全球电动汽车城市完全手册（下）

电动汽车在改变世界运转方式、通过多样化的混合燃料减少对石油的依赖、提高能源安全、减少温室气体和其他污染物排放方面具有巨大潜力。同样重要的是，电动汽车可以打开创新之门，创造新的先进产业，刺激就业增长，促进经济繁荣。然而，电动汽车的大规模部署需要交通系统具备整合和培育新技术的能力。为了加快这一转变，世界各地的大城市和大都市地区正在创建可广泛采用的环境友好型生态系统和基础设施。

通过清洁能源部长级会议、电动汽车倡议、落基山研究所、落基岭研究所项目做好准备，IEA混合动力和电动汽车实施协议（Hybrid&：由电动汽车执行协议、C40城市和克林顿气候倡议（CCI）联合编制的电动汽车城市案例汇编，展示了世界各地积极推广电动汽车发展的代表性城市，详细的研究案例显示了这些城市为大规模部署电动汽车所做的初步努力。解释了迄今为止的目标、过程、政策、激励机制和经验教训，目的是分享和交流经验，识别挑战和机遇，强调电动汽车的环境保护体系是最佳实践方式，增进对最有效政策和措施的理解，以及促进电动汽车在城市地区的普及。该汇编为电动汽车提供了一个全球视角。

英格兰东北部，英国领先的低碳交通

英格兰东北部包括诺森伯兰郡、达勒姆郡、泰恩威尔郡和蒂赛德郡。GreenCarWebsite.co.uk的网站研究显示，该地区是全英国对电动汽车接受度最高的地区。事实上，在英国注册的电动汽车中，有10%来自英格兰东北部，占全国人口的4%。

英格兰东北部的汽车工业历史悠久，包括日产在内的世界领先汽车制造商都在这里建立了大本营。目前，英国每三辆传统汽车中就有一辆是在英格兰东北部制造的。在汽车环境不断创新的基础上，低排放汽车应运而生。

该地区目前处于低排放汽车发展的前沿，在该领域享有国际声誉。该地区为低排放汽车的研发和维护提供了全面的发展计划，包括汽车和电池制造、研发、技能培训和主要供应链。

日产汽车公司于1986年在英格兰东北部开业。桑德兰工厂生产的Leaf电动汽车进一步加强了该地区的国际声誉。此外，一家投资2亿英镑的新电池工厂每年可生产6万个锂离子电池。

[城市快照]

人口：2500000

注册车辆：1125750辆。

交通构成：客车占63%，公共交通占12%，商业交通占40%，其他交通占2%。

城市规模：8600平方公里

每日里程：不超过25英里

电动汽车的接受度：41%的人愿意采用，59%的人不愿意采用。

[发展现状]

[国家电动汽车发展]

目前，英国有1000辆电动汽车或插电式电动汽车。

[财政补贴]

在英国，购买插电式卡车可以享受20%的折扣，上限为8000英镑；

插电式乘用车可享受25%的折扣，上限为5000，购买和安装充电基础设施可享受50-100%的折扣。

[基础设施]

由英国政府领导的“接入点”计划提供了3000万英镑的配套资金，用于支持该国八个地区的充电基础设施建设。该项目承诺安装8500个充电桩。

[团队战略]

对英格兰东北部两大电动汽车经销商的研究发现，目前电动汽车市场越来越重要，企业作为车队和公交车购买的车辆占该地区销售额的85%。

2012年3月，与GreenFleet杂志在英格兰东北部举办了第一个“团队日”，旨在进一步宣传部署电动汽车的好处。

[发展全景]

如果你在英格兰东北部买了一辆电动汽车，你可以免费获得充电设备。纽卡斯尔大学的交通研究小组正在研究车联网（V2G）对电池寿命的长期影响。该地区还拥有重要的制造业，包括日产、史密斯电动汽车、AVID和SEVCON，SEVCON是世界上最早开发电动汽车电机控制器和系统解决方案的供应商之一，带来了数百个就业机会。随着日产聆风和低排放汽车供应链的发展，制造业已成为经济的真正驱动力。

[促销亮点]

给汽车充电

英格兰东北部有300多个标准充电桩、8个快速充电桩和80个家用充电器，是英国人口最稠密的地区。“为你的汽车充电”项目是“电动汽车充电站普及计划”的主要内容之一，旨在通过财政援助建立欧洲最先进的电动汽车充电网络。

电动汽车转换

由于一个名为“Switch EV”的令人鼓舞的项目，英格兰东北部的司机可以在购买电动汽车之前进行试驾，目前有44辆电动汽车在路上行驶。该项目目前已进入第二年，资金来自技术战略委员会的规划。电动汽车将租赁给公司、个人、组织和汽车俱乐部至少六个月，从中可以学习用户的驾驶体验。

挑战

在英国经济放缓的背景下，充电基础设施的安装和建设一直受到困扰，公共和私营机构大幅削减开支，导致电动汽车的销量低于预期。当“给你的车充电”项目于2010年4月启动时，电动汽车还没有可用的充电技术标准。因此，英格兰东北部与工程技术机构（IET）密切合作，制定了基本指南和实践准则，促进了2型连接器的广泛采用，并为英国的接地解决方案提供了实用建议。

