刘心文：奇瑞新能源目标锁定私人市场

尽管电动汽车的私人购买没有出现大规模增长，但不可否认的是，私人市场是电动汽车最大的市场，奇瑞新能源将尽最大努力进入这个市场。奇瑞新能源汽车技术有限公司（以下简称奇瑞新能量）总经理刘新文近日在接受笔者采访时表示。

公共服务领域的收益

2010年，奇瑞新能源生产的锂离子电动汽车M1EV正式亮相，线条流畅，体积小巧。尽管“在设计之初，M1EV车型是为私人用户定义的”，但它在官方领域取得了良好的效果。据了解，目前该车型已售出200余辆，其中公务用车70余辆。

今年2月24日，《2012年党政机关公务用车目录（征求意见稿）》在工信发布。其中，M1EV电动汽车榜上有名。

在谈到公务用车的选择时，刘新文表示：“事实上，我们的车型相对较小，至少在设计的初始阶段，我们并没有针对官方市场。尽管作为一款政府办公车和通勤车，M1EV有着良好的性能。然而，奇瑞新能源将私人市场作为其最终目标，因为行政角色在销售领域的影响力毕竟有限。”

奇瑞的目标市场主要包括芜湖和其他示范城市，如上海、成都和厦门。在2013年3月之前，M1EV计划销售600辆汽车。奇瑞新能源副总经理张勇表示。

对上海市场持乐观态度

2011年3月底，奇瑞新能源向上海首批私人用户交付了M1EV电动汽车，成为私人电动汽车市场的开拓者。尽管电动汽车很难在私人市场推广，但刘新文希望M1EV电动汽车能在私人购买新能源汽车试点城市（以下简称私人试点城市）一鸣惊人。

在6个民营试点城市中，奇瑞新能源更看好上海市场。在上海，新能源汽车补贴政策已经提交政府批准，应该很快就会出台。明年，对于奇瑞新能源来说，上海的私人电动汽车市场是一个重要的位置。目前，奇瑞已经开始与上海的合作伙伴一起推广M1EV电动汽车。

据了解，近日，奇瑞新能源收到了一批来自上海的购买M1EV的订单。然而，刘新文并不愿意在上海设定销售目标。他笑着说：“我真的不敢在上海设定销售目标。我们会尽力的。”。

张勇认为，尽管市场很难找到，但现在探索M1EV电动汽车的私人市场还为时过早。“小型车更适合电动汽车技术的现状，可以充分发挥技术优势，在运营中积累经验。为私人市场的到来奠定基础。”

此外，刘新文还希望开始尝试进入租赁领域。“这不是单纯的以租代售，而是经过一段时间的租赁，消费者可以获得电动汽车的所有权。”刘新文认为，这种模式可以防止消费者一次性支付更高的价格。

推广并扩展到非试点城市

奇瑞新能源的另一个重要市场是芜湖。然而，芜湖不是一个示范城市，因此推广新能源汽车非常困难。刘新文和张勇都表示，芜湖正在积极申请新能源汽车示范运营城市资格。芜湖市政府也在制定相关政策和方案，如购买、车辆使用和研发政策。"

今年是“十城千车”示范工程的收官之年，三年的示范运行有成功也有失败。刘新文希望中央能够在补贴渠道、示范城市范围、新能源汽车普及等方面做出政策调整。“三年后，是时候总结和调整新能源汽车政策了。”

刘新文说：“做一个电动汽车行业很难，一整天也很压抑。但是，这条路不能半途而废。奇瑞电动汽车的研发始于2000年，到目前为止，总投资已经达到20亿元。虽然新能源汽车收入不多，但奇瑞并没有停下脚步，已经获得了……

e 400多项专利，包括300多项发明专利。

奇瑞新能源将在未来四年（2013年、2014年、2015年和2016年）每年发布一款新车型。2013年和2014年，新款QQ分别发布了增程车型和升级版锂电池。刘新文对奇瑞新能源继续加大对新能源汽车研发的投入表示肯定。

目前，QQ3EV已经取得了不错的销售成绩。“月均销量500辆。奇瑞计划在2014年发布新QQ的锂离子版，目标是三四线城市的私人电动汽车市场。

刘新文对即将推出的锂离子版新QQ充满信心。“在一些小城市，作为一种短途交通工具，新QQ将有市场。在他看来，2014年，随着中央政府的政策调整和汽车技术的提高，私人市场将有所改善。电动汽车的使用不便是电动汽车推广的最大障碍，三四线城市可以缓解这种情况在很大程度上是oblem。"

刘新文幽默地问道：“与铅酸版本的QQ相比，升级后的新QQ在性能、续航里程和外观上都会有所提高。全新的QQ非常漂亮时尚。除去补贴，价格在5万出头。你认为人们会买这样的车吗？在刘新文看来，这个问题的答案是肯定的。”。

