经过一年多的安全高效运行，截至12月9日，山东青岛薛家岛电动汽车充换储放示范电站已安全运行522天，累计完成电动客车换电75679次。这些车辆行驶了1005万公里，消耗了1008万度电池电量。
薛家岛充换电站于2011年7月试运行。今年，该站服务的电动公交车数量从70辆增加到200辆，服务的公交线路数量从3条增加到15条。单次换电的车辆平均里程也从90公里增加到150公里，最大里程达到225公里。
11月7日，青岛供电公司收到青岛交通集团支付的电动客车充换电服务费，这表明青岛供电公司实现了电动公交车充换电模式的运营费，为全国电动汽车充换电服务网络的商业运营积累了经验。11月29日，青岛市延安一号电动客车充换电站通过验收并正式投入运营，青岛市智能充换服务网络初步形成，实现了“从点到网”的突破。
（编辑/李燕郊）经过一年多的安全高效运行，截至12月9日，山东省青岛市薛家岛电动汽车充换储放示范电站已安全运行522天，累计完成电动客车换电75679次。这些车辆行驶了1005万公里，消耗了1008万度电池电量。
薛家岛充换电站于2011年7月试运行。今年，该站服务的电动公交车数量从70辆增加到200辆，服务的公交线路数量从3条增加到15条。单次换电的车辆平均里程也从90公里增加到150公里，最大里程达到225公里。
11月7日，青岛供电公司收到青岛交通集团支付的电动客车充换电服务费，这表明青岛供电公司实现了电动公交车充换电模式的运营费，为全国电动汽车充换电服务网络的商业运营积累了经验。11月29日，青岛市延安一号电动客车充换电站通过验收并正式投入运营，青岛市智能充换服务网络初步形成，实现了“从点到网”的突破。
（编辑/李燕郊）
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