无论是走政府采购和电动出租车试运营的路线，还是转向公务员用车和私人购买，自主品牌汽车都有自己的招数来与中国的新能源汽车市场角力。
随着《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》的发布，我国新能源汽车的发展方向逐渐明确。尽管国家制定了新能源汽车的发展目标，但似乎企业界对此并不感兴趣。政策热、市场冷的尴尬将中国新能源汽车行业的发展推向了另一个十字路口——当跨国公司积极收集中国用户的使用习惯数据或销售混合动力产品时，国内自主品牌车企要么对新能源汽车缺乏主动性，要么有时会出现质量危机。新能源汽车产业化的机遇已经出现，自主品牌车企的多方力量如何发力将决定未来的竞争格局。
北汽集团：全面出击
主要位置：北京
发展模式：纯电动出租车的试运营将主要通过政府采购和公务用车来发展。
明星车型：迷迪纯电动汽车
在新能源汽车领域，北汽并不引人注目，但北汽是为数不多的真正有能力开发新能源汽车三大零部件的汽车公司之一。2009年，北京汽车新能源汽车有限公司成立。随后，成立了一家生产磷酸铁锂电池的合资企业，即北京普莱德新能源电池技术有限公司有限公司。在电控系统方面，北汽已与北京理工大学达成合作协议，而在电机方面，与中山大阳汽车有限公司成立了“北京汽车大阳汽车科技有限公司有限公司”，北汽拥有较为完整的新能源汽车产业链，为新能源汽车的生产提供了强有力的技术和产业支持。
现阶段，北汽新能源汽车的推广路线更多偏向于政府采购和公务用车。第一款车型是基于萨博平台的纯电动汽车Q60FB，该车已被北京市局预订400辆。第二款车型是在北汽自主品牌C301的基础上开发的紧凑型电动汽车，也将首先用于政府公务用车。除了北汽乘用车，北汽福田也成为中国第一家将新能源汽车大规模投入生产和市场的商用车企业。截至目前，已有数千辆新能源公交车在北京、广州等地运行。北汽福田自主研发的纯电动汽车也进入了试运营领域。2011年至2012年左右，北汽福田在北京延庆县投放了150辆福田迷笛纯电动出租车作为试点运营车辆。
长安汽车：首次与电力发生碰撞
主要位置：北京
发展模式：从纯电动出租车试运营开始探索私人市场
明星车型：长安E60
长安汽车从2001年开始探索开发新能源汽车，是较早开发新能源车的自主品牌之一。据悉，“十五”期间，长安汽车在新能源汽车上的投资已达数亿元，“十一五”期间投资更多，已进入产业化阶段。目前，长安汽车在新能源汽车研发方面的总投资已超过10亿元。
2012年初，100辆长安E30纯电动出租车在北京房山区投入运营，标志着长安汽车的新能源汽车已进入工业化阶段。在此之前，长安的混合动力汽车已在重庆、杭州、昆明和南昌等13个城市投入运营。800多辆汽车投入市场，里程超过4000万公里。在E30纯电动出租车交付房山区之前，长安汽车在天津汽车研究中心披露了电动车碰撞数据，五星安全表现令人鼓舞。这是该中心测试的第一辆电动汽车。在此之前，电动汽车的碰撞测试一直很神秘，包括一些跨国公司，他们不敢完全披露数据。……的“第一次崩溃”……
恒安电动汽车不仅体现了其对自身技术实力的信心，也为整个行业未来收集电动汽车测试数据提供了很好的样本。
从混合动力车到纯电动汽车，长安汽车凭借多年的技术储备和安全保障能力，确保了产品的市场化顺利进行。从目前已投入运营的出租车司机的反馈来看，长安的新能源汽车在耐用性、舒适性和续航里程方面都表现出了较高的水平，这为进一步开拓私家车市场奠定了良好的示范基础。
比亚迪：引领新能源发展
主要位置：深圳
发展模式：以纯电动出租车和公共交通试运营为主。
明星车型：F3DM双模混合动力电动汽车和e6纯电动汽车。
比亚迪成立于1995年，在电池生产方面发了财。自1996年以来，比亚迪开始研发电动汽车电池，将电池行业积累的大量技术专利、电池制造规模和科研技术带入汽车领域。2002年底，比亚迪正式成立电动汽车项目部，开始开发纯电动汽车项目。
2010年，比亚迪率先与深圳合作，将E6纯电动汽车投入出租车市场试运营，开创了纯电动汽车服务公共交通领域的先例。自2010年5月17日首批50辆e6出租车开始在深圳运营以来，截至2012年6月底，比亚迪已在深圳投入800辆纯电动出租车运营，累计里程超过1000万公里。