欧洲领先的电动汽车中心地区

英格兰东北部非常重视低碳排放汽车产业作为经济驱动力，重点发展电动汽车和电池，以及未来的氢技术和替代燃料。

技能培训

盖茨黑德学院可持续生产与创新技术学院是参与培训工作的重要力量，涉及电动汽车的各个领域，包括维修、电池制造和维护。桑德兰大学是英国第一所拥有低碳汽车技术硕士学位的大学。

研发和测试

英格兰东北部的五所大学正在进行涵盖低排放汽车制造、动力传输系统、信息传输和使用特性的创新研究，并与劳合社（TSB）和CENEX合作，研究该地区主要汽车测试的特性，并建立低排放汽车测试轨道。

公共教育

电动汽车充电站的普及计划承诺支持公众关注和体验低排放汽车。与此同时，节能信托基金也帮助在英格兰东北部推广该计划。

[第页]

美国波特兰交通电气化战略蓝图

自1986年波特兰地铁区域快车（MAX）轻轨正式运营以来，电动汽车一直是波特兰交通电气化战略的重要组成部分。轻轨的成功运营也继续……

2001年波特兰有轨电车诞生。之后，波特兰空中有轨电车也加入了电气化交通阵营。

波特兰的气候行动计划旨在到2030年将二氧化碳排放量减少40%，低于1990年。除了改善公共交通的使用，电动汽车无疑将在实现这一目标方面发挥关键作用：

■ 到2030年，城市交通的碳排放目标将降低30%。

■ 交通运输占温室气体排放量的38%。

■ 俄勒冈州每年在石油进口上花费62亿美元。

■ 2012年，计划加快从传统能源汽车向插电式汽车的过渡，并广泛建立充电网络。

■ 到2030年，电动汽车行业预计将新增8000至19000个工作岗位。

■ 当转向电动汽车时，硫氧化物污染将减少75%，氮氧化物污染将降低69%，可吸入颗粒物（PM）污染将减少31%。

[城市快照]

人口：583776

注册车辆：52.7万辆。

交通构成：机动车73%，公共交通15%，步行或骑自行车12%。

城市面积：145.4平方英里

每日里程：18.5英里

[发展现状]

[开发条件]

电动汽车的发展在波特兰有着独特的优势。每日短途通勤里程平均18.5英里；电价相对较低；一个相当清洁的电力系统；气候温暖宜人；

公众有很强的环境保护意识。58%的公民同意气候行动计划的目标，22%的公民强烈支持。

[基础设施]

由美国能源部资助的电动汽车项目计划于2013年在波特兰及周边地区部署2000个充电设施。同意参与匿名数据收集的用户可以免费收取费用。部署的充电桩大多为2级（220v）充电桩，并将在特定区域安装直流快速充电器。

[财政补贴]

目前，购买纯电动汽车的消费者可以享受7500美元的联邦税收减免。俄勒冈州政府补贴住宅充电设施750美元，安装充电桩的企业可以享受高达35%的税收减免，企业购买电动汽车的增量成本可以获得高达35%商业能源税减免（BETC）。

[团队战略]

俄勒冈州计划到2030年实现其车队中20%的电动汽车。俄勒冈州交通委员会最近批准了一项投资400万美元的计划，帮助国有企业用电动卡车取代柴油卡车。

[促销亮点]

甸车大道

波特兰通用电气、波特兰州立大学和市政府致力于促进可持续的城市交通，因此，在波特兰市中心南端修建了一条“电动大道”，以展示电动汽车、充电基础设施、交通一体化、公共绿色通道空间和城市设计的互动和影响。电动汽车大道上的所有停车位都为充电设备预留了空间。直流快速充电器可用于充电长达一小时，二次充电桩可为七个停车位提供服务。

西海岸绿色公路

加拿大不列颠哥伦比亚省正在与华盛顿、俄勒冈州和加利福尼亚州建立一条电动汽车走廊，从温哥华延伸到俄勒冈州和加州的边界。这条走廊的北段将于今年很快完工，沿途的直流快充设备也将开始运行。

丰田插电式普锐斯项目

2010年7月，丰田在美国推出了160辆插电式普锐斯混合动力汽车进行展示，其中10辆被分配给波特兰州立大学，向公众展示和普及插电式混合动力技术，评估汽车的性能，让未来的消费者更好地了解这项技术的优势。在接下来的18个月里，波特兰州立大学将这10辆车分发给40多名俄勒冈州公民进行为期60天的试驾，收集驾驶体验、里程效率和充电行为的信息，并测试该州逐渐增加的公共充电桩。丰田插电式普锐斯混合动力汽车于2012年推出。

俄勒冈州电动汽车战略

俄勒冈州的电动汽车运动参与者众多，但没有权威的整体管理部门。为了协调各方的努力，州长成立了交通电气化执行委员会，由私营、国有和非营利部门的管理人员组成。他们负责建立项目，首要任务是确保电动汽车议程的制定。

国家目标：1）到2030年，电动汽车在车队中的比例将达到20%；2） 2015年，将有3万辆电动汽车上路；

3） 推广公共交通，将私家车行驶里程减少30%。电动汽车在改变世界运转方式、通过多样化的混合燃料减少对石油的依赖、提高能源安全、减少温室气体和其他污染物排放方面具有巨大潜力。同样重要的是，电动汽车可以打开创新之门，创造新的先进产业，刺激就业增长，促进经济繁荣。然而，电动汽车的大规模部署需要交通系统具备整合和培育新技术的能力。为了加快这一转变，世界各地的大城市和大都市地区正在创建可广泛采用的环境友好型生态系统和基础设施。

