据海外媒体报道，由于美国政府最近修订了混合动力汽车的能源消耗评级标准，福特不得不在其新型混合动力车的油耗评估中投入大量精力。
据报道，在美国环境保护局的能源评级测试中，福特的C-Max系列旅行车和Fusion混合动力车每加仑可行驶47英里。然而，在实际的道路测试中，每加仑燃料只能分别为C-Max和Fusion提供37英里和39英里，与理论值略有不同。
福特公司相关负责人表示，环保局的能耗测试标准需要进一步修订，以更准确地计算混合动力汽车的实际能耗水平。
据福特全球市场产品总监奈尔介绍，该公司最初选择采用环境保护局发布的测试方法，但结果并不令人满意。目前，该公司通过与能耗检测工厂的密切合作，确定了一套最合适的能耗检测程序。
据了解，测量标准燃气发动机的能耗非常容易，但测量混合动力汽车的能耗却相当麻烦。因为，在某些情况下，混合动力电动汽车的动力完全来自电池动力，而电池的动态性能在很大程度上受到车辆加速速度的影响。此外，周围环境温度过高或过低也会影响电池的动态性能，进而影响油耗水平。
然而，环境保护局发言人拒绝承认将与各汽车制造商联合修订燃油经济性测试评级方案的传言。
（编辑/李燕郊）据海外媒体报道，由于美国政府最近修订了混合动力汽车的能源消耗评级标准，福特不得不在其新型混合动力车的油耗评估中投入大量精力。
据报道，在美国环境保护局的能源评级测试中，福特的C-Max系列旅行车和Fusion混合动力车每加仑可行驶47英里。然而，在实际的道路测试中，每加仑燃料只能分别为C-Max和Fusion提供37英里和39英里，与理论值略有不同。
福特公司相关负责人表示，环保局的能耗测试标准需要进一步修订，以更准确地计算混合动力汽车的实际能耗水平。
据福特全球市场产品总监奈尔介绍，该公司最初选择采用环境保护局发布的测试方法，但结果并不令人满意。目前，该公司通过与能耗检测工厂的密切合作，确定了一套最合适的能耗检测程序。
据了解，测量标准燃气发动机的能耗非常容易，但测量混合动力汽车的能耗却相当麻烦。因为，在某些情况下，混合动力电动汽车的动力完全来自电池动力，而电池的动态性能在很大程度上受到车辆加速速度的影响。此外，周围环境温度过高或过低也会影响电池的动态性能，进而影响油耗水平。
然而，环境保护局发言人拒绝承认将与各汽车制造商联合修订燃油经济性测试评级方案的传言。
（编辑/李燕郊）
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