冯祥明：市场决定动力电池发展方向

2012全球新能源汽车大会将于2013年1月10日至14日在中国海南博鳌举行。作为本次大会的重要组成部分，动力电池技术国际创新论坛将于1月11日上午举行。

电池技术未能取得重大突破是新能源汽车发展的最大障碍，也是全球亟待克服的难题。下一代动力电池的研发目标是什么？如何定义技术标准？如何有效调动电池产业链各环节的企业和研究力量开展联合技术研究，确保既定目标的实现？

第一电气网邀请各界人士共同探讨“下一代动力电池在哪里？”期待与更多网友分享我的精彩观点和共识。

续航里程、充电时间、安全性能，以及消费者对电动汽车的担忧，都指向了电动汽车动力电池的“心脏”。目前，国内动力电池市场包括磷酸亚铁锂、三元材料、锰酸锂和钛酸锂。每个制造商将选择不同的系统作为产品重点。河南环宇集团有限公司技术总监冯向明坦言：， “尽管许多电池制造商认为三元材料将成为未来市场的主流。但我个人保守地认为，磷酸铁锂电池在现阶段和短期内仍将占据市场主导地位。至于动力电池的未来发展趋势，仍取决于市场发展，电池制造商需要遵循有形之手和无形之手的选择。"

随着对续航里程的日益重视，三元材料将在未来动力电池市场占据一定份额。然而，磷酸铁锂电池最终不太可能退出市场。关键取决于由不同材料制成的电池的市场份额。”冯向明说。

“安全是第一考虑因素”

磷酸亚铁锂作为动力电池的优势在于其突出的安全性，但其较低的比能密度直接导致每瓦时的综合成本较高。三元材料具有较高的能量密度，但与磷酸铁锂电池相比，其安全性能不足。

在化学上，三元材料属于过量金属氧化物，其含电量相对较高。然而，其化学财产比磷酸亚铁锂更为活跃，这导致了一定程度的安全问题。“Franky Fung表示，”从动力电池产业链来看，在电池原材料制造、电池生产、电子控制系统和电池管理系统方面的经验非常不成熟。在这种情况下，我个人更喜欢一些安全可靠、性能稍有欠缺的产品，磷酸铁锂电池属于这类产品。"

今年6月，国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》（以下简称《规划》）明确规定，动力电池组件比能达到150千瓦时/公斤以上，成本降至2元/千瓦时以下。“磷酸亚铁锂比能源目前还有一定的改进空间。首先，磷酸亚铁锂的克容量在材料上得到了提高，然后电池的比能得到了提高。其次，在生产过程中，磷酸铁锂电池的比能量也可以通过优化电池设计和改变有针对性的工艺来提高ss参数。增长幅度在3%到7%之间，小步前进的步伐在逐渐增加。"

冯向明认为，电池价格将呈现出明显的下跌趋势。“随着原材料的进一步国产化，大多数原材料的价格也将同步下降。预计磷酸铁锂电池的价格在三到五年内将下降10%。但三元材料电池本身的价格相对较高，很难确定下降空间。”

市场决定了动力电池的发展趋势。

冯向明认为，动力电池的发展取决于市场对动力电池的选择。“规划”是国家制定的方向性政策。作为规划的要求，磷酸铁锂电池在比能方面确实遇到了一定的困难。然而，如果锂铁……

磷酸盐电池是市场公认的，即使不能满足要求，也会占据一定的市场。"

另一方面，冯向明认为，市场运作模式也会影响动力电池的发展，充换电模式的推广程度会在一定程度上影响动力电池发展。“如果采用换电模式，消费者将不会太关注电动汽车的续航里程。在方便更换电池的前提下，磷酸铁锂电池完全可以满足车辆的要求。随着价格的下降，磷酸铁铁锂电池仍具有相当的竞争力。”

然而，如果充电模式在中国电动汽车的能源供应中广泛使用，磷酸铁锂电池将遇到难题。同时，如果三元电池的安全性大大提高，价格在一定程度上降低，将占据更大的市场份额。冯富基表示：“作为动力电池制造商，我们需要根据市场发展情况做出相应的准备！

"