通过清洁能源部长级会议、电动汽车倡议、落基山研究所、落基岭研究所项目做好准备，IEA混合动力和电动汽车实施协议（Hybrid&：由电动汽车执行协议、C40城市和克林顿气候倡议（CCI）联合编制的电动汽车城市案例汇编，展示了世界各地积极推广电动汽车发展的代表性城市，详细的研究案例显示了这些城市为大规模部署电动汽车所做的初步努力。解释了迄今为止的目标、过程、政策、激励机制和经验教训，目的是分享和交流经验，识别挑战和机遇，强调电动汽车的环境保护体系是最佳实践方式，增进对最有效政策和措施的理解，以及促进电动汽车在城市地区的普及。该汇编为电动汽车提供了一个全球视角。

英格兰东北部，英国领先的低碳交通

英格兰东北部包括诺森伯兰郡、达勒姆郡、泰恩威尔郡和蒂赛德郡。GreenCarWebsite.co.uk的网站研究显示，该地区是全英国对电动汽车接受度最高的地区。事实上，在英国注册的电动汽车中，有10%来自英格兰东北部，占全国人口的4%。

英格兰东北部的汽车工业历史悠久，包括日产在内的世界领先汽车制造商都在这里建立了大本营。目前，英国每三辆传统汽车中就有一辆是在英格兰东北部制造的。在汽车环境不断创新的基础上，低排放汽车应运而生。

该地区目前处于低排放汽车发展的前沿，在该领域享有国际声誉。该地区为低排放汽车的研发和维护提供了全面的发展计划，包括汽车和电池制造、研发、技能培训和主要供应链。

日产汽车公司于1986年在英格兰东北部开业。桑德兰工厂生产的Leaf电动汽车进一步加强了该地区的国际声誉。此外，一家投资2亿英镑的新电池工厂每年可生产6万个锂离子电池。

[城市快照]

人口：2500000

注册车辆：1125750辆。

交通构成：客车占63%，公共交通占12%，商业交通占40%，其他交通占2%。

城市规模：8600平方公里

每日里程：不超过25英里

电动汽车的接受度：41%的人愿意采用，59%的人不愿意采用。

[发展现状]

[国家电动汽车发展]

目前，英国有1000辆电动汽车或插电式电动汽车。

[财政补贴]

在英国，购买插电式卡车可以享受20%的折扣，上限为8000英镑；

插电式乘用车可享受25%的折扣，上限为5000，购买和安装充电基础设施可享受50-100%的折扣。

[基础设施]

由英国政府领导的“接入点”计划提供了3000万英镑的配套资金，用于支持该国八个地区的充电基础设施建设。该项目承诺安装8500个充电桩。

[团队战略]

对英格兰东北部两大电动汽车经销商的研究发现，目前电动汽车市场越来越重要，企业作为车队和公交车购买的车辆占该地区销售额的85%。

2012年3月，与GreenFleet杂志在英格兰东北部举办了第一个“团队日”，旨在进一步宣传部署电动汽车的好处。

[发展全景]

如果你在英格兰东北部买了一辆电动汽车，你可以免费获得充电设备。纽卡斯尔大学的交通研究小组正在研究车联网（V2G）对电池寿命的长期影响。该地区还拥有重要的制造业，包括日产、史密斯电动汽车、AVID和SEVCON，SEVCON是世界上最早开发电动汽车电机控制器和系统解决方案的供应商之一，带来了数百个就业机会。随着日产聆风和低排放汽车供应链的发展，制造业已成为经济的真正驱动力。

[促销亮点]

给汽车充电

英格兰东北部有300多个标准充电桩、8个快速充电桩和80个家用充电器，是英国人口最稠密的地区。“为你的汽车充电”项目是“电动汽车充电站普及计划”的主要内容之一，旨在通过财政援助建立欧洲最先进的电动汽车充电网络。

电动汽车转换

由于一个名为“Switch EV”的令人鼓舞的项目，英格兰东北部的司机可以在购买电动汽车之前进行试驾，目前有44辆电动汽车在路上行驶。该项目目前已进入第二年，资金来自技术战略委员会的规划。电动汽车将租赁给公司、个人、组织和汽车俱乐部至少六个月，从中可以学习用户的驾驶体验。

挑战

在英国经济放缓的背景下，充电基础设施的安装和建设一直受到困扰，公共和私营机构大幅削减开支，导致电动汽车的销量低于预期。当“给你的车充电”项目于2010年4月启动时，电动汽车还没有可用的充电技术标准。因此，英格兰东北部与工程技术机构（IET）密切合作，制定了基本指南和实践准则，促进了2型连接器的广泛采用，并为英国的接地解决方案提供了实用建议。

欧洲领先的电动汽车中心地区

英格兰东北部非常重视低碳排放汽车产业作为经济驱动力，重点发展电动汽车和电池，以及未来的氢技术和替代燃料。

技能培训

盖茨黑德学院可持续生产与创新技术学院是参与培训工作的重要力量，涉及电动汽车的各个领域，包括维修、电池制造和维护。桑德兰大学是英国第一所拥有低碳汽车技术硕士学位的大学。

研发和测试

英格兰东北部的五所大学正在进行涵盖低排放汽车制造、动力传输系统、信息传输和使用特性的创新研究，并与劳合社（TSB）和CENEX合作，研究该地区主要汽车测试的特性，并建立低排放汽车测试轨道。

