在研发初期，第一电气网讯将雷丁D50定位为电动汽车，并投入了近1亿元的研发费用。12月13日，山东美拉德能源电力科技有限公司（以下简称“美拉德”）总经理舒欣在接受笔者采访时表示。就在昨天，该公司的首款雷丁品牌电动汽车正式亮相。作为拜文的全资子公司，“美拉德”的“新衣”将决定拜文未来在低速电动车市场的地位。
美拉德总经理舒欣
发布会上，在数十位山东、潍坊领导、数百家潜在经销商和数十家媒体的注视下，两辆雷丁D50电动车从两块LED屏幕后缓缓驶至舞台中央，堪比整车厂的新车发布会。“高端低速电动车”是舒欣对这款车的描述，也是此次丰富多彩的发布会要传达的信息。
据Maillard介绍，Reading D50采用了HES驱动系统和IED底盘调谐技术，这也为该产品带来了高效的续航能力和良好的操控性能。HES连续高效电驱动系统采用直流风冷冷却系统和数字仿真设计的悬浮平衡悬架方案，使Reading D50在实际路况下的匹配达到优异水平，同时收获高效的能量转换，有效解决了“高续航里程只能依靠大电池”的产业问题。
舒欣认为雷丁电动车是“第三代低速电动车”。他说：“早期的低速电动车是一辆‘玻璃钢车’。简单地说，就是四个轮子和一个沙发。第二代低速电动车是通过改装燃油车生产的，路线价格更低。这种车前段时间销量很大，但目前市场上许多低速电动车都是这种模式生产的，同质化严重电子化和经销商的低利润。第三代低速电动汽车将在产品状态方面有所不同。"
会议结束后，许多经销商留在会议现场，三五人一组讨论一些事情。他们中的一些人在Bidewen之前是经销商，曾销售Bidewen两轮和三轮电动汽车。现在，对于新上市的雷丁D50电动汽车，他们认为“这辆车不错，但价格略高。”
的确，对于一款刚刚上市的低速电动车来说，358-49800元的价格确实值得考虑，这些经销商未来能否赢得消费者的青睐。此外，一位经销商告诉笔者：“如果你销售雷丁电动汽车，你就不能再销售Bidwin电动汽车了。尽管两轮电动汽车市场已经面临瓶颈，但选择新产品销售仍然需要勇气。”
一些经销商还认为：“如果你选择销售雷丁电动汽车，你将不得不在早期投入大量资金，至少需要两年时间才能开始盈利。然而，她说：“四轮电动汽车是方向，两轮电动汽车已经很难做到了。”
关于价格，舒欣告诉笔者，“我们投入了很多，成本很高，这些费用必须在车价中分摊”。但是，目前的价格和利润率已经比较低了，我们不想在前期把利润定得太高，所以市场不好。"
经销商参观雷丁车间。
上市第二天，美拉德组织了第一次经销商签约会议。签约前，美拉德公司带着经销商参观了占地1000亩的比德温集团，参观了投资数亿元、拥有“四大技术”的雷丁生产车间。也许是出于对必得文品牌的信任，或者是实际看到了雷丁品牌的投资，舒欣在签约仪式后告诉笔者：“签约效果会比预期的好。昨天有顾虑的很多经销商也选择签约出售雷丁。”
对于雷丁的“高端低速电动车”来说，这可能是一个良好的开端。
（编辑/王伟祖）
版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。在研发初期，第一电气网讯对……进行了定位……
将D50作为一款电动汽车，并投入了近1亿元的研发费用。12月13日，山东美拉德能源电力科技有限公司（以下简称“美拉德”）总经理舒欣在接受笔者采访时表示。就在昨天，该公司的首款雷丁品牌电动汽车正式亮相。作为拜文的全资子公司，“美拉德”的“新衣”将决定拜文未来在低速电动车市场的地位。
美拉德总经理舒欣
发布会上，在数十位山东、潍坊领导、数百家潜在经销商和数十家媒体的注视下，两辆雷丁D50电动车从两块LED屏幕后缓缓驶至舞台中央，堪比整车厂的新车发布会。“高端低速电动车”是舒欣对这款车的描述，也是此次丰富多彩的发布会要传达的信息。
据Maillard介绍，Reading D50采用了HES驱动系统和IED底盘调谐技术，这也为该产品带来了高效的续航能力和良好的操控性能。HES连续高效电驱动系统采用直流风冷冷却系统和数字仿真设计的悬浮平衡悬架方案，使Reading D50在实际路况下的匹配达到优异水平，同时收获高效的能量转换，有效解决了“高续航里程只能依靠大电池”的产业问题。
舒欣认为雷丁电动车是“第三代低速电动车”。他说：“早期的低速电动车是一辆‘玻璃钢车’。简单地说，就是四个轮子和一个沙发。第二代低速电动车是通过改装燃油车生产的，路线价格更低。这种车前段时间销量很大，但目前市场上许多低速电动车都是这种模式生产的，同质化严重电子化和经销商的低利润。第三代低速电动汽车将在产品状态方面有所不同。"
会议结束后，许多经销商留在会议现场，三五人一组讨论一些事情。他们中的一些人在Bidewen之前是经销商，曾销售Bidewen两轮和三轮电动汽车。现在，对于新上市的雷丁D50电动汽车，他们认为“这辆车不错，但价格略高。”
的确，对于一款刚刚上市的低速电动车来说，358-49800元的价格确实值得考虑，这些经销商未来能否赢得消费者的青睐。此外，一位经销商告诉笔者：“如果你销售雷丁电动汽车，你就不能再销售Bidwin电动汽车了。尽管两轮电动汽车市场已经面临瓶颈，但选择新产品销售仍然需要勇气。”
一些经销商还认为：“如果你选择销售雷丁电动汽车，你将不得不在早期投入大量资金，至少需要两年时间才能开始盈利。然而，她说：“四轮电动汽车是方向，两轮电动汽车已经很难做到了。”
关于价格，舒欣告诉笔者，“我们投入了很多，成本很高，这些费用必须在车价中分摊”。但是，目前的价格和利润率已经比较低了，我们不想在前期把利润定得太高，所以市场不好。"
经销商参观雷丁车间。
上市第二天，美拉德组织了第一次经销商签约会议。签约前，美拉德公司带着经销商参观了占地1000亩的比德温集团，参观了投资数亿元、拥有“四大技术”的雷丁生产车间。也许是出于对必得文品牌的信任，或者是实际看到了雷丁品牌的投资，舒欣在签约仪式后告诉笔者：“签约效果会比预期的好。昨天有顾虑的很多经销商也选择签约出售雷丁。”
对于雷丁的“高端低速电动车”来说，这可能是一个良好的开端。
（编辑/王伟祖）
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标签：雷丁
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