虽然“深圳模式”广受欢迎，但比亚迪并不愿意只在深圳发展。在深圳建立新能源生产基地后，公司还在Xi的、长沙和天津建立了新能源汽车生产基地，以便在全国推广和销售新能源汽车。比亚迪F3DM双模混合动力汽车和E6纯电动汽车也是首批向私人市场开放的新能源汽车车型。
江淮汽车：最佳私家车购买
主要位置：合肥
发展模式：以“定向购买”和“车辆租赁”为模式。
明星车型：通悦电动汽车
江淮多年来也一直致力于自主品牌纯电动汽车的研发和推广。自2010年10月以来，江淮乘用车已陆续向合肥市场投放1585辆江淮同悦纯电动私家车，成为中国最大一批电动汽车私家车采购示范运营项目。作为中国13个新能源汽车研发试点城市之一和5个新能源车私人购买试点城市之一，合肥近两年大力推进纯电动汽车运营，在所有试点城市中占据领先地位，走在中国新能源汽车发展的前列。2012年，经过行业专家的工艺评估和测试人员的充分使用，江淮汽车对技术进行了全面升级，并通过专业的改进使电动汽车结构更加合理，性能更加优异。作为历史上投入私家车市场的最大一批纯电动汽车，江淮汽车在新能源汽车领域已经走到了前列。
众泰：独自生活在角落里
主要位置：杭州
发展模式：从纯电动出租车试运营开始探索私人市场，“以租换售”
明星车型：众泰5008EV
众泰集团成立于2003年，是一个进入中国汽车制造领域较晚的独立品牌。然而，它是进入新能源汽车行业相对较早的企业之一。
2011年初，众泰新能源出租车在杭州正式投入运营，开启了商业领域的新进程。过去三年，众泰新能源汽车已在杭州投入市场运营，总里程达到462万公里。其中，出租车运营车辆的最大里程已超过5万公里；
自行车租赁车辆的最大行驶里程已超过3万公里。在此期间，总用电量为86.8万千瓦时，油耗为46.2万升。以每100公里平均油耗10升计算，众泰新能源汽车实现减排1248吨（根据科技部《国家节能减排手册》中的相关公式计算），创造了巨大的社会效益和影响。众泰新能源汽车在杭州示范运营的众泰5008EV和众泰M300EV两款车型，涉及公共租赁、私人租赁、商业物流、私人购买等领域，开展了多种新能源汽车销售模式。
主要是电动出租车。
从呼吁自主品牌发展新能源汽车的立场不难看出，目前我国新能源汽车发展仍处于初级阶段，各大企业只能以一个城市或几个城市作为试运营的主要阵地，并且大部分辐射到以企业总部为核心的周边地区。主要在新能源汽车示范城市推广运营。毕竟，“优势就是优势”有生产基地、用户忠诚度和政府的全力支持。这些企业当然会选择在企业工厂所在地进行推广和运营。
在运营模式上，除了少数企业以公务用车为发展模式外，大多数自主品牌企业都走定向采购和电动出租车运营的路线。这似乎是将新能源汽车更容易推向私人市场的捷径，也是消费者快速认可和接受新能源汽车的最直接方式。
从吸引自主品牌企业的发展模式和战略来看，不难看出，许多品牌都有后来居上的姿态。另一方面，一些原本处于领先地位的汽车企业，已经失去了原有的优势。例如，以电池起家的比亚迪，原本拥有开发新能源汽车的优势，但市场反应缓慢，营销政策不积极，车辆定价过高，使得比亚迪浪费了多年积累的所有优势，被后来者大大赶超。新能源汽车是未来汽车的发展趋势，新能源汽车市场的竞争将越来越激烈，谁停滞不前，谁就会被赶超。
新能源汽车的前景是毋庸置疑的，但蛋糕毕竟是有限的。谁能在产业进化的道路上走在前列，谁能率先将“理念”转化为“业绩”，谁就能获得持续的市场认可。2012年是“千城十车”示范推广收官之年。自主品牌车企在新能源汽车领域的“战争”似乎才刚刚拉开序幕。
（编辑/李燕郊）无论是走政府采购和电动出租车试运营的路线，还是转向公务员用车和私人购买，自主品牌汽车在中国新能源汽车市场上都有自己的招数。
随着《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》的发布，我国新能源汽车的发展方向逐渐明确。尽管国家制定了新能源汽车的发展目标，但似乎企业界对此并不感兴趣。政策热、市场冷的尴尬将中国新能源汽车行业的发展推向了另一个十字路口——当跨国公司积极收集中国用户的使用习惯数据或销售混合动力产品时，国内自主品牌车企要么对新能源汽车缺乏主动性，要么有时会出现质量危机。新能源汽车产业化的机遇已经出现，自主品牌车企的多方力量如何发力将决定未来的竞争格局。
