江淮汽车董事长安进：不做虚事 少搞形式

“我们是唯一一家真正获得新能源汽车补贴的车企。11月下旬，江淮汽车董事长安进给笔者发了一条短信，内容是：“公司最近从合肥市财政获得了一些节能和新能源汽车示范推广补贴，共计1.12亿元。"

在安进看来，江淮汽车应该是一家“不做空洞的事情，只做很少的形式”的企业。在过去的一年里，江淮汽车一直受到外界和自主品牌复杂生存环境的压力，但最终江淮汽车率先触底反弹，并在压力下开始调整战略。

作者：今年年初，很多人都对江淮汽车感到担忧。2012年第一季度，您的营业收入为72.6亿元，同比下降23.35%；实现净利润1.03亿元，同比下降69.40%。当时，江淮汽车已经调整了内部战略。你的压力很大吗？

安进：事实上，我们已经从底部反弹了。如果你把去年下半年的利润表和上半年的利润图放在一起看，你会发现最低点不是今年，而是去年。2011年12月，江淮汽车的业绩下滑至底部，并在今年1月保持在底部，然后开始逐月攀升。

作者：与其他自主品牌车企不同，今年江淮汽车的国内汽车业务增长明显。许多经销商报告说，需求短缺，他们买不到足够的汽车。你能告诉我们江淮汽车今年的整体表现吗？哪项业务好？哪一块还没找到？

安进：江淮汽车的汽车业务覆盖范围很广，包括商用车、SUV和轿车。我们的传统优势在于商用车。然而，今年中国的商用车市场相当艰难，出现了大幅下滑。然而，江淮汽车今年的销量并没有下降，反而有所上升。今年前10个月，我们的卡车销量为18.24万辆，同比增长1.32%。我们在商用车市场的地位得到了进一步巩固。由此可见，江淮汽车有着良好的基础。当然，我们也有痛苦。例如，SUV的销量大幅下降，未能跟上该细分市场的高增长趋势。

江淮汽车今年最大的亮点是结构调整。“瑞丰”产品线以效益为中心，在保证利润的基础上，努力实现销售规模最大化；

和悦产品线在追求规模的基础上，确保利润贡献的最大化。我们坚决将第二代“瑞风”打造成中高端MPV，包括18.8万元至19万元的自动变速器和15万元左右的标准价格。虽然在便宜的平台上很难上行，但我们仍在坚定地向中高端市场迈进，因为15万元以上的汽车考验着江淮汽车的品牌和品味。

作者：自今年年初以来，许多自主品牌已经开始收缩品牌战线。江淮汽车也宣布了新的双品牌战略。考虑因素是什么？

安进：事实上，我们为乘用车推出了双品牌战略。未来，江淮乘用车的新产品将根据不同的目标客户纳入“瑞风”和“和悦”品牌。在命名上，统一采用“品牌+字母+数字”的方式。这两个品牌的定位也明显不同。“瑞风”品牌主要面向公共商务和城市个性化市场，为消费者提供MPV、中型SUV和公共商务车等系列产品，而“和悦”品牌主要瞄准大众和家庭消费市场，为用户提供家用轿车、紧凑型SUV和小型MPV等产品。

在我们内部，提出双品牌战略是一件非常纠结的事情。尽管江淮汽车的八个品牌都有一定的知名度，但与预期值仍有很大差距。如果每个品牌都进行大量的宣传，我们的规模就不足以支撑。因此，我们决定缩小品牌战线，专注于“瑞风”和“和悦”两个品牌。

作者：许多自主品牌车企呼吁政府补贴，江淮汽车似乎很少传达这种声音。为什么？

安进：江淮汽车应该是一家盈利的企业。如果一个企业不赚钱，那就是人渣。

作为一家自主品牌汽车企业，最重要的是做好自己的主营业务。只要你做得好，你就可以享受正常的补贴。我们收到的1.12亿元新能源汽车补贴就是这样。我们是唯一一家获得所有新能源补贴的汽车公司。为什么？因为我们确实卖出了很多新能源汽车。从2010年到2011年，我们分别推出了585辆和1000辆纯电动汽车。

