宋金保：磷酸铁锂是“过渡性”动力电池材料

2012全球新能源汽车大会(GNEV2012)将于2013年1月10日至14日在中国海南博鳌举行。作为本次大会的重要组成部分，动力电池技术国际创新论坛将于1月11日上午举行。

电池技术未能取得重大突破是新能源汽车发展的最大障碍，也是世界上亟待攻克的难题。下一代动力电池的研发目标是什么？如何定义技术标准？如何有效调动电池产业链各环节的企业和研究力量开展联合技术攻关，确保既定目标的实现？

第一电气网邀请各界人士共同探讨“下一代动力电池在哪里？”期待与更多网友分享我的精彩观点和共识。

磷酸铁锂电池能量密度低，不会成为动力电池的终极产品。但磷酸亚铁锂由于性价比高，缺乏其他材料动力电池的应用经验，至少三到五年内仍将是动力电池企业最理性的选择。合富郭萱高科电力能源有限公司副总经理兼总工程师宋金保说。

宋金保告诉笔者，“目前，郭萱高科的主导产品仍然是以磷酸亚铁锂为正极的电池。这类电池在过去三年取得了不错的成绩和丰富的运行数据，但鉴于其客观上能量密度较低，我们正在研发能量密度更高、安全性更好的动力电池。一个企业要想持续发展，在做某一类产品的同时，要密切关注其局限性，努力改进和弥补，但不能忽视其不足。”

据宋金保介绍，磷酸亚铁锂价格低廉，循环寿命长，在常规电池设计方案下安全性最高，是现阶段最实用、最容易推广的动力电池，也是郭萱高科实现产业化的产品。另一方面，郭萱高科不同课题组正在加紧钛酸锂、三元材料、镍锰材料等领域的研发，多管齐下推进更高性能动力电池的产业化进程。

首先，郭萱高科对三元材料表面进行了改性，在保持其高能量密度的同时，延长了循环寿命，增强了高温稳定性。目前该课题已申报为工信部项目，预计一年后应用于电池的规模化生产。

对于部分业内人士对三元材料安全性差的担忧，宋金保指出，就电极材料而言，三元材料的安全性不如磷酸亚铁锂等材料，但通过对电解液、隔膜、正极材料的表面处理，优化电池的设计，三元材料电池的安全性可以大大提高。

其次，为了满足混合动力汽车高倍率充放电的需求，郭萱高科开发了钛酸锂作为负极材料。它最大的优势在于充放电快，循环寿命超长。可以配合磷酸亚铁锂和三元材料设计制造电池。预计今年年底到明年年初，郭萱高科将推出以钛酸锂为负极的动力电池，主要用于混合动力汽车。

第三，从长远来看，郭萱高科将加大镍锰高压正极材料的研发力度，动力电池的能量密度将因此得到大幅提升。宋金保预测，镍锰电池可能在5年内成为动力电池领域的主流，而这个周期正是电池行业产品在能量密度、安全性、电池设计、包装等方面实现大幅度提升所需要的时间。

用宋金保的话说，郭萱高科的磷酸铁锂电池已经产业化；三元材料改性电池、钛酸锂负极电池接近产业化；镍锰高压电池是在可预见的未来最有希望产业化的产品。

事实上，郭萱高科工程研究院院长谢佳博士在接受第一电气网笔者采访时透露，郭萱高科在注重主流材料研究的同时，也关注了一些新材料。“因为产业化的基础研究力量有限，所以我们做了短期、中期、长期的规划，然后根据我们的资源和公司的发展战略合理分配。”这个“短期、中期和长期计划”从另一方面证实了宋金保的工业化思想。

值得一提的是，在稳步发展动力电池的同时，郭萱高科成立了专门的研究小组，对电池回收体系进行研究和论证，研究成果得到了国家相关部门的积极评价。

宋金保表示，就电池本身而言，其外壳和内部的铜箔、铝箔等有色金属以及锂盐具有较高的回收利用价值，而随着动力电池的产业化和规模化使用，电池回收的收入将大幅增加。另一方面，企业回收电池的成本对废旧电池的回收也有很大影响。在宋金保看来，如果废旧电池的收购价格不超过电池原价的10%，企业就能获得更大的利润，否则就会影响企业回收的积极性。

(编辑/李媛媛)