公共教育

电动汽车充电站的普及计划承诺支持公众关注和体验低排放汽车。与此同时，节能信托基金也帮助在英格兰东北部推广该计划。

[第页]

美国波特兰交通电气化战略蓝图

自1986年波特兰地铁区域快车（MAX）轻轨正式运营以来，电动汽车一直是波特兰交通电气化战略的重要组成部分。轻轨的成功运营也继续……

2001年波特兰有轨电车诞生。之后，波特兰空中有轨电车也加入了电气化交通阵营。

波特兰的气候行动计划旨在到2030年将二氧化碳排放量减少40%，低于1990年。除了改善公共交通的使用，电动汽车无疑将在实现这一目标方面发挥关键作用：

■ 到2030年，城市交通的碳排放目标将降低30%。

■ 交通运输占温室气体排放量的38%。

■ 俄勒冈州每年在石油进口上花费62亿美元。

■ 2012年，计划加快从传统能源汽车向插电式汽车的过渡，并广泛建立充电网络。

■ 到2030年，电动汽车行业预计将新增8000至19000个工作岗位。

■ 当转向电动汽车时，硫氧化物污染将减少75%，氮氧化物污染将降低69%，可吸入颗粒物（PM）污染将减少31%。

[城市快照]

人口：583776

注册车辆：52.7万辆。

交通构成：机动车73%，公共交通15%，步行或骑自行车12%。

城市面积：145.4平方英里

每日里程：18.5英里

[发展现状]

[开发条件]

电动汽车的发展在波特兰有着独特的优势。每日短途通勤里程平均18.5英里；电价相对较低；一个相当清洁的电力系统；气候温暖宜人；

公众有很强的环境保护意识。58%的公民同意气候行动计划的目标，22%的公民强烈支持。

[基础设施]

由美国能源部资助的电动汽车项目计划于2013年在波特兰及周边地区部署2000个充电设施。同意参与匿名数据收集的用户可以免费收取费用。部署的充电桩大多为2级（220v）充电桩，并将在特定区域安装直流快速充电器。

[财政补贴]

目前，购买纯电动汽车的消费者可以享受7500美元的联邦税收减免。俄勒冈州政府补贴住宅充电设施750美元，安装充电桩的企业可以享受高达35%的税收减免，企业购买电动汽车的增量成本可以获得高达35%商业能源税减免（BETC）。

[团队战略]

俄勒冈州计划到2030年实现其车队中20%的电动汽车。俄勒冈州交通委员会最近批准了一项投资400万美元的计划，帮助国有企业用电动卡车取代柴油卡车。

[促销亮点]

甸车大道

波特兰通用电气、波特兰州立大学和市政府致力于促进可持续的城市交通，因此，在波特兰市中心南端修建了一条“电动大道”，以展示电动汽车、充电基础设施、交通一体化、公共绿色通道空间和城市设计的互动和影响。电动汽车大道上的所有停车位都为充电设备预留了空间。直流快速充电器可用于充电长达一小时，二次充电桩可为七个停车位提供服务。

西海岸绿色公路

加拿大不列颠哥伦比亚省正在与华盛顿、俄勒冈州和加利福尼亚州建立一条电动汽车走廊，从温哥华延伸到俄勒冈州和加州的边界。这条走廊的北段将于今年很快完工，沿途的直流快充设备也将开始运行。

丰田插电式普锐斯项目

2010年7月，丰田在美国推出了160辆插电式普锐斯混合动力汽车进行展示，其中10辆被分配给波特兰州立大学，向公众展示和普及插电式混合动力技术，评估汽车的性能，让未来的消费者更好地了解这项技术的优势。在接下来的18个月里，波特兰州立大学将这10辆车分发给40多名俄勒冈州公民进行为期60天的试驾，收集驾驶体验、里程效率和充电行为的信息，并测试该州逐渐增加的公共充电桩。丰田插电式普锐斯混合动力汽车于2012年推出。

俄勒冈州电动汽车战略

俄勒冈州的电动汽车运动参与者众多，但没有权威的整体管理部门。为了协调各方的努力，州长成立了交通电气化执行委员会，由私营、国有和非营利部门的管理人员组成。他们负责建立项目，首要任务是确保电动汽车议程的制定。

国家目标：1）到2030年，电动汽车在车队中的比例将达到20%；2） 2015年，将有3万辆电动汽车上路；

3） 推广公共交通，将私家车行驶里程减少30%。[第页]

北卡罗来纳州研究三角公园是美国插电式电动汽车的先驱

北卡罗来纳州的Research Triangle被公认为美国插电式电动汽车的领导者，罗利、达勒姆、卡里和教堂山等主要城市在普及电动汽车方面取得了巨大进展。州府罗利的综合计划提倡城市车队和消费者使用插电式电动汽车和充电桩，达勒姆推动的电动汽车和充电站计划制定了具体的目标和实施策略。因此，三角公园地区的研究被称为插电式电动汽车的“热点”。美国电力研究协会（EPRI）预测，2020年该地区电动汽车的累计销量将超过18500辆，超过北卡罗来纳州和美国其他地区。

三角J政府委员会和三角研究园区的管理组织Advanced Energy目前正在整个地区制定第一个社区范围的PEV准备计划，该计划由美国能源部资助。该计划的重点是：1）经济发展，包括扩大该州的插电式电动汽车行业；2） 环境效益，减少对化石燃料的依赖，改善当地空气质量；3） 实施激励政策，而不是限制电动汽车的发展。

