新电池技术将改变未来能源市场格局

近日，3M公司宣布了其突破性的新电池技术，该技术可能会以更薄、更安全、更高效的性能改变全球能源市场。

与传统电池相比，这项技术在核心材料方面有两项创新。首先，传统的电池负极材料由石墨粉组成，储能率低，消耗快。在蓄电池和锂电池的基础上，新型电池的阳极由硅树脂材料制成，其产生的能量是传统石墨粉的两倍，有效提高了电池寿命。与石墨粉相比，硅树脂更轻、更小，这使得电池更轻。

其次，通过改变电池核心材料的比例来提高电池的安全性。目前，电池的主要材料是锰、镍和钴。其中，钴具有放射性和性，会损坏电池本身。新技术将钴含量大幅降低至16%，使电池的成本、强度、效率和安全性合理化，更有效地降低了生产成本。

此外，除了新材料的变化，新技术还在组装材料、热管理液、粘合剂、阴极粉末和阳极粉末等方面进行了改进。据了解，在制造电池的过程中，3M一直在挖掘各种新材料的潜力。也许一种全新的材料可以改变电池的续航能力。

据英国《卫报》报道，进入21世纪，全球汽车市场呈现爆发式增长。中国已经超过美国，成为世界上最大的汽车市场。目前，中国每年约85%的汽油和20%的柴油消费来自汽车。因此，汽车消费的飙升带来了快速的能源消耗和环境恶化。

不难预见，新能源汽车的产业链将聚焦于电动汽车的生产，而电池技术将成为这个市场能否继续发展的核心问题。

目前，消费者对电动汽车的担忧也在于电池。基于新材料的研究成果，3M为电动汽车市场提供了完善成熟的电池电源方案，适用于日常电动汽车的电池技术正在成熟。成功开发了一种用于电动汽车电池集电器的不溶性纳米涂层工艺。

该技术提高了集电器的导电性和容量性能，大大降低了电池体积，为电动汽车提供了强大的发动机动力，成功解决了电动汽车电池体积大、导电性弱的问题。

针对电动汽车电池寿命短的问题，为了解决电池在过高或过低温度下工作导致的散热或热失控问题，3M公司开发了一种全新的电池组件热管理方案。通过以空气、液体或相变材料为介质的热管理技术，提高了电池的整体性能，延长了电动汽车电池的使用寿命。

此外，3M公司为复合电缆的中间接头和端子加载了高效便捷的电池电源，使光纤复合中压电缆的连接和端接技术逐渐稳定和持久，有助于构建运输新桥的“智能电网”。

（编辑/李燕郊）近日，3M公司宣布了其突破性的新电池技术，该技术可能会以更薄、更安全、更高效的性能改变全球能源市场。

与传统电池相比，这项技术在核心材料方面有两项创新。首先，传统的电池负极材料由石墨粉组成，储能率低，消耗快。在蓄电池和锂电池的基础上，新型电池的阳极由硅树脂材料制成，其产生的能量是传统石墨粉的两倍，有效提高了电池寿命。与石墨粉相比，硅树脂更轻、更小，这使得电池更轻。

其次，通过改变电池核心材料的比例来提高电池的安全性。目前，电池的主要材料是锰、镍和钴。其中，钴具有放射性和性，会损坏电池本身。新技术将钴含量大幅降低至16%，使成本、强度……合理化，……

电池的高效性和安全性，并更有效地降低了生产成本。

此外，除了新材料的变化，新技术还在组装材料、热管理液、粘合剂、阴极粉末和阳极粉末等方面进行了改进。据了解，在制造电池的过程中，3M一直在挖掘各种新材料的潜力。也许一种全新的材料可以改变电池的续航能力。

据英国《卫报》报道，进入21世纪，全球汽车市场呈现爆发式增长。中国已经超过美国，成为世界上最大的汽车市场。目前，中国每年约85%的汽油和20%的柴油消费来自汽车。因此，汽车消费的飙升带来了快速的能源消耗和环境恶化。

不难预见，新能源汽车的产业链将聚焦于电动汽车的生产，而电池技术将成为这个市场能否继续发展的核心问题。

目前，消费者对电动汽车的担忧也在于电池。基于新材料的研究成果，3M为电动汽车市场提供了完善成熟的电池电源方案，适用于日常电动汽车的电池技术正在成熟。成功开发了一种用于电动汽车电池集电器的不溶性纳米涂层工艺。

该技术提高了集电器的导电性和容量性能，大大降低了电池体积，为电动汽车提供了强大的发动机动力，成功解决了电动汽车电池体积大、导电性弱的问题。

针对电动汽车电池寿命短的问题，为了解决电池在过高或过低温度下工作导致的散热或热失控问题，3M公司开发了一种全新的电池组件热管理方案。通过以空气、液体或相变材料为介质的热管理技术，提高了电池的整体性能，延长了电动汽车电池的使用寿命。

此外，3M公司为复合电缆的中间接头和端子加载了高效便捷的电池电源，使光纤复合中压电缆的连接和端接技术逐渐稳定和持久，有助于构建运输新桥的“智能电网”。

（编辑/李燕郊）

标签：世纪

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