而，在向在场的作者展示了一张设计图并迅速将其收起来，向外界展示了青年与世爵的合作取得了实质性成果后，庞青年透露“SUV的后续投资需要2000多万欧元，轿跑车需要1000万欧元”。

尽管这些“蓝图”中产品的上市时间和利润空间尚不清楚，但青年和世爵之间的利润分配已经根据份额比例进行了讨论，即在世爵公司、其子公司世爵联合公司和其子公司Spyker Phoenix公司中，青年汽车可以相应地获得29.9%、75%和80%的股息。

未来青年乘用车领域的总体政策是依托莲花和世爵两个品牌，以及莲花项目、世爵公司和萨博凤凰三大平台进行发展。此外，年轻人不会进行海外收购，”庞青年表示。

回应4：驳斥“品牌第一”理论和资金短缺

针对媒体称庞青年私下表示“在中国造车没用，只有品牌才是成功的筹码”，以及“收购合作业务投资过于紧迫”导致资金短缺的说法，庞青年也予以驳斥。

庞青年说：“品牌和技术是相辅相成、高度相通的。没有技术，拥有品牌有什么用？”

对于资金问题，庞青年表示，收购萨博青年集团的总投资为4600万欧元，联合国……

成功收购萨博的所有资产也避免了年轻人对工厂的后续投资和员工安置成本，因此收购萨博并没有太大的经济紧张。庞青年还表示，集团坚持积累、发展、稳健的战略，多年不向股东分红（注：家族企业，大股东多为庞青年亲属）。它用自己的资金建造和开发，项目贷款为零。

如今，青年品牌、技术和基地的资源已经整合，金华公交基地、山东和杭州汽车基地已经建成投产，无需在后续工厂建设中额外投资。我手头紧。什么”庞青年问道。

（编辑/李燕郊）收购萨博失败、乘用车销售低迷、近期诸多负面传闻被掩盖的青年汽车集团的老板兼董事局主席庞青年，依然豪情壮志，在媒体面前公开汇来了一份美丽的“蓝图”。

11月4日，庞青年在青年汽车集团金华总部举行的新能源战略发布会上表示：“青年汽车发明和开发的动力电池可能会带来第四次工业革命。”。

此外，在回应媒体报道和询问时，庞青年还否认“青年汽车与莲花项目的合作没有停止”和“资金压力不大”，并向媒体展示了一张基于世爵和萨博凤凰平台的汽车建模图，以表明收购世爵和凤凰平台的努力没有白费，已进入实质性阶段。

不过，庞青年的上述言论，可能还是会让在场的媒体人多疑而非信服。庞青年的这番话将使媒体有所保留，因为他最终摆脱了对收购萨博计划的控制，未能通过使用莲花来提高品牌和销量。至于彭日成所说的“最先进”的动力电池，它不仅仅是一辆年轻的汽车。此外，配套设施和运营模式也将考验包括年轻汽车在内的新能源汽车公司。

新能源带来新的革命？

在11月4日的新闻发布会上，青年汽车表示将“确定新能源作为新的发展战略”，官方信息称，“青年集团开发的动力电池可充电5分钟，巡航里程可根据实际线路里程进行配置，可实现不间断、无限制运行；

当装载到汽车中时，巡航里程可以达到150公里，体积与锂电池相同。如果电池数量增加，里程数可以相应增加。"

“自今年3月以来，新一代年轻人动力电池公交车已在香港九龙试运行，并已通过实践检验。工业和信息化部官员及海外企业都对其进行了参观，并表示了极大的兴趣。凭借这些优势，年轻人的新动力电池很可能会带来第四产业在今年8月的一次商业活动中，庞青年在接受搜狐汽车独家采访时表示，从实验结果来看，“我们目前的电池技术在安全性和便利性方面具有优势”。

对于这款电池的技术细节，青年汽车集团的庞青年等高管没有透露更多。庞青年说：我从事技术背景工作，参与了电池的研发。目前，该电池在集团内部被称为“纳米碳电池”，但尚未正式命名，不便透露更多信息。在中国国家知识产权局官网上，笔者并未从“青年汽车”申报的148项专利中检索到有关电池技术的信息。

根据青年组织的说法，给动力电池充电只需要5分钟。在充电示范现场，搜狐汽车的作者看到，充电总线上连接着600伏的高压电。这种电池设备是如何满足普通家庭在汽车中的充电需求的？庞青年表示，可以考虑充电桩的充电或更换模式，但这也是目前纯电动汽车在推广中面临的运营模式的争议和问题。

庞青年的乘用车牌照蓝图。

对于青年汽车集团目前最弱、也是媒体最关注的乘用车板块的发展计划，庞青年一一回应了传闻，并表示青年汽车未来的乘用车牌照将在“莲花和世爵两个品牌，莲花工程、世爵和萨博凤凰三个平台”的基础上开发。

回应1：与Lotus Project的合作是正常的。

据媒体报道，青年汽车与莲花工程长达六年的事实合作已经终止，莲花工程的技术人员也已从青年莲花撤离。

据青年汽车集团官网数据显示，青年汽车与莲花项目的正式合作始于2006年，莲花项目的工程师为青年汽车提供了外形设计、底盘调整、发动机开发等技术服务。莲花工程和莲花跑车是英国莲花集团旗下的两家兄弟公司。