[校园快照]

人口：1749525

注册车辆：52.7万辆。

交通构成：客车98%，公交车2%。

公园面积：3480平方英里

每日里程：16英里

[国家电动汽车发展]

目前，美国有25408辆电动汽车和插电式混合动力汽车，2015年计划有100万辆电动车辆和插电型混合动力汽车上路。

[基础设施]

2010年11月至2011年12月，罗利市安装了29个电动汽车充电桩，其中包括18个公共充电桩和11个车队充电桩。通过《美国复苏和再投资法案》和清洁燃料替代交通，我们筹集了303272美元，其中包括125000美元的市政资金。公众可以通过在线地图找到汽车充电地点的位置。

[财政补贴]

目前，购买纯电动汽车的消费者可以享受7500美元的联邦税收减免。北卡罗来纳州规定，符合条件的电动汽车可以使用高载客车道（HOV）；电动汽车享有车辆排放测试豁免。在罗利，电动汽车推广的主要障碍已经消除，如制定建筑法规、电气规范和城市法规，统一相关标准、标志、停车和充电费用，简化充电设备安装的审批和测试程序。

[团队战略]

目前，在达勒姆的车队运营中部署了四辆电动汽车，计划明年再购买两辆。位于达勒姆的杜克大学于2011年推出了一项名为“WeCar”的汽车共享项目。大学社区成员可以使用四辆雪佛兰Volanda。罗利将丰田普锐斯的几辆车升级为插电式版本。

[促销亮点]

日产聆风试点项目

在北卡罗来纳州国家能源办公室的帮助下，Advanced Energy在三角研究园区招募了40名司机购买日产Leaf汽车，并对他们的驾驶模式进行了两年的跟踪。这些数据有助于发现插电式电动汽车的驾驶习惯和充电方式的长期趋势。

“项目准备就绪”项目

罗利是参与落基山研究所“Project Get Ready”项目的三个美国城市中唯一的东部沿海城市，该项目旨在为电动汽车在美国的普及做准备。

太阳能充电桩

Raleigh和杜克能源公司的子公司Progress Energy Carolinas最近启动了一个为期两年的研发项目，以评估太阳能电动汽车充电桩。罗利有两个由太阳能光伏阵列和电池系统连接的充电桩。评估目标：1）测试太阳能为汽车充电的能量和电池的现场储能能力；2） 分析太阳能充电桩对电网的影响；3） 评估电动汽车的电池性能；4） 比较不同品牌的两块平行太阳能电池板的性能；

5） 观察天气对太阳能发电的影响。PowerWorks Electric负责系统的设计和安装。除了收集数据，该项目还为市民和游客提供了接触太阳能发电和插电式电动汽车的机会。

罗利电动汽车的发展

三角研究园区电动汽车发展取得的成就很大程度上归功于重要利益相关者的不懈努力。这一地区的每个主要城市都投入了大量的人力资源和资金，为电动汽车的推广做准备。Advanced Energy是罗利市的一家非营利组织，支持和指导地方政府作为合作伙伴规划和实施电力运输计划。其他主要利益相关者包括三角J政府委员会清洁城市联盟、研究三角公园管理组织、北卡罗来纳州太阳能中心以及地区电力公司杜克能源公司和进步能源公司。三角研究公园还得到了国家组织落基山研究所“项目准备就绪”项目的援助，该项目将罗利市和三角研究公园命名为该项目的成员。

为研究三角公园插电式电动汽车筹备计划的推进，市县政府将作为区域利益相关者共同努力，并与区域电力公司、重要企业、主要大学和其他区域组织合作。

[第页]

荷兰鹿特丹立志成为领先的电动汽车城市。

作为世界第三大港口城市，鹿特丹正在积极创造有利条件，加快引进电动汽车，并制定了五年内达到1000辆、2025年达到20万辆的宏伟目标。

鹿特丹电动计划支持向首批1000名电动汽车车主提供充电设备。鹿特丹正在市中心的重要交通区域和公共停车区安装充电设施。市中心地区正在成为电动汽车的标志性区域，这为改善空气质量和实现减排提供了机会。

创新也是鹿特丹电动规划的重要组成部分，鼓励电动汽车可持续发展的创新举措和试点项目。

[城市快照]

人口：120万

注册车辆：211305辆。

交通构成：客车32%，公共交通16%，自行车19%，步行32%。

城市规模：326平方公里

[发展现状]

[国家电动汽车发展目标]

2015年：20000辆

2020年：20万辆

2025年：100万辆

[基础设施]

国家战略：鼓励私营部门在充电基础设施建设中发挥主导作用，政府将为此创造条件并帮助解决瓶颈，并在公共场所、私人区域和关键区域开发充电桩。

荷兰现有充电设施分布情况：

[财政补贴]

鹿特丹在未来四年的补贴拨款将达到1500万欧元。目前，荷兰政府已经颁布了多项税收措施，以鼓励电动汽车市场的发展。到2015年，它将投资900万欧元实施国家行动计划，其中包括一系列激励措施，以在关键地区和有效细分市场推广电动汽车，强调国际合作和伙伴关系建设，并启动了沟通、研究和监测系统。除了整体经济政策外，荷兰政府还创造机会鼓励电动汽车的发展和参与欧洲项目，并欢迎与其他国家合作。

