联合打造电动车 吉利-沃尔沃即将破冰

今年3月9日，沃尔沃和吉利在上海签署了沃尔沃汽车公司向吉利汽车公司转让技术的协议。根据这项协议，沃尔沃将向吉利转让部分技术。同时，双方还宣布，正在积极推动和共同开发一系列小排量、高性能、环保的发动机，一个环保的小型汽车平台，以及电动汽车、混合动力汽车和插电式混合动力汽车等新能源汽车装配系统技术。

对于李书福来说，“用沃尔沃技术打造吉利汽车”的梦想正在逐渐实现。近日，在香港上市的吉利汽车控股有限公司有限公司宣布，沃尔沃及其母公司吉利控股集团已签署三项技术合作协议，主要涉及GMC（中间车）平台升级、车内空气质量控制系统和GX7车辆安全技术。

这部分协议被视为该公司与沃尔沃于今年3月签署的技术转让备忘录的延续，有望帮助沃尔沃在提高吉利汽车技术水平的同时降低成本。吉利控股集团发言人杨学良表示。

据杨学良介绍，这三项合作协议仍然是意向性条款，双方稍后将达成正式协议，协议内容包括项目资金、使用成果权益、授权等。但与外界猜测的中级车平台合作只是将旧平台从沃尔沃转让给吉利不同，吉利与沃尔沃的合作将是双方研发人员共同开发下一代中级汽车平台。

这种方法将类似于目前的大众和奥迪。事实上，尽管李书福在收购沃尔沃后应该已经实现了吉利汽车与沃尔沃的协同，但对于急需扎根中国的沃尔沃和渴望在全球化中取得突破的吉利来说，选择这个时间节点显然超出了降本的范围。

兄弟携手

尽管在收购沃尔沃之后，李书福一再强调：“吉利就是吉利，沃尔沃就是沃尔沃。”但他仍然希望他们之间能早一天发生“化学反应”。

因此，在收购沃尔沃后不久，吉利集团董事会成立了“沃尔沃-吉利对话委员会”，由李书福亲自担任主席，吉利和沃尔沃各派出4名代表。主要职责是确保双方在平等的基础上进行对话和沟通，弥合中外差距，为吉利和沃尔沃未来的战略合作奠定基础。

据悉，自委员会成立以来，吉利和沃尔沃一直在汽车制造和相关产品采购、新产品开发和相关技术、上述产品向潜在客户的营销和销售以及人员培训等领域共享信息。然而，考虑到中国车企海外收购的教训和海外收购的复杂性，它们在实践层面的合作从未取得实质性进展。

然而，当沃尔沃的全球市场复苏，尤其是在中国落地步伐加快的情况下，这种情况也发生了微妙的变化。今年3月9日，沃尔沃和吉利在上海签署了沃尔沃汽车公司向吉利汽车公司转让技术的协议。根据这项协议，沃尔沃将向吉利转让部分技术。同时，双方还宣布，正在积极推动和共同开发一系列小排量、高性能、环保的发动机，一个环保的小型汽车平台，以及电动汽车、混合动力汽车和插电式混合动力汽车等新能源汽车装配系统技术。

吉利和沃尔沃不是一个简单的财务合并，吉利也不是一家银行投资公司。他们必须互相帮助和支持。当时，李书福在接受采访时表示。随后，在北京车展上，沃尔沃全球副总裁兼中国区董事长沈弗里曼也表示，尽管上述协议只是一项框架协议，但“到今年第三季度，我们将发布更多信息。”

目前，沃尔沃与吉利在本月初签署的三项技术合作协议，应该是吉利收购沃尔沃两年来双方的首次实质性合作。锗……

y汽车在公告中表示，吉利和沃尔沃都有各自的优势，可以在未来几年实现彼此的战略目标，并帮助完成更重要的任务。沃尔沃在许多技术方面都具有领先优势，包括在安全技术创新方面享有良好声誉。这些技术和经验对吉利拓展海外市场和提高产品质量非常有价值。吉利在当地市场的开拓经验和成本控制将有助于沃尔沃汽车开拓中国市场，增强其竞争力。

事实上，随着协议的签署，吉利与沃尔沃之间的一系列大规模合作也已启动。12月18日，由沃尔沃集团主办的中国-瑞典交通安全研究中心正式成立。在就职典礼上，沃尔沃汽车中国区研发副总裁沈峰向笔者透露，吉利未来也将加入安全中心，与沃尔沃共同开发安全项目。