在这个问题上，庞青年否认青年汽车与莲花项目的合作没有中断。对于“外国团队退出”的说法，他解释说，年轻莲花的研发是在海外完成的，外国团队进入当地只是为了质量控制。在完成相应的产品开发后，这些外籍人员的功能已经完成。

“产品开发需要周期性地进行。根据年轻莲花目前的实际情况，持续研发一天是不现实的。莲花项目已经为年轻人开发了L3、L5、L3GT、L5GT、T5SUV、L6SUV等车辆，其中许多尚未上市。这些车辆的研发和设计需要向研发付费&D团队。在前几年，我已经在这方面投资了数亿美元。事实上，只要我愿意付钱，对方很想为我设计一百个模型，但我不能一直扔下去。”庞青年说。

青年汽车集团董事会副主席兼首席执行官王淑丹进一步解释说，每七年，与莲花项目的协议是一个延续节点，即在七年内，如果青年汽车有发展需求提交给莲花项目，青年汽车可以继续使用“莲花工程”字样，双方合作的频率可以根据实际情况进行调整。

关于青年莲花品牌的后续发展计划，青年汽车表示，L31.5L、L3GT和L5GT三款新车型将在今年的广州车展上上市，T5SUV将于2013年4月上市……

L6SUV、掀背车、轿车和轿跑车将于2013年底上市。

回应2：年轻的Lotus销售团队微调

发布会当天，青年汽车集团副总裁、青年乘用车销售公司总经理黄志强没有出现在现场，相应职位由青年乘用车营销公司常务副总经理杨军接替。在此之前，网上盛传黄志强及其团队成员已离开青年团。

对此，庞青年没有对黄志强的去向做出明确解释，只表示年轻莲花的销售团队没有大的变化，只是“微调”，销售公司目前由杨军代理，杨军分别在青年汽车和吉利汽车工作了5年。

据青年汽车集团内部人士透露，黄志强的另一个身份是“集团副总裁”，目前调任集团负责一些战略事务。

根据官方数据显示，年轻莲花目前的销量并没有达到预期目标。截至目前，青春莲花轿车已售出3万辆，预计全年将售出4.3万辆，而最初的目标是6万辆。

杨军表示，为了进一步扩大销量，青年莲花计划将经销商数量从120家扩大到200家左右，并更加明确二、三、三级市场是主力军方向。

回应3：世爵和菲尼克斯平台后续发展计划

在萨博未能完全收购“凤凰平台”的非独家使用协议，以及2012年8月27日，年轻人持有世爵（萨博原母公司）29.9%的股份后，如何将相应的资源用于年轻汽车成为外界一直渴望知道但无法理解的难题。

根据青年汽车与世爵汽车公司8月27日签署的协议，两家公司将设立两家合资子公司，并在此框架下进行后续研发。

根据相关信息，双方成立的第一家合资子公司名为世爵P2P B.V.（庞青年称其为世爵联合公司），青年汽车将投资2500万欧元，持有世爵P2P公司75%的股份，而世爵P2P B.V.持有25%的股份。第二家合资子公司的名称为世爵凤凰B.V（世爵凤凰公司），青年汽车将持有该公司80%的股份。

庞青年进一步表示：“加入世爵后，年轻人计划利用世爵的豪华品牌和技术开发铝制豪华SUV、劳斯莱斯级轿车和保时捷级轿跑车。同时，将萨博凤凰平台技术与世爵技术相结合，开发钢制世爵凤凰93、94、95和97车型。

庞青年表示：“此外，世爵联合公司和世爵凤凰公司开发的新车型都将带有世爵标志，目标市场是全球市场。”。

然而，在向在场的作者展示了一张设计图并迅速将其收起来，向外界展示了青年与世爵的合作取得了实质性成果后，庞青年透露“SUV的后续投资需要2000多万欧元，轿跑车需要1000万欧元”。

尽管这些“蓝图”中产品的上市时间和利润空间尚不清楚，但青年和世爵之间的利润分配已经根据份额比例进行了讨论，即在世爵公司、其子公司世爵联合公司和其子公司Spyker Phoenix公司中，青年汽车可以相应地获得29.9%、75%和80%的股息。

未来青年乘用车领域的总体政策是依托莲花和世爵两个品牌，以及莲花项目、世爵公司和萨博凤凰三大平台进行发展。此外，年轻人不会进行海外收购，”庞青年表示。

回应4：驳斥“品牌第一”理论和资金短缺

针对媒体称庞青年私下表示“在中国造车没用，只有品牌才是成功的筹码”，以及“收购合作业务投资过于紧迫”导致资金短缺的说法，庞青年也予以驳斥。

庞青年说：“品牌和技术是相辅相成、高度相通的。没有技术，拥有品牌有什么用？”

对于资金问题，庞青年表示，收购萨博青年集团的总投资为4600万欧元，联合国……

成功收购萨博的所有资产也避免了年轻人对工厂的后续投资和员工安置成本，因此收购萨博并没有太大的经济紧张。庞青年还表示，集团坚持积累、发展、稳健的战略，多年不向股东分红（注：家族企业，大股东多为庞青年亲属）。它用自己的资金建造和开发，项目贷款为零。

如今，青年品牌、技术和基地的资源已经整合，金华公交基地、山东和杭州汽车基地已经建成投产，无需在后续工厂建设中额外投资。我手头紧。什么”庞青年问道。

（编辑/李燕郊）

标签：保时捷吉利汽车九龙劳斯莱斯

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