重庆电动汽车重点实验室研发实力全国领先

最近，笔者从重庆市科委获悉，由有限公司牵头的重庆电动汽车重点实验室（以下简称“重点实验室”）于2009年开展了动力总成与机电耦合、车辆控制、动力电池组装与管理、，在技术研发和成果转化方面取得了一系列突出成果，形成了国内领先的研发实力，加快了我市汽车产业的转型升级，有效缓解了能源和环境压力。

据悉，该重点实验室得到重庆市科委的大力支持，是西部地区首个省级重点实验室。实验室占地面积约3600平方米，建筑面积约6154平方米。已建成混合动力总成实验室、HIL实验室和电池性能实验室。基本具备测试新能源汽车重型零部件的能力。

近年来，重点实验室开发的多项技术使我市在新能源汽车研发水平上始终走在全国前列：发明的基于复杂全工况的多系统协同车辆控制技术，解决了混合动力多系统高效协同控制和多种性能的问题汽车；提出了多算法融合和分布式系统热平衡控制的镍氢动力电池系统管理技术，解决了不平衡温度场下电池系统剩余功率预测精度低、性能和寿命快速下降的问题。开发了中型混合动力专用发动机的控制技术，可以实现最佳正时匹配和多参数协同扭矩分配，解决了中型混合动专用发动机与混合动力系统的动态匹配控制问题。此外，重点实验室制定了20多项技术规范，并牵头制定了行业标准《轻型混合动力电动汽车动力总成可靠性测试方法》，填补了我国混合动力电动车辆动力总成可靠测试方法的空白。

（编者/李燕郊）最近，笔者从重庆市科委获悉，以有限公司为首的重庆电动汽车重点实验室（以下简称“重点实验室”）于2009年开展了动力总成和机电耦合、车辆控制、，动力电池组装与管理、电机与控制，在技术研发和成果转化方面取得了一系列突出成果，形成了国内领先的研发实力，加快了我市汽车产业的转型升级，有效缓解了能源和环境压力。

据悉，该重点实验室得到重庆市科委的大力支持，是西部地区首个省级重点实验室。实验室占地面积约3600平方米，建筑面积约6154平方米。已建成混合动力总成实验室、HIL实验室和电池性能实验室。基本具备测试新能源汽车重型零部件的能力。

近年来，重点实验室开发的多项技术使我市在新能源汽车研发水平上始终走在全国前列：发明的基于复杂全工况的多系统协同车辆控制技术，解决了混合动力多系统高效协同控制和多种性能的问题汽车；

提出了多算法融合和分布式系统热平衡控制的镍氢动力电池系统管理技术，解决了不平衡温度场下电池系统剩余功率预测精度低、性能和寿命快速下降的问题。开发了中型混合动力专用发动机的控制技术，可以实现最佳正时匹配和多参数协同扭矩分配，解决了中型混合动专用发动机与混合动力系统的动态匹配控制问题。此外，重点实验室制定了20多项技术规范，并牵头制定了行业标准《轻型混合动力电动汽车动力总成可靠性测试方法》，填补了我国混合动力电动车辆动力总成可靠测试方法的空白。

（编辑/李燕郊）

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