[团队战略]

鹿特丹市政府希望使官方车队成为清洁示威的先驱，并为市民和其他城市树立榜样。截至目前，已经部署了100多辆电动汽车和插电式电动汽车。到2014年，电动汽车或混合动力汽车在官方车队中的份额将至少达到25%（约400辆）。

[促销亮点]

iHNR电动汽车

IHNR-EV Centrum是一个体验中心，企业用户和私人消费者可以在这里试驾多个品牌的电动汽车，并充分享受电动驾驶的乐趣。

电子束

鹿特丹正在进行一项名为Ebusz（电动城市巴士）的试点项目，该项目为期两年，旨在测试、展示和推广电动巴士，并评估其续航能力和社会效果。

鹿特丹电动汽车测试项目

鹿特丹测试电动汽车……

是一个由市政当局、能源公司Eneco和电网运营商Stedin联合开展的电动汽车研究项目，该项目联合测试和演示了75辆电动汽车，重点关注能源效率、环境影响、用户体验和安全。

自由选择“绿轮”

“Greenwheels”是一家汽车租赁公司。车队中有25辆电动汽车，并为其安装了充电设施。客户可以在20000辆电动汽车和汽油汽车之间自由选择。

[第页]

瑞典斯德哥尔摩寻求2050年非化石燃料的解决方案。

斯德哥尔摩由14个岛屿组成，由54座桥梁连接。2010年，斯德哥尔摩被欧洲委员会评为欧洲绿色之都。这座城市有许多发展电动汽车的优良条件：1）市民普遍具有环保意识；2） 90%的电力来自水力发电或核能；3） 电力生产系统具有巨大的容量；4） 电价较低，有效降低了电动汽车的行驶成本；

5） 65%的家庭使用发动机加热器，并且能够熟练地为汽车充电。

2011年5月，斯德哥尔摩市议会批准了电动汽车/混合动力汽车的发展战略，目标是成为领先的电动汽车城市，到2030年，内城实现非化石燃料，到2050年，整个城市实现无化石燃料。该战略由环境与健康管理局、斯德哥尔摩停车管理公司（市政停车设施）、斯德哥尔摩交通管理局（路边停车）和斯德哥尔摩规划与建设管理局（快速充电和城市美学）共同指导。鼓励制定更明确的室内充电法规和其他设备法规和标准。

斯德哥尔摩正在测试一支由50辆电动汽车组成的车队的性能，该车队已经在瑞典各地行驶。第一次评估结果显示，电动汽车表现良好，85%的驾驶员建议使用电动汽车。然而，也存在一些挑战，如对电动汽车的态度、快速充电设备的可用性、电动汽车的成本以及对新商业模式的需求。

[城市快照]

人口：850000

注册车辆：28万辆。

城市规模：188平方公里

日均里程：40公里

全市交通构成：客车32%，公共交通60%，自行车2%，步行2%。

市内交通构成：小客车8%，公共交通23%，自行车7%，步行62%。

[发展现状]

[国家电动汽车发展目标]

2015年：6000辆

[国家补贴]

购买电动汽车的消费者在前五年可以免征汽车税，企业车队购买电动汽车时可以减税。超级清洁汽车溢价：从2012年1月开始，购买电动汽车可获得40000瑞典克朗（4000欧元）的国家补贴。

[电动汽车/PHEV采购]

2011年10月1日，斯德哥尔摩市政府和Vattenfall与六家汽车供应商签署了电动汽车采购协议，296个其他组织（包括市、县议会和私营企业）也参与了该协议。通过购买协议购买的首批1000辆汽车将获得5000欧元的奖励。年采购量为850辆乘用车和400辆卡车/货车。斯德哥尔摩每年为其车队购买约20辆电动汽车，并希望国家能够提供更多奖励。

[充电设施]

2011年9月，斯德哥尔摩最新的停车场，H？Galidsgaraget开业，其中200个停车位配备了电动汽车充电设备。

[促销亮点]

创建充电基础设施网络

为了实现2050年无化石燃料的目标，斯德哥尔摩正在开发更广泛的电动汽车充电基础设施网络：

■ 该地图显示了100个可以为电动汽车提供140个充电设备的地点：52个230V 16A、80个400V 16A和6个230V 10A。

■ 在欧洲交通网络的TEN-T北欧三角（E4、E18、E20）沿线，邻近的城镇也有许多充电点，如乌普萨拉和索德塔格（S？dert？Lje）。[第页]

北卡罗来纳州研究三角公园是美国插电式电动汽车的先驱

北卡罗来纳州的Research Triangle被公认为美国插电式电动汽车的领导者，罗利、达勒姆、卡里和教堂山等主要城市在普及电动汽车方面取得了巨大进展。州府罗利的综合计划提倡城市车队和消费者使用插电式电动汽车和充电桩，达勒姆推动的电动汽车和充电站计划制定了具体的目标和实施策略。因此，三角公园地区的研究被称为插电式电动汽车的“热点”。美国电力研究协会（EPRI）预测，2020年该地区电动汽车的累计销量将超过18500辆，超过北卡罗来纳州和美国其他地区。

三角J政府委员会和三角研究园区的管理组织Advanced Energy目前正在整个地区制定第一个社区范围的PEV准备计划，该计划由美国能源部资助。该计划的重点是：1）经济发展，包括扩大该州的插电式电动汽车行业；2） 环境效益，减少对化石燃料的依赖，改善当地空气质量；