“中国版”大众和奥迪

根据市场研究机构海通国际的说法，三项技术合作协议的签署，尤其是在中级汽车平台领域，应该会让吉利汽车受益。因为目前吉利的生产平台是基于单车的“产品平台”，而不是“技术平台”。但在与沃尔沃合作后，吉利将拥有一个真正的中级汽车平台。该平台可以与多种车辆兼容，不同的车辆也可以实现共线生产。海通国际表示：“这将使公司中级汽车的共享零部件比例从目前的25%-30%提高到60%-70%，大大提高生产效率，降低研发成本，同时新车型的上市速度也会更快。”。

不过，吉利汽车内部人士透露，这个平台不仅会体现在吉利的产品线上，沃尔沃下一代小型车的生产也有望基于这个平台。那么，由于吉利品牌相对低端，在吉利和沃尔沃共享平台和技术后，李书福将如何避免对沃尔沃品牌形象的影响？

“这个问题有点像大众和奥迪之间的关系。杨学良说：”这样做的主要目的是节省成本和确保质量。此外，吉利还将确保未来市场领域与沃尔沃不会重叠。"

数据显示，奥迪低端车型与大众共享平台早已是众所周知的秘密。例如，奥迪A1是与大众新POLO在同一平台上的产品。据悉，未来，大众高尔夫7和奥迪A3预计将在一汽-大众佛山工厂生产。

据悉，吉利已经开始构思如何在吉利品牌和沃尔沃品牌之间建立防火墙，以防止沃尔沃品牌价值的削弱。具体做法是将极沃科技整合后的产品打造一个全新的品牌，使吉利集团形成吉利、沃尔沃和全新品牌的品牌战略格局。其中，沃尔沃将成为吉利集团旗下的豪华品牌，全新品牌将占据中高端市场，吉利品牌将面向大众消费者。

沃尔沃加速本土化

值得注意的是，今年年初，李书福正式对外表示，由于国家相关政策的规定，沃尔沃已被认定为外国公司和外国品牌，这意味着沃尔沃如果想在中国设立汽车制造企业，必须与吉利成立合资公司，它必须与自己的品牌和新能源汽车成立合资企业。

这也使得吉利与沃尔沃共同开发产品平台的过程似乎达到了“沃尔沃中国制造必须推出合资自主品牌”的政策门槛，而全新品牌的推出实质上已经成为吉利与沃尔沃的合资自主品牌。

目前，随着2013年推出首款国产车型的临近，沃尔沃也在加快国产项目的审批进程。沃尔沃成都、大庆、张家口和上海研发中心的进程正在加快。据悉，在沃尔沃已开始在中国建设的工厂中，成都工厂已被确认为沃尔沃开设的第一家工厂。该工厂计划于2013年6月投产，首款国产车型为S60L。

根据规划，2013年将是沃尔沃品牌发展的重要一年。沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官傅强表示，沃尔沃将进入高端市场……

产品发布期从明年开始。他预测，2013年中国豪华车市场的增长率可能达到20%，沃尔沃的市场表现将高于豪华车市场整体水平。

此外，沃尔沃也在努力打造品牌。沃尔沃是一个老牌豪华汽车品牌，我们希望在2013年清除该品牌的灰尘，从而使该品牌的影响力和内涵更加清晰。”付先生说。

同样在12月，沃尔沃汽车集团宣布，下一代沃尔沃汽车的核心部件：SPA（可扩展车辆平台架构）和VEA（沃尔沃发动机集群）已完成主要研发工作，进入实质性产品设计和生产设施升级的运营阶段。

据悉，上述两个平台是沃尔沃自去年以来面向未来的战略投资项目中最重要的部分。SPA可以扩展车辆平台架构，覆盖沃尔沃汽车集团未来的大部分车型。它将形成一个产品系列，由共享模块、可扩展系统和组件组成，所有生产都将在一个灵活的生产系统中完成。沃尔沃汽车集团研发高级副总裁Peter mertens，说：“未来，SPA可扩展汽车平台架构下的产品将占总销量的三分之二左右。无论车身尺寸如何，约40%的零部件都将是所有车型通用的。我们将形成规模经济，大大提高沃尔沃汽车的竞争力。据其介绍，这两种新架构将全面提高竞争力沃尔沃汽车产品在设计、驾驶乐趣、排放等方面的吸引力。