（编辑/杨晓红）“我们是唯一一家真正获得新能源汽车补贴的车企。11月下旬，江淮汽车董事长安进给笔者发了一条短信，内容是：“公司最近从合肥市财政获得了一些节能和新能源汽车示范推广补贴，共计1.12亿元。"

在安进看来，江淮汽车应该是一家“不做空洞的事情，只做很少的形式”的企业。在过去的一年里，江淮汽车一直受到外界和自主品牌复杂生存环境的压力，但最终江淮汽车率先触底反弹，并在压力下开始调整战略。

作者：今年年初，很多人都对江淮汽车感到担忧。2012年第一季度，您的营业收入为72.6亿元，同比下降23.35%；

实现净利润1.03亿元，同比下降69.40%。当时，江淮汽车已经调整了内部战略。你的压力很大吗？

安进：事实上，我们已经从底部反弹了。如果你把去年下半年的利润表和上半年的利润图放在一起看，你会发现最低点不是今年，而是去年。2011年12月，江淮汽车的业绩下滑至底部，并在今年1月保持在底部，然后开始逐月攀升。

作者：与其他自主品牌车企不同，今年江淮汽车的国内汽车业务增长明显。许多经销商报告说，需求短缺，他们买不到足够的汽车。你能告诉我们江淮汽车今年的整体表现吗？哪项业务好？哪一块还没找到？

安进：江淮汽车的汽车业务覆盖范围很广，包括商用车、SUV和轿车。我们的传统优势在于商用车。然而，今年中国的商用车市场相当艰难，出现了大幅下滑。然而，江淮汽车今年的销量并没有下降，反而有所上升。今年前10个月，我们的卡车销量为18.24万辆，同比增长1.32%。我们在商用车市场的地位得到了进一步巩固。由此可见，江淮汽车有着良好的基础。当然，我们也有痛苦。例如，SUV的销量大幅下降，未能跟上该细分市场的高增长趋势。

江淮汽车今年最大的亮点是结构调整。“瑞丰”产品线以效益为中心，在保证利润的基础上，努力实现销售规模最大化；和悦产品线在追求规模的基础上，确保利润贡献的最大化。我们坚决将第二代“瑞风”打造成中高端MPV，包括18.8万元至19万元的自动变速器和15万元左右的标准价格。虽然在便宜的平台上很难上行，但我们仍在坚定地向中高端市场迈进，因为15万元以上的汽车考验着江淮汽车的品牌和品味。

作者：自今年年初以来，许多自主品牌已经开始收缩品牌战线。江淮汽车也宣布了新的双品牌战略。考虑因素是什么？

安进：事实上，我们为乘用车推出了双品牌战略。未来，江淮乘用车的新产品将根据不同的目标客户纳入“瑞风”和“和悦”品牌。在命名上，统一采用“品牌+字母+数字”的方式。这两个品牌的定位也明显不同。“瑞风”品牌主要面向公共商务和城市个性化市场，为消费者提供MPV、中型SUV和公共商务车等系列产品，而“和悦”品牌主要瞄准大众和家庭消费市场，为用户提供家用轿车、紧凑型SUV和小型MPV等产品。

在我们内部，提出双品牌战略是一件非常纠结的事情。尽管江淮汽车的八个品牌都有一定的知名度，但与预期值仍有很大差距。如果每个品牌都进行大量的宣传，我们的规模就不足以支撑。因此，我们决定缩小品牌战线，专注于“瑞风”和“和悦”两个品牌。

作者：许多自主品牌车企呼吁政府补贴，江淮汽车似乎很少传达这种声音。为什么？

安进：江淮汽车应该是一家盈利的企业。如果一个企业不赚钱，那就是人渣。

作为一家自主品牌汽车企业，最重要的是做好自己的主营业务。只要你做得好，你就可以享受正常的补贴。我们收到的1.12亿元新能源汽车补贴就是这样。我们是唯一一家获得所有新能源补贴的汽车公司。为什么？因为我们确实卖出了很多新能源汽车。从2010年到2011年，我们分别推出了585辆和1000辆纯电动汽车。

（编辑/杨晓红）

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