3） 实施激励政策，而不是限制电动汽车的发展。

[校园快照]

人口：1749525

注册车辆：52.7万辆。

交通构成：客车98%，公交车2%。

公园面积：3480平方英里

每日里程：16英里

[国家电动汽车发展]

目前，美国有25408辆电动汽车和插电式混合动力汽车，2015年计划有100万辆电动车辆和插电型混合动力汽车上路。

[基础设施]

2010年11月至2011年12月，罗利市安装了29个电动汽车充电桩，其中包括18个公共充电桩和11个车队充电桩。通过《美国复苏和再投资法案》和清洁燃料替代交通，我们筹集了303272美元，其中包括125000美元的市政资金。公众可以通过在线地图找到汽车充电地点的位置。

[财政补贴]

目前，购买纯电动汽车的消费者可以享受7500美元的联邦税收减免。北卡罗来纳州规定，符合条件的电动汽车可以使用高载客车道（HOV）；电动汽车享有车辆排放测试豁免。在罗利，电动汽车推广的主要障碍已经消除，如制定建筑法规、电气规范和城市法规，统一相关标准、标志、停车和充电费用，简化充电设备安装的审批和测试程序。

[团队战略]

目前，在达勒姆的车队运营中部署了四辆电动汽车，计划明年再购买两辆。位于达勒姆的杜克大学于2011年推出了一项名为“WeCar”的汽车共享项目。大学社区成员可以使用四辆雪佛兰Volanda。罗利将丰田普锐斯的几辆车升级为插电式版本。

[促销亮点]

日产聆风试点项目

在北卡罗来纳州国家能源办公室的帮助下，Advanced Energy在三角研究园区招募了40名司机购买日产Leaf汽车，并对他们的驾驶模式进行了两年的跟踪。这些数据有助于发现插电式电动汽车的驾驶习惯和充电方式的长期趋势。

“项目准备就绪”项目

罗利是参与落基山研究所“Project Get Ready”项目的三个美国城市中唯一的东部沿海城市，该项目旨在为电动汽车在美国的普及做准备。

太阳能充电桩

Raleigh和杜克能源公司的子公司Progress Energy Carolinas最近启动了一个为期两年的研发项目，以评估太阳能电动汽车充电桩。罗利有两个由太阳能光伏阵列和电池系统连接的充电桩。评估目标：1）测试太阳能为汽车充电的能量和电池的现场储能能力；2） 分析太阳能充电桩对电网的影响；3） 评估电动汽车的电池性能；4） 比较不同品牌的两块平行太阳能电池板的性能；

5） 观察天气对太阳能发电的影响。PowerWorks Electric负责系统的设计和安装。除了收集数据，该项目还为市民和游客提供了接触太阳能发电和插电式电动汽车的机会。

罗利电动汽车的发展

三角研究园区电动汽车发展取得的成就很大程度上归功于重要利益相关者的不懈努力。这一地区的每个主要城市都投入了大量的人力资源和资金，为电动汽车的推广做准备。Advanced Energy是罗利市的一家非营利组织，支持和指导地方政府作为合作伙伴规划和实施电力运输计划。其他主要利益相关者包括三角J政府委员会清洁城市联盟、研究三角公园管理组织、北卡罗来纳州太阳能中心以及地区电力公司杜克能源公司和进步能源公司。三角研究公园还得到了国家组织落基山研究所“项目准备就绪”项目的援助，该项目将罗利市和三角研究公园命名为该项目的成员。

为研究三角公园插电式电动汽车筹备计划的推进，市县政府将作为区域利益相关者共同努力，并与区域电力公司、重要企业、主要大学和其他区域组织合作。

[第页]

荷兰鹿特丹立志成为领先的电动汽车城市。

作为世界第三大港口城市，鹿特丹正在积极创造有利条件，加快引进电动汽车，并制定了五年内达到1000辆、2025年达到20万辆的宏伟目标。

鹿特丹电动计划支持向首批1000名电动汽车车主提供充电设备。鹿特丹正在市中心的重要交通区域和公共停车区安装充电设施。市中心地区正在成为电动汽车的标志性区域，这为改善空气质量和实现减排提供了机会。

创新也是鹿特丹电动规划的重要组成部分，鼓励电动汽车可持续发展的创新举措和试点项目。

[城市快照]

人口：120万

注册车辆：211305辆。

交通构成：客车32%，公共交通16%，自行车19%，步行32%。

城市规模：326平方公里

[发展现状]

[国家电动汽车发展目标]

2015年：20000辆

2020年：20万辆

2025年：100万辆

[基础设施]

国家战略：鼓励私营部门在充电基础设施建设中发挥主导作用，政府将为此创造条件并帮助解决瓶颈，并在公共场所、私人区域和关键区域开发充电桩。

荷兰现有充电设施分布情况：

[财政补贴]

鹿特丹在未来四年的补贴拨款将达到1500万欧元。目前，荷兰政府已经颁布了多项税收措施，以鼓励电动汽车市场的发展。到2015年，它将投资900万欧元实施国家行动计划，其中包括一系列激励措施，以在关键地区和有效细分市场推广电动汽车，强调国际合作和伙伴关系建设，并启动了沟通、研究和监测系统。除了整体经济政策外，荷兰政府还创造机会鼓励电动汽车的发展和参与欧洲项目，并欢迎与其他国家合作。