北汽集团：全面出击
主要位置：北京
发展模式：纯电动出租车的试运营将主要通过政府采购和公务用车来发展。
明星车型：迷迪纯电动汽车
在新能源汽车领域，北汽并不引人注目，但北汽是为数不多的真正有能力开发t……
ee新能源汽车的主要部件。2009年，北京汽车新能源汽车有限公司成立。随后，成立了一家生产磷酸铁锂电池的合资企业，即北京普莱德新能源电池技术有限公司有限公司。在电控系统方面，北汽已与北京理工大学达成合作协议，而在电机方面，与中山大阳汽车有限公司成立了“北京汽车大阳汽车科技有限公司有限公司”，北汽拥有较为完整的新能源汽车产业链，为新能源汽车的生产提供了强有力的技术和产业支持。
现阶段，北汽新能源汽车的推广路线更多偏向于政府采购和公务用车。第一款车型是基于萨博平台的纯电动汽车Q60FB，该车已被北京市局预订400辆。第二款车型是在北汽自主品牌C301的基础上开发的紧凑型电动汽车，也将首先用于政府公务用车。除了北汽乘用车，北汽福田也成为中国第一家将新能源汽车大规模投入生产和市场的商用车企业。截至目前，已有数千辆新能源公交车在北京、广州等地运行。北汽福田自主研发的纯电动汽车也进入了试运营领域。2011年至2012年左右，北汽福田在北京延庆县投放了150辆福田迷笛纯电动出租车作为试点运营车辆。
长安汽车：首次与电力发生碰撞
主要位置：北京
发展模式：从纯电动出租车试运营开始探索私人市场
明星车型：长安E60
长安汽车从2001年开始探索开发新能源汽车，是较早开发新能源车的自主品牌之一。据悉，“十五”期间，长安汽车在新能源汽车上的投资已达数亿元，“十一五”期间投资更多，已进入产业化阶段。目前，长安汽车在新能源汽车研发方面的总投资已超过10亿元。
2012年初，100辆长安E30纯电动出租车在北京房山区投入运营，标志着长安汽车的新能源汽车已进入工业化阶段。在此之前，长安的混合动力汽车已在重庆、杭州、昆明和南昌等13个城市投入运营。800多辆汽车投入市场，里程超过4000万公里。在E30纯电动出租车交付房山区之前，长安汽车在天津汽车研究中心披露了电动车碰撞数据，五星安全表现令人鼓舞。这是该中心测试的第一辆电动汽车。在此之前，电动汽车的碰撞测试一直很神秘，包括一些跨国公司，他们不敢完全披露数据。长安电动车的“首撞”不仅体现了其对自身技术实力的信心，也为未来全行业收集电动车测试数据提供了很好的样本。
从混合动力车到纯电动汽车，长安汽车凭借多年的技术储备和安全保障能力，确保了产品的市场化顺利进行。从目前已投入运营的出租车司机的反馈来看，长安的新能源汽车在耐用性、舒适性和续航里程方面都表现出了较高的水平，这为进一步开拓私家车市场奠定了良好的示范基础。
比亚迪：引领新能源发展
主要位置：深圳
发展模式：以纯电动出租车和公共交通试运营为主。
明星车型：F3DM双模混合动力电动汽车和e6纯电动汽车。
比亚迪成立于1995年，在电池生产方面发了财。自1996年以来，比亚迪开始研发电动汽车电池，将电池行业积累的大量技术专利、电池制造规模和科研技术带入汽车领域。2002年底，比亚迪正式成立电动汽车项目部，开始开发纯电动汽车项目。
2010年，比亚迪率先与深圳合作，将E6纯电动汽车投入出租车市场试运营，开创了纯电动汽车进入出租车市场的先例……
在公共交通领域。自2010年5月17日首批50辆e6出租车开始在深圳运营以来，截至2012年6月底，比亚迪已在深圳投入800辆纯电动出租车运营，累计里程超过1000万公里。
虽然“深圳模式”广受欢迎，但比亚迪并不愿意只在深圳发展。在深圳建立新能源生产基地后，公司还在Xi的、长沙和天津建立了新能源汽车生产基地，以便在全国推广和销售新能源汽车。比亚迪F3DM双模混合动力汽车和E6纯电动汽车也是首批向私人市场开放的新能源汽车车型。
江淮汽车：最佳私家车购买
主要位置：合肥
发展模式：以“定向购买”和“车辆租赁”为模式。
明星车型：通悦电动汽车
