圈定国家正规军 2015新能源车版图浮出水面

日前，2012年新能源汽车产业技术创新项目支持项目公布，25个新能源汽车及电池项目入围。此举为国内新兴的新能源产业竞争划定了“国家正规军”。2015年将完成25个新能源汽车项目，其研发能力和资金投入符合项目支持的严格条件，涉及纯电动乘用车、插电式乘用车、纯电动商用车、插电型商用车、燃料电池乘用车和动力电池。产品涵盖小型、中型和大型乘用车（包括SUV）和公交车。

随着代表国家新能源汽车未来发展方向的25个项目的发布，一张2015年国家新能源车的地图开始浮出水面，而该国新能源汽车行业的未来从未像今天这样清晰。

独立新能源将拥有B级和C级汽车。

在乘用车项目的入围公司中，有一汽、上汽、东风、长安、北汽、奇瑞、吉利、比亚迪、长城和江淮。江淮第五代纯电动汽车平台技术开发项目、东风小型纯电动汽车技术开发项目，北京全新平台纯电动汽车科技开发项目，基于帝豪EC7的新型纯电动汽车研发项目，长安C206纯电动汽车技术开发项目入围纯电动乘用车项目。比亚迪新型插电式混合动力汽车（秦）技术开发项目、一汽红旗插电式混动汽车技术开发项目，奇瑞插电式混动汽车技术发展项目、长城汽车新型插电型混合动力SUV开发项目、上汽荣威550PHEV插电型混动汽车科技开发项目入围插电式乘用车项目。

同样在新能源汽车领域积极研发的众泰汽车、华晨汽车、广汽集团、东南汽车和海马汽车，未能入围今年的国家基金扶持项目。

此外，帝豪EC7和荣威550的新能源版本以及比亚迪“秦”电动汽车都在A级车之列；江淮第五代纯电动汽车将是前三代通越电动汽车的升级版，并将被纳入A0级。东风小型纯电动汽车应该是纯电动汽车EJ02的后续版本，EJ02是一款类似Smart的双座A00级汽车。长城充分发挥SUV优势，开发插电式混合动力SUV；最大的亮点是红旗插电式混合动力的出现，改变了自主品牌新能源汽车普遍为小型车的局面，使自主新能源汽车在B级车和C级车领域实现零突破成为可能。

这笔资金是分期支付的，入围后仍有“先见之明”。

与以往新能源汽车补贴集中在消费领域不同，资金流主要在研发领域。因此，该项目的入围条件大多基于具体的技术指标。例如，到2015年，纯电动乘用车在新平台上的最高速度不低于100公里/小时；插电式混合动力乘用车在混合动力驾驶模式下的油耗不低于乘用车第三阶段油耗目标值的30%；纯电动商用车的最高速度不低于80公里/小时；插电式混合动力商用车的最高速度不低于80公里/小时，在纯电动驱动模式下续航里程不低于50公里。然而，被列入短名单并不意味着25个项目可以等待国家的巨额资金“入袋”，还将面临中期评估和最终验收。据悉，国家只会在实施计划启动后拨付40%的资金，在中期评估通过后拨付50%，其余10%将在实施计划完成并通过验收后拨付。对于进展缓慢的项目，将酌情推迟或停止发放激励资金；

对于未能达到预期目标的项目，将相应扣除激励资金。

为了避免重蹈汽油车核心零部件领域缺乏自主研发能力的覆辙，此次新能源汽车的零部件匹配也受到了前所未有的关注。入围的整车公司已按要求与电池、电机等零部件公司联合申报，电池公司也与正负极、隔膜材料和生产设备公司联合申报。

（编辑/李燕郊）日前，2012年新能源汽车产业技术创新项目扶持项目公布，25个新能源汽车及电池项目入围。此举为国内新兴的新能源产业竞争划定了“国家正规军”。2015年将完成25个新能源汽车项目，其研发能力和资金投入符合项目支持的严格条件，涉及纯电动乘用车、插电式乘用车、纯电动商用车、插电型商用车、燃料电池乘用车和动力电池。产品涵盖小型、中型和大型乘用车（包括SUV）和公交车。

随着代表国家新能源汽车未来发展方向的25个项目的发布，一张2015年国家新能源车的地图开始浮出水面，而该国新能源汽车行业的未来从未像今天这样清晰。

独立新能源将拥有B级和C级汽车。

在乘用车项目的入围公司中，有一汽、上汽、东风、长安、北汽、奇瑞、吉利、比亚迪、长城和江淮。江淮第五代纯电动汽车平台技术开发项目、东风小型纯电动汽车技术开发项目，北京全新平台纯电动汽车科技开发项目，基于帝豪EC7的新型纯电动汽车研发项目，长安C206纯电动汽车技术开发项目入围纯电动乘用车项目。比亚迪新型插电式混合动力汽车（秦）技术开发项目、一汽红旗插电式混动汽车技术开发项目，奇瑞插电式混动汽车技术发展项目、长城汽车新型插电型混合动力SUV开发项目、上汽荣威550PHEV插电型混动汽车科技开发项目入围插电式乘用车项目。

同样在新能源汽车领域积极研发的众泰汽车、华晨汽车、广汽集团、东南汽车和海马汽车，未能入围今年的国家基金扶持项目。

此外，帝豪EC7和荣威550的新能源版本以及比亚迪“秦”电动汽车都在A级车之列；江淮第五代纯电动汽车将是前三代通越电动汽车的升级版，并将被纳入A0级。东风小型纯电动汽车应该是纯电动汽车EJ02的后续版本，EJ02是一款类似Smart的双座A00级汽车。长城充分发挥SUV优势，开发插电式混合动力SUV；最大的亮点是红旗插电式混合动力的出现，改变了自主品牌新能源汽车普遍为小型车的局面，使自主新能源汽车在B级车和C级车领域实现零突破成为可能。

这笔资金是分期支付的，入围后仍有“先见之明”。

与以往新能源汽车补贴集中在消费领域不同，资金流主要在研发领域。因此，该项目的入围条件大多基于具体的技术指标。例如，到2015年，纯电动乘用车在新平台上的最高速度不低于100公里/小时；插电式混合动力乘用车在混合动力驾驶模式下的油耗不低于乘用车第三阶段油耗目标值的30%；纯电动商用车的最高速度不低于80公里/小时；

插电式混合动力商用车的最高速度不低于80公里/小时，在纯电动驱动模式下续航里程不低于50公里。然而，被列入短名单并不意味着25个项目可以等待国家的巨额资金“入袋”，还将面临中期评估和最终验收。据悉，国家只会在实施计划启动后拨付40%的资金，在中期评估通过后拨付50%，其余10%将在实施计划完成并通过验收后拨付。对于进展缓慢的项目，将酌情推迟或停止发放激励资金；对于未能达到预期目标的项目，将相应扣除激励资金。

为了避免重蹈汽油车核心零部件领域缺乏自主研发能力的覆辙，此次新能源汽车的零部件匹配也受到了前所未有的关注。入围的整车公司已按要求与电池、电机等零部件公司联合申报，电池公司也与正负极、隔膜材料和生产设备公司联合申报。

（编辑/李燕郊）

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