（编辑/王希萌）

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宋金宝：磷酸亚铁锂是一种“过渡性”动力电池材料。

张晶：磷酸铁锂电池是通信领域的发展趋势。

贾新光：磷酸铁锂电池一般不会爆炸。

三部委奖励新能源汽车技术创新，重点支持汽车和动力电池项目。

版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。2012全球新能源汽车大会将于2013年1月10日至14日在中国海南博鳌举行。作为本次大会的重要组成部分，动力电池技术国际创新论坛将于1月11日上午举行。

电池技术未能取得重大突破是新能源汽车发展的最大障碍，也是全球亟待克服的难题。下一代动力电池的研发目标是什么？如何定义技术标准？如何有效调动电池产业链各环节的企业和研究力量开展联合技术研究，确保既定目标的实现？

第一电气网邀请各界人士共同探讨“下一代动力电池在哪里？”期待与更多网友分享我的精彩观点和共识。

续航里程、充电时间、安全性能，以及消费者对电动汽车的担忧，都指向了电动汽车动力电池的“心脏”。目前，国内动力电池市场包括磷酸亚铁锂、三元材料、锰酸锂和钛酸锂。每个制造商将选择不同的系统作为产品重点。河南环宇集团有限公司技术总监冯向明坦言：， “尽管许多电池制造商认为三元材料将成为未来市场的主流。但我个人保守地认为，磷酸铁锂电池在现阶段和短期内仍将占据市场主导地位。至于动力电池的未来发展趋势，仍取决于市场发展，电池制造商需要遵循有形之手和无形之手的选择。"

随着对续航里程的日益重视，三元材料将在未来动力电池市场占据一定份额。然而，磷酸铁锂电池最终不太可能退出市场。关键取决于由不同材料制成的电池的市场份额。”冯向明说。

“安全是第一考虑因素”

磷酸亚铁锂作为动力电池的优势在于其突出的安全性，但其较低的比能密度直接导致每瓦时的综合成本较高。三元材料具有较高的能量密度，但与磷酸铁锂电池相比，其安全性能不足。

在化学上，三元材料属于过量金属氧化物，其含电量相对较高。然而，其化学财产比磷酸亚铁锂更为活跃，这导致了一定程度的安全问题。“Franky Fung表示，”从动力电池产业链来看，在电池原材料制造、电池生产、电子控制系统和电池管理系统方面的经验非常不成熟。在这种情况下，我个人更喜欢一些安全可靠、性能稍有欠缺的产品，磷酸铁锂电池属于这类产品。"

今年6月，国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》（以下简称《规划》）明确规定，动力电池组件比能达到150千瓦时/公斤以上，成本降至2元/千瓦时以下。“磷酸亚铁锂比能源目前还有一定的改进空间。首先，磷酸亚铁锂的克容量在材料上得到了提高，然后电池的比能得到了提高。其次，在生产过程中，磷酸铁锂电池的比能量也可以通过优化电池设计和改变有针对性的工艺来提高ss参数。增长幅度在3%到7%之间，小步前进的步伐在逐渐增加。"

冯向明认为，电池价格将呈现出明显的下跌趋势。“随着原材料的进一步国产化，大多数原材料的价格也将同时下降。据估计，pr……

磷酸铁锂电池的e预计在三到五年内下降10%。然而，三元材料电池本身的价格相对较高，很难确定下跌空间。"

市场决定了动力电池的发展趋势。

冯向明认为，动力电池的发展取决于市场对动力电池的选择。“规划”是国家制定的方向性政策。作为规划的要求，磷酸铁锂电池在比能方面确实遇到了一定的困难。但磷酸铁锂电池如果得到市场认可，即使达不到要求，也会占据一定的市场。"

另一方面，冯向明认为，市场运作模式也会影响动力电池的发展，充换电模式的推广程度会在一定程度上影响动力电池发展。“如果采用换电模式，消费者将不会太关注电动汽车的续航里程。在方便更换电池的前提下，磷酸铁锂电池完全可以满足车辆的要求。随着价格的下降，磷酸铁铁锂电池仍具有相当的竞争力。”

然而，如果充电模式在中国电动汽车的能源供应中广泛使用，磷酸铁锂电池将遇到难题。同时，如果三元电池的安全性大大提高，价格在一定程度上降低，将占据更大的市场份额。冯富基表示：“作为动力电池制造商，我们需要根据市场发展情况做出相应的准备！"

（编辑/王希萌）

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