江淮多年来也一直致力于自主品牌纯电动汽车的研发和推广。自2010年10月以来，江淮乘用车已陆续向合肥市场投放1585辆江淮同悦纯电动私家车，成为中国最大一批电动汽车私家车采购示范运营项目。作为中国13个新能源汽车研发试点城市之一和5个新能源车私人购买试点城市之一，合肥近两年大力推进纯电动汽车运营，在所有试点城市中占据领先地位，走在中国新能源汽车发展的前列。2012年，经过行业专家的工艺评估和测试人员的充分使用，江淮汽车对技术进行了全面升级，并通过专业的改进使电动汽车结构更加合理，性能更加优异。作为历史上投入私家车市场的最大一批纯电动汽车，江淮汽车在新能源汽车领域已经走到了前列。
众泰：独自生活在角落里
主要位置：杭州
发展模式：从纯电动出租车试运营开始探索私人市场，“以租换售”
明星车型：众泰5008EV
众泰集团成立于2003年，是一个进入中国汽车制造领域较晚的独立品牌。然而，它是进入新能源汽车行业相对较早的企业之一。
2011年初，众泰新能源出租车在杭州正式投入运营，开启了商业领域的新进程。过去三年，众泰新能源汽车已在杭州投入市场运营，总里程达到462万公里。其中，出租车运营车辆的最大里程已超过5万公里；
自行车租赁车辆的最大行驶里程已超过3万公里。在此期间，总用电量为86.8万千瓦时，油耗为46.2万升。以每100公里平均油耗10升计算，众泰新能源汽车实现减排1248吨（根据科技部《国家节能减排手册》中的相关公式计算），创造了巨大的社会效益和影响。众泰新能源汽车在杭州示范运营的众泰5008EV和众泰M300EV两款车型，涉及公共租赁、私人租赁、商业物流、私人购买等领域，开展了多种新能源汽车销售模式。
主要是电动出租车。
从呼吁自主品牌发展新能源汽车的立场不难看出，目前我国新能源汽车发展仍处于初级阶段，各大企业只能以一个城市或几个城市作为试运营的主要阵地，并且大部分辐射到以企业总部为核心的周边地区。主要在新能源汽车示范城市推广运营。毕竟，“优势就是优势”有生产基地、用户忠诚度和政府的全力支持。这些企业当然会选择在企业工厂所在地进行推广和运营。
在运营模式上，除了少数企业以公务用车为发展模式外，大多数自主品牌企业都走定向采购和电动出租车运营的路线。这似乎是将新能源汽车更容易推向私人市场的捷径，也是消费者快速认可和接受新能源汽车的最直接方式。
从吸引自主品牌企业的发展模式和战略来看，不难看出，许多品牌都有后来居上的姿态。另一方面，一些原本处于领先地位的汽车企业，已经失去了原有的优势。例如，以电池起家的比亚迪，原本拥有开发新能源汽车的优势，但市场反应缓慢，营销政策不积极，车辆定价过高，使得比亚迪浪费了多年积累的所有优势，被后来者大大赶超。新能源汽车是未来汽车的发展趋势，新能源汽车市场的竞争将越来越激烈，谁停滞不前，谁就会被赶超。
新能源汽车的前景是毋庸置疑的，但蛋糕毕竟是有限的。谁能在产业进化的道路上走在前列，谁能率先将“理念”转化为“业绩”，谁就能获得持续的市场认可。2012年是“千城十车”示范推广收官之年。自主品牌车企在新能源汽车领域的“战争”似乎才刚刚拉开序幕。
（编辑/李燕郊）
作者近日从重庆市科委获悉，由重庆长安汽车股份有限公司牵头于2009年建设的电动汽车重庆市重点实验室以下简称”重点实验室”，
1900/1/1 0:00:0012月21日，比亚迪敲定了要在美国加州建立一座全资的纯电动大巴生产工厂。10天前，比亚迪掌门人王传福匆匆登上飞往哥伦比亚的航班，赶第二天在波哥大宣布组建南美第一支e6纯电动出租车队的仪式。
1900/1/1 0:00:00”承认错误是痛苦的。早期业绩很好，让管理层麻痹了。但企业家必须要承认错误，只有承认错误，才能真正去分析原因、解决错误。
1900/1/1 0:00:00新能源汽车是未来汽车发展的一个方向，大连近几年来一直推动新能源汽车，市经信委副主任唐忠德21日接受媒体采访时透露，截至目前，大连市投放了1306辆节能与新能源汽车示范运行。
1900/1/1 0:00:00告别轿车”油老虎”的时代，武汉即将量产节能环保的纯电动轿车。这种电动轿车，只有前进和后退两个挡位，采用充电式电池，目前该车型的代号为东风微轿EJ02。
1900/1/1 0:00:00深圳市辉跃机械设备有限公司（深圳市龙岗区辉跃达机械配件经营部）07558487285813728727663生产、销售产品：一、热能系列1、日本正英（SH系列）、火王（HWP系列）
1900/1/1 0:00:00
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