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张静:磷酸铁锂电池是通信领域的发展趋势。

贾:磷酸铁锂电池一般不会爆炸。

版权声明:本文版权归第一电气网(www.d1ev.com)所有。请转载，但请务必注明出处。2012全球新能源汽车大会(GNEV2012)将于2013年1月10日至14日在中国海南博鳌举行。作为本次大会的重要组成部分，动力电池技术国际创新论坛将于1月11日上午举行。

电池技术未能取得重大突破是新能源汽车发展的最大障碍，也是世界上亟待攻克的难题。下一代动力电池的研发目标是什么？如何定义技术标准？如何有效调动电池产业链各环节的企业和研究力量开展联合技术攻关，确保既定目标的实现？

第一电气网邀请各界人士共同探讨“下一代动力电池在哪里？”期待与更多网友分享我的精彩观点和共识。

磷酸铁锂电池能量密度低，不会成为动力电池的终极产品。但磷酸亚铁锂由于性价比高，缺乏其他材料动力电池的应用经验，至少三到五年内仍将是动力电池企业最理性的选择。合富郭萱高科电力能源有限公司副总经理兼总工程师宋金保说。

宋金保告诉笔者，“目前，郭萱高科的主导产品仍然是以磷酸亚铁锂为正极的电池。这类电池在过去三年取得了不错的成绩和丰富的运行数据，但鉴于其客观上能量密度较低，我们正在研发能量密度更高、安全性更好的动力电池。一个企业要想持续发展，在做某一类产品的同时，要密切关注其局限性，努力改进和弥补，但不能忽视其不足。”

据宋金保介绍，磷酸亚铁锂价格低廉，循环寿命长，在常规电池设计方案下安全性最高，是现阶段最实用、最容易推广的动力电池，也是郭萱高科实现产业化的产品。另一方面，郭萱高科的不同研究团队正在加紧钛酸锂、三元材料和镍锰材料领域的研发，并推动其在国际上的应用……多管齐下推进高性能动力电池的国产化进程。

首先，郭萱高科对三元材料表面进行了改性，在保持其高能量密度的同时，延长了循环寿命，增强了高温稳定性。目前该课题已申报为工信部项目，预计一年后应用于电池的规模化生产。

对于部分业内人士对三元材料安全性差的担忧，宋金保指出，就电极材料而言，三元材料的安全性不如磷酸亚铁锂等材料，但通过对电解液、隔膜、正极材料的表面处理，优化电池的设计，三元材料电池的安全性可以大大提高。

其次，为了满足混合动力汽车高倍率充放电的需求，郭萱高科开发了钛酸锂作为负极材料。它最大的优势在于充放电快，循环寿命超长。可以配合磷酸亚铁锂和三元材料设计制造电池。预计今年年底到明年年初，郭萱高科将推出以钛酸锂为负极的动力电池，主要用于混合动力汽车。

第三，从长远来看，郭萱高科将加大镍锰高压正极材料的研发力度，动力电池的能量密度将因此得到大幅提升。宋金保预测，镍锰电池可能在5年内成为动力电池领域的主流，而这个周期正是电池行业产品在能量密度、安全性、电池设计、包装等方面实现大幅度提升所需要的时间。

用宋金保的话说，郭萱高科的磷酸铁锂电池已经产业化；三元材料改性电池、钛酸锂负极电池接近产业化；镍锰高压电池是在可预见的未来最有希望产业化的产品。

事实上，郭萱高科工程研究院院长谢佳博士在接受第一电气网笔者采访时透露，郭萱高科在注重主流材料研究的同时，也关注了一些新材料。“因为产业化的基础研究力量有限，所以我们做了短期、中期、长期的规划，然后根据我们的资源和公司的发展战略合理分配。”这个“短期、中期和长期计划”从另一方面证实了宋金保的工业化思想。

值得一提的是，在稳步发展动力电池的同时，郭萱高科成立了专门的研究小组，对电池回收体系进行研究和论证，研究成果得到了国家相关部门的积极评价。

宋金保表示，就电池本身而言，其外壳和内部的铜箔、铝箔等有色金属以及锂盐具有较高的回收利用价值，而随着动力电池的产业化和规模化使用，电池回收的收入将大幅增加。另一方面，企业回收电池的成本对废旧电池的回收也有很大影响。在宋金保看来，如果废旧电池的收购价格不超过电池原价的10%，企业就能获得更大的利润，否则就会影响企业回收的积极性。

(编辑/李媛媛)

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