（编辑/李燕郊）今年3月9日，沃尔沃与吉利在上海签署了沃尔沃汽车公司向吉利汽车公司转让技术的协议。根据这项协议，沃尔沃将向吉利转让部分技术。同时，双方还宣布，正在积极推动和共同开发一系列小排量、高性能、环保的发动机，一个环保的小型汽车平台，以及电动汽车、混合动力汽车和插电式混合动力汽车等新能源汽车装配系统技术。

对于李书福来说，“用沃尔沃技术打造吉利汽车”的梦想正在逐渐实现。近日，在香港上市的吉利汽车控股有限公司有限公司宣布，沃尔沃及其母公司吉利控股集团已签署三项技术合作协议，主要涉及GMC（中间车）平台升级、车内空气质量控制系统和GX7车辆安全技术。

这部分协议被视为该公司与沃尔沃于今年3月签署的技术转让备忘录的延续，有望帮助沃尔沃在提高吉利汽车技术水平的同时降低成本。吉利控股集团发言人杨学良表示。

据杨学良介绍，这三项合作协议仍然是意向性条款，双方稍后将达成正式协议，协议内容包括项目资金、使用成果权益、授权等。但与外界猜测的中级车平台合作只是将旧平台从沃尔沃转让给吉利不同，吉利与沃尔沃的合作将是双方研发人员共同开发下一代中级汽车平台。

这种方法将类似于目前的大众和奥迪。事实上，尽管李书福在收购沃尔沃后应该已经实现了吉利汽车与沃尔沃的协同，但对于急需扎根中国的沃尔沃和渴望在全球化中取得突破的吉利来说，选择这个时间节点显然超出了降本的范围。

兄弟携手

尽管在收购沃尔沃之后，李书福一再强调：“吉利就是吉利，沃尔沃就是沃尔沃。”但他仍然希望他们之间能早一天发生“化学反应”。

因此，在收购沃尔沃后不久，吉利集团董事会成立了“沃尔沃-吉利对话委员会”，由李书福亲自担任主席，吉利和沃尔沃各派出4名代表。主要职责是确保双方在平等的基础上进行对话和沟通，弥合中外差距，为吉利和沃尔沃未来的战略合作奠定基础。

据悉，自委员会成立以来，吉利和沃尔沃一直在汽车制造领域共享信息……

以及相关产品采购、新产品开发和相关技术、向潜在客户营销和销售上述产品以及人员培训。然而，考虑到中国车企海外收购的教训和海外收购的复杂性，它们在实践层面的合作从未取得实质性进展。

然而，当沃尔沃的全球市场复苏，尤其是在中国落地步伐加快的情况下，这种情况也发生了微妙的变化。今年3月9日，沃尔沃和吉利在上海签署了沃尔沃汽车公司向吉利汽车公司转让技术的协议。根据这项协议，沃尔沃将向吉利转让部分技术。同时，双方还宣布，正在积极推动和共同开发一系列小排量、高性能、环保的发动机，一个环保的小型汽车平台，以及电动汽车、混合动力汽车和插电式混合动力汽车等新能源汽车装配系统技术。

吉利和沃尔沃不是一个简单的财务合并，吉利也不是一家银行投资公司。他们必须互相帮助和支持。当时，李书福在接受采访时表示。随后，在北京车展上，沃尔沃全球副总裁兼中国区董事长沈弗里曼也表示，尽管上述协议只是一项框架协议，但“到今年第三季度，我们将发布更多信息。”

目前，沃尔沃与吉利在本月初签署的三项技术合作协议，应该是吉利收购沃尔沃两年来双方的首次实质性合作。吉利汽车在公告中表示，吉利和沃尔沃都有各自的优势，可以在未来几年实现彼此的战略目标，并帮助完成更重要的任务。沃尔沃在许多技术方面都具有领先优势，包括在安全技术创新方面享有良好声誉。这些技术和经验对吉利拓展海外市场和提高产品质量非常有价值。吉利在当地市场的开拓经验和成本控制将有助于沃尔沃汽车开拓中国市场，增强其竞争力。

事实上，随着协议的签署，吉利与沃尔沃之间的一系列大规模合作也已启动。12月18日，由沃尔沃集团主办的中国-瑞典交通安全研究中心正式成立。在就职典礼上，沃尔沃汽车中国区研发副总裁沈峰向笔者透露，吉利未来也将加入安全中心，与沃尔沃共同开发安全项目。