[团队战略]

鹿特丹市政府希望使官方车队成为清洁示威的先驱，并为市民和其他城市树立榜样。截至目前，已经部署了100多辆电动汽车和插电式电动汽车。到2014年，电动汽车或混合动力汽车在官方车队中的份额将至少达到25%（约400辆）。

[促销亮点]

iHNR电动汽车

IHNR-EV Centrum是一个体验中心，企业用户和私人消费者可以在这里试驾多个品牌的电动汽车，并充分享受电动驾驶的乐趣。

电子束

鹿特丹正在进行一项名为Ebusz（电动城市巴士）的试点项目，该项目为期两年，旨在测试、展示和推广电动巴士，并评估其续航能力和社会效果。

鹿特丹电动汽车测试项目

鹿特丹测试电动汽车……

是一个由市政当局、能源公司Eneco和电网运营商Stedin联合开展的电动汽车研究项目，该项目联合测试和演示了75辆电动汽车，重点关注能源效率、环境影响、用户体验和安全。

自由选择“绿轮”

“Greenwheels”是一家汽车租赁公司。车队中有25辆电动汽车，并为其安装了充电设施。客户可以在20000辆电动汽车和汽油汽车之间自由选择。

[第页]

瑞典斯德哥尔摩寻求2050年非化石燃料的解决方案。

斯德哥尔摩由14个岛屿组成，由54座桥梁连接。2010年，斯德哥尔摩被欧洲委员会评为欧洲绿色之都。这座城市有许多发展电动汽车的优良条件：1）市民普遍具有环保意识；2） 90%的电力来自水力发电或核能；3） 电力生产系统具有巨大的容量；4） 电价较低，有效降低了电动汽车的行驶成本；

5） 65%的家庭使用发动机加热器，并且能够熟练地为汽车充电。

2011年5月，斯德哥尔摩市议会批准了电动汽车/混合动力汽车的发展战略，目标是成为领先的电动汽车城市，到2030年，内城实现非化石燃料，到2050年，整个城市实现无化石燃料。该战略由环境与健康管理局、斯德哥尔摩停车管理公司（市政停车设施）、斯德哥尔摩交通管理局（路边停车）和斯德哥尔摩规划与建设管理局（快速充电和城市美学）共同指导。鼓励制定更明确的室内充电法规和其他设备法规和标准。

斯德哥尔摩正在测试一支由50辆电动汽车组成的车队的性能，该车队已经在瑞典各地行驶。第一次评估结果显示，电动汽车表现良好，85%的驾驶员建议使用电动汽车。然而，也存在一些挑战，如对电动汽车的态度、快速充电设备的可用性、电动汽车的成本以及对新商业模式的需求。

[城市快照]

人口：850000

注册车辆：28万辆。

城市规模：188平方公里

日均里程：40公里

全市交通构成：客车32%，公共交通60%，自行车2%，步行2%。

市内交通构成：小客车8%，公共交通23%，自行车7%，步行62%。

[发展现状]

[国家电动汽车发展目标]

2015年：6000辆

[国家补贴]

购买电动汽车的消费者在前五年可以免征汽车税，企业车队购买电动汽车时可以减税。超级清洁汽车溢价：从2012年1月开始，购买电动汽车可获得40000瑞典克朗（4000欧元）的国家补贴。

[电动汽车/PHEV采购]

2011年10月1日，斯德哥尔摩市政府和Vattenfall与六家汽车供应商签署了电动汽车采购协议，296个其他组织（包括市、县议会和私营企业）也参与了该协议。通过购买协议购买的首批1000辆汽车将获得5000欧元的奖励。年采购量为850辆乘用车和400辆卡车/货车。斯德哥尔摩每年为其车队购买约20辆电动汽车，并希望国家能够提供更多奖励。

[充电设施]

2011年9月，斯德哥尔摩最新的停车场，H？Galidsgaraget开业，其中200个停车位配备了电动汽车充电设备。

[促销亮点]

创建充电基础设施网络

为了实现2050年无化石燃料的目标，斯德哥尔摩正在开发更广泛的电动汽车充电基础设施网络：

■ 该地图显示了100个可以为电动汽车提供140个充电设备的地点：52个230V 16A、80个400V 16A和6个230V 10A。

■ 在欧洲交通网络的TEN-T北欧三角（E4、E18、E20）沿线，邻近的城镇也有许多充电点，如乌普萨拉和索德塔格（S？dert？Lje）。■ 许多发动机加热器安装在车库和私人住宅中，可用于为电动汽车充电。

■ 新的停车场配备了充电设备。

■ 私营企业和电力公司对汽车电气化表现出了极大的兴趣。

■ 私人购买车辆主要是在二手市场。随着电动汽车进入汽车共享俱乐部，将向消费者提供更多的电动汽车。

（编辑/杨晓红）

版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。

■ 许多发动机加热器安装在车库和私人住宅中，可用于为电动汽车充电。

■ 新的停车场配备了充电设备。

■ 私营企业和电力公司对汽车电气化表现出了极大的兴趣。

■ 私人购买车辆主要是在二手市场。随着电动汽车进入汽车共享俱乐部，将向消费者提供更多的电动汽车。

（编辑/杨晓红）

版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。

标签：日产丰田发现雪佛兰

汽车资讯热门资讯