锂电池产品性能改良或能加速新能源汽车发展

目前，电动汽车市场上常见的电池有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池和燃料电池。目前，镍氢电池技术已经成熟，但业内预测，五年后镍氢电池将逐步被锂离子电池和燃料电池取代。在未来，锂离子电池将与镍氢电池和氢燃料电池一样好。

锂具有低密度、高比能等特殊的物理和电化学财产，锂基材料是理想的电池电极材料。锰基锂离子电池具有高电压、高能量密度和优异的放电性能。即使经过长期放电，它仍然保持稳定的工作电压、优异的温度特性、良好的防漏性能和长寿命的工作特性。在动力锂电池的选择方面得到了国际领先汽车制造商的广泛认可。

《电动汽车科学技术发展第十二个五年规划》强调：“瞄准国际前沿技术，深入研究下一代新型汽车动力电池的自主创新，为电动汽车行业的中长期发展做好技术储备。重点关注新型锂离子动力电池。可以看出，锂离子电池在其自身优势和国家政策支持。

中国已成为世界上最大的汽车生产国和消费国之一，面临着节能减排的严峻挑战。2010年和2011年，生产和销售的汽车数量超过1800万辆。随着汽车保有量的快速增长，石油消费进入快速增长期，能源形势日益严峻。为了使中国乘用车的燃油经济性在2020年达到同期的国际水平，平均油耗应降至5升/100公里以下，采用以混合动力为代表的主要汽车节能技术势在必行。同时，“十二五”规划还积极倡导节能减排、低碳环保。

电力可以作为中国汽车的主要替代能源之一。预计到2020年和2030年，中国乘用车数量将分别达到1.5亿辆和2.5亿辆。电动汽车在大规模应用后，可以在电网低负荷期间进行常规充电，这将起到电网“填谷”的作用，提高发电设备的综合利用率，达到节能减排的效果。因此，协鑫储能具有非常广阔的发展前景，为节能减排做出了巨大贡献。

国家不遗余力地推广新能源汽车，并陆续出台了一系列政策。早在2009年1月14日，国务院就通过了《汽车产业调整和振兴规划》，投入100亿元支持新能源汽车及关键零部件产业化，形成10亿安时动力电池产能。2011年，形成了纯电动、插电式混合动力、普通混合动力等50万辆新能源汽车的生产能力，新能源汽车销量占乘用车总销量的5%。

2010年10月18日发布的《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》强调，到2020年，新能源汽车将成为主导产业，突破动力电池、驱动电机和电子控制等领域的关键核心技术，推动普及，插电式混合动力汽车和纯电动汽车的应用和产业化。

电动汽车成为节能减排的新宠。

电池是推动电动汽车发展的灵魂。目前，汽车工厂使用的电池大多是锂离子电池。该电池具有电池电压高、充放电寿命长、无记忆效应、无污染、充电快等优点，是新一代充电电池系统。PikeResearch发布的全球锂离子汽车电池供应商排名显示，中国、日本和韩国制造商垄断了全球95%的市场，仅日本和韩国就控制了74%。

其他电池类别……

s包括：（1）一次电池，即不可再充电的一次性电池，如锂锰电池；（2） 蓄电池或二次电池是目前汽车中最常见的电池，如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池；（3） 燃料电池，例如质子交换膜燃料电池和磷酸燃料电池；（4） 储备电池，如镁电池和热电池；（5） 物理电池，如太阳能电池；

（6） 生物电池，通过生物化学反应发电，如微生物电池。

（编辑/李燕郊）目前，电动汽车市场上常见的电池有铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池和燃料电池。目前，镍氢电池技术已经成熟，但业内预测，五年后镍氢电池将逐步被锂离子电池和燃料电池取代。在未来，锂离子电池将与镍氢电池和氢燃料电池一样好。

锂具有低密度、高比能等特殊的物理和电化学财产，锂基材料是理想的电池电极材料。锰基锂离子电池具有高电压、高能量密度和优异的放电性能。即使经过长期放电，它仍然保持稳定的工作电压、优异的温度特性、良好的防漏性能和长寿命的工作特性。在动力锂电池的选择方面得到了国际领先汽车制造商的广泛认可。

《电动汽车科学技术发展第十二个五年规划》强调：“瞄准国际前沿技术，深入研究下一代新型汽车动力电池的自主创新，为电动汽车行业的中长期发展做好技术储备。重点关注新型锂离子动力电池。可以看出，锂离子电池在其自身优势和国家政策支持。

中国已成为世界上最大的汽车生产国和消费国之一，面临着节能减排的严峻挑战。2010年和2011年，生产和销售的汽车数量超过1800万辆。随着汽车保有量的快速增长，石油消费进入快速增长期，能源形势日益严峻。为了使中国乘用车的燃油经济性在2020年达到同期的国际水平，平均油耗应降至5升/100公里以下，采用以混合动力为代表的主要汽车节能技术势在必行。同时，“十二五”规划还积极倡导节能减排、低碳环保。

电力可以作为中国汽车的主要替代能源之一。预计到2020年和2030年，中国乘用车数量将分别达到1.5亿辆和2.5亿辆。电动汽车在大规模应用后，可以在电网低负荷期间进行常规充电，这将起到电网“填谷”的作用，提高发电设备的综合利用率，达到节能减排的效果。因此，协鑫储能具有非常广阔的发展前景，为节能减排做出了巨大贡献。

国家不遗余力地推广新能源汽车，并陆续出台了一系列政策。早在2009年1月14日，国务院就通过了《汽车产业调整和振兴规划》，投入100亿元支持新能源汽车及关键零部件产业化，形成10亿安时动力电池产能。2011年，形成了纯电动、插电式混合动力、普通混合动力等50万辆新能源汽车的生产能力，新能源汽车销量占乘用车总销量的5%。

2010年10月18日发布的《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》强调，到2020年，新能源汽车将成为主导产业，突破动力电池、驱动电机和电子控制等领域的关键核心技术，推动普及，插电式混合动力汽车和纯电动汽车的应用和产业化。

电动汽车成为节能减排的新宠。

电池是推动电动汽车发展的灵魂。目前，汽车工厂使用的电池大多是锂离子电池。该电池具有电池电压高、充放电寿命长、无记忆效应、无污染、充电快等优点，是新一代充电电池系统。根据派克研究发布的全球锂离子汽车电池供应商排名，中国、日本和韩国……

n家制造商垄断了全球95%的市场，仅日本和韩国就控制了74%。

其他电池类别包括：（1）一次电池，即不可再充电的一次性电池，如锂锰电池；（2） 蓄电池或二次电池是目前汽车中最常见的电池，如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池和锂离子电池；（3） 燃料电池，例如质子交换膜燃料电池和磷酸燃料电池；（4） 储备电池，如镁电池和热电池；（5） 物理电池，如太阳能电池；（6） 生物电池，通过生物化学反应发电，如微生物电池。

（编辑/李燕郊）

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