“中国版”大众和奥迪

根据市场研究机构海通国际的说法，三项技术合作协议的签署，尤其是在中级汽车平台领域，应该会让吉利汽车受益。因为目前吉利的生产平台是基于单车的“产品平台”，而不是“技术平台”。但在与沃尔沃合作后，吉利将拥有一个真正的中级汽车平台。该平台可以与多种车辆兼容，不同的车辆也可以实现共线生产。海通国际表示：“这将使公司中级汽车的共享零部件比例从目前的25%-30%提高到60%-70%，大大提高生产效率，降低研发成本，同时新车型的上市速度也会更快。”。

不过，吉利汽车内部人士透露，这个平台不仅会体现在吉利的产品线上，沃尔沃下一代小型车的生产也有望基于这个平台。那么，由于吉利品牌相对低端，在吉利和沃尔沃共享平台和技术后，李书福将如何避免对沃尔沃品牌形象的影响？

“这个问题有点像大众和奥迪之间的关系。杨学良说：”这样做的主要目的是节省成本和确保质量。此外，吉利还将确保未来市场领域与沃尔沃不会重叠。"

数据显示，奥迪低端车型与大众共享平台早已是众所周知的秘密。例如，奥迪A1是与大众新POLO在同一平台上的产品。据悉，未来，大众高尔夫7和奥迪A3预计将在一汽-大众佛山工厂生产。

据悉，吉利已经开始构思如何在吉利品牌和沃尔沃品牌之间建立防火墙，以防止沃尔沃品牌价值的削弱。具体做法是为产品创造一个全新的品牌……

集沃科技整合后，吉利集团将形成吉利、沃尔沃和全新品牌的品牌战略格局。其中，沃尔沃将成为吉利集团旗下的豪华品牌，全新品牌将占据中高端市场，吉利品牌将面向大众消费者。

沃尔沃加速本土化

值得注意的是，今年年初，李书福正式对外表示，由于国家相关政策的规定，沃尔沃已被认定为外国公司和外国品牌，这意味着沃尔沃如果想在中国设立汽车制造企业，必须与吉利成立合资公司，它必须与自己的品牌和新能源汽车成立合资企业。

这也使得吉利与沃尔沃共同开发产品平台的过程似乎达到了“沃尔沃中国制造必须推出合资自主品牌”的政策门槛，而全新品牌的推出实质上已经成为吉利与沃尔沃的合资自主品牌。

目前，随着2013年推出首款国产车型的临近，沃尔沃也在加快国产项目的审批进程。沃尔沃成都、大庆、张家口和上海研发中心的进程正在加快。据悉，在沃尔沃已开始在中国建设的工厂中，成都工厂已被确认为沃尔沃开设的第一家工厂。该工厂计划于2013年6月投产，首款国产车型为S60L。

根据规划，2013年将是沃尔沃品牌发展的重要一年。沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官傅强表示，沃尔沃将从明年开始进入密集的产品发布期。他预测，2013年中国豪华车市场的增长率可能达到20%，沃尔沃的市场表现将高于豪华车市场整体水平。

此外，沃尔沃也在努力打造品牌。沃尔沃是一个老牌豪华汽车品牌，我们希望在2013年清除该品牌的灰尘，从而使该品牌的影响力和内涵更加清晰。”付先生说。

同样在12月，沃尔沃汽车集团宣布，下一代沃尔沃汽车的核心部件：SPA（可扩展车辆平台架构）和VEA（沃尔沃发动机集群）已完成主要研发工作，进入实质性产品设计和生产设施升级的运营阶段。

据悉，上述两个平台是沃尔沃自去年以来面向未来的战略投资项目中最重要的部分。SPA可以扩展车辆平台架构，覆盖沃尔沃汽车集团未来的大部分车型。它将形成一个产品系列，由共享模块、可扩展系统和组件组成，所有生产都将在一个灵活的生产系统中完成。沃尔沃汽车集团研发高级副总裁Peter mertens，说：“未来，SPA可扩展汽车平台架构下的产品将占总销量的三分之二左右。无论车身尺寸如何，约40%的零部件都将是所有车型通用的。我们将形成规模经济，大大提高沃尔沃汽车的竞争力。据其介绍，这两种新架构将全面提高竞争力沃尔沃汽车产品在设计、驾驶乐趣、排放等方面的吸引力。

（编辑/李燕郊）

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