（编辑/王希萌）

版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。尽管电动汽车的私人购买没有出现大规模增长，但不可否认的是，私人市场是电动汽车最大的市场，奇瑞新能源将尽最大努力进入这个市场。奇瑞新能源汽车技术有限公司（以下简称奇瑞新能量）总经理刘新文近日在接受笔者采访时表示。

公共服务领域的收益

2010年，奇瑞新能源生产的锂离子电动汽车M1EV正式亮相，线条流畅，体积小巧。尽管“在设计之初，M1EV车型是为私人用户定义的”，但它在官方领域取得了良好的效果。据了解，目前该车型已售出200余辆，其中公务用车70余辆。

今年2月24日，《2012年党政机关公务用车目录（征求意见稿）》在工信发布。其中，M1EV电动汽车榜上有名。

在谈到公务用车的选择时，刘新文表示：“事实上，我们的车型相对较小，至少在设计的初始阶段，我们并没有针对官方市场。尽管作为一款政府办公车和通勤车，M1EV有着良好的性能。然而，奇瑞新能源将私人市场作为其最终目标，因为行政角色在销售领域的影响力毕竟有限。”

奇瑞的目标市场主要包括芜湖和其他示范城市，如上海、成都和厦门。在2013年3月之前，M1EV计划销售600辆汽车。奇瑞新能源副总经理张勇表示。

对上海市场持乐观态度

2011年3月底，奇瑞新能源向上海首批私人用户交付了M1EV电动汽车，成为私人电动汽车市场的开拓者。尽管电动汽车很难在私人市场推广，但刘新文希望M1EV电动汽车能在私人购买新能源汽车试点城市（以下简称私人试点城市）一鸣惊人。

在6个民营试点城市中，奇瑞新能源更看好上海市场。在上海，新能源汽车补贴政策已经提交政府批准，应该很快就会出台。明年，对于奇瑞新能源来说，上海的私人电动汽车市场是一个重要的位置。目前，奇瑞已经开始与上海的合作伙伴一起推广M1EV电动汽车。

据了解，近日，奇瑞新能源收到了一批来自上海的购买M1EV的订单。然而，刘新文并不愿意在上海设定销售目标。他笑着说：“我真的不敢在上海设定销售目标。我们会尽力的。”。

张勇认为，尽管市场很难找到，但现在探索M1EV电动汽车的私人市场还为时过早。“小型车更适合电动汽车技术的现状，可以充分发挥技术……

cal优势，并在运营过程中积累经验。为私人市场的到来奠定基础。"

此外，刘新文还希望开始尝试进入租赁领域。“这不是单纯的以租代售，而是经过一段时间的租赁，消费者可以获得电动汽车的所有权。”刘新文认为，这种模式可以防止消费者一次性支付更高的价格。

推广并扩展到非试点城市

奇瑞新能源的另一个重要市场是芜湖。然而，芜湖不是一个示范城市，因此推广新能源汽车非常困难。刘新文和张勇都表示，芜湖正在积极申请新能源汽车示范运营城市资格。芜湖市政府也在制定相关政策和方案，如购买、车辆使用和研发政策。"

今年是“十城千车”示范工程的收官之年，三年的示范运行有成功也有失败。刘新文希望中央能够在补贴渠道、示范城市范围、新能源汽车普及等方面做出政策调整。“三年后，是时候总结和调整新能源汽车政策了。”

刘新文说：“做一个电动汽车行业很难，一整天也很压抑。但是，这条路不能半途而废。奇瑞电动汽车的研发始于2000年，到目前为止，总投资已经达到20亿元。虽然新能源汽车收入很少，但奇瑞并没有停止，已经获得了400多项专利，其中包括300多项发明专利。

奇瑞新能源将在未来四年（2013年、2014年、2015年和2016年）每年发布一款新车型。2013年和2014年，新款QQ分别发布了增程车型和升级版锂电池。刘新文对奇瑞新能源继续加大对新能源汽车研发的投入表示肯定。

目前，QQ3EV已经取得了不错的销售成绩。“月均销量500辆。奇瑞计划在2014年发布新QQ的锂离子版，目标是三四线城市的私人电动汽车市场。

刘新文对即将推出的锂离子版新QQ充满信心。“在一些小城市，作为一种短途交通工具，新QQ将有市场。在他看来，2014年，随着中央政府的政策调整和汽车技术的提高，私人市场将有所改善。电动汽车的使用不便是电动汽车推广的最大障碍，三四线城市可以缓解这种情况在很大程度上是oblem。"

刘新文幽默地问道：“与铅酸版本的QQ相比，升级后的新QQ在性能、续航里程和外观上都会有所提高。全新的QQ非常漂亮时尚。除去补贴，价格在5万出头。你认为人们会买这样的车吗？在刘新文看来，这个问题的答案是肯定的。”。

（编辑/王希萌）

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