新能源汽车产业政策导向强调“联合”

3日，工信部公布了2012年新能源汽车产业技术创新项目拟支持项目初步名单。从名单上看，25个项目包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车和动力电池项目，涉及江淮汽车、东风汽车、长安汽车、比亚迪、长城汽车和上汽集团。工信部有关人士表示，此次扶持项目与以往扶持项目最大的区别在于重视联合申报和联合研发。

项目25促进工业化。

根据工信部《关于组织实施新能源汽车产业技术创新项目的通知》，该激励基金的安排和使用坚持“集中投入、重点突破”的原则，重点支持新设计开发的新能源车型、动力电池等关键零部件。在25个扶持项目中，整车项目占比70%，动力电池项目占比30%，充分推动了纯电动和插电式混合动力汽车的产业化。

乘用车方面，共有5个纯电动乘用车项目，分别由江淮汽车、东风汽车、北汽、吉利汽车和长安汽车实施。还有5个插电式混合动力乘用车项目，分别由比亚迪、一汽集团、奇瑞汽车、长城汽车和上汽集团实施。还有一个燃料电池乘用车项目，由上汽集团承担。

商用车方面，有三个纯电动商用车项目，分别由安凯客车、东风汽车和五洲龙汽车实施；

湖南南车时代电动车有限公司、宇通客车和中通客车分别实施了三个插电式商用车项目。

业内人士表示，我国纯电动和插电式混合动力汽车的工业化进展缓慢，这一支持有望加快工业化步伐。事实上，上海已经开始发放纯电动汽车牌照，北京也开始就私人购买新能源汽车征求公众意见，所有这些都是为了促进工业化的进步。

值得注意的是，此次支持的25个项目中，有8个是动力电池项目，分别由深圳市自行车电池有限公司、有限公司、万向电动车有限公司、中航锂电池（洛阳）有限公司、有限公司、天津力神电池有限公司、福建现代安培科技有限公司、新能源锂离子有限公司、山东圣公海特电子科技有限公司承担。，有限公司、潍坊威能环保电源有限公司有限公司、深圳市沃特玛电池有限公司有限公司。

业内人士表示，谁控制了电池，谁就控制了整个电动汽车行业。国家的支持充分表明了对动力电池核心地位的重视，有望鼓励动力电池企业集中精力研发，克服电池组技术等短板。

强调联合研发

工业和信息化部相关人士告诉笔者，此次扶持项目的主要特点是重视新能源汽车关键零部件与汽车制造商的“结合”。

根据《中国汽车产业发展报告（2012）》，目前，我国主要汽车企业对关键零部件的认识不足，严重制约了新能源汽车产业的协调发展。从公布的车型来看，一家汽车制造商的公布车型中使用了多家零部件公司的电池或电机，表明国内汽车制造商与相关零部件公司的配套关系仍处于初级阶段。丰田、通用、日产等国际巨头纷纷建立起电池级材料的专业研发架构，相关零部件的控制与集成也在逐步加强。

对新能源汽车产业项目的支持从一开始就强调“联合”。先前工业和信息化部《关于组织实施新能源汽车产业技术创新工程的通知》特别强调“受支持的车辆将由整车企业牵头，与电池、电机、电控等零部件企业及相关研发单位联合，组成产学研产业技术创新团队，开展联合设计和攻关，突破电动汽车产业链核心技术”.

同时，《关于组织申报2012年新能源汽车产业技术创新项目的通知》明确，“新能源汽车整车项目”由整车企业牵头，电池、电机等零部件企业及相关研发单位联合申报，电池和电机零部件配套企业分别不超过两家；

鼓励产学研联合研究”。

“动力电池项目”由电池企业牵头，相关材料企业和研发单位共同申报。阳极和阴极、隔膜材料和生产设备企业分别不超过2家。"

（编辑/李燕郊）3日，工信部公布了2012年新能源汽车产业技术创新项目拟支持项目初步名单。从名单上看，25个项目包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车和动力电池项目，涉及江淮汽车、东风汽车、长安汽车、比亚迪、长城汽车和上汽集团。工信部有关人士表示，此次扶持项目与以往扶持项目最大的区别在于重视联合申报和联合研发。

项目25促进工业化。

根据工信部《关于组织实施新能源汽车产业技术创新项目的通知》，该激励基金的安排和使用坚持“集中投入、重点突破”的原则，重点支持新设计开发的新能源车型、动力电池等关键零部件。在25个扶持项目中，整车项目占比70%，动力电池项目占比30%，充分推动了纯电动和插电式混合动力汽车的产业化。

乘用车方面，共有5个纯电动乘用车项目，分别由江淮汽车、东风汽车、北汽、吉利汽车和长安汽车实施。还有5个插电式混合动力乘用车项目，分别由比亚迪、一汽集团、奇瑞汽车、长城汽车和上汽集团实施。还有一个燃料电池乘用车项目，由上汽集团承担。

商用车方面，有三个纯电动商用车项目，分别由安凯客车、东风汽车和五洲龙汽车实施；

湖南南车时代电动车有限公司、宇通客车和中通客车分别实施了三个插电式商用车项目。

业内人士表示，我国纯电动和插电式混合动力汽车的工业化进展缓慢，这一支持有望加快工业化步伐。事实上，上海已经开始发放纯电动汽车牌照，北京也开始就私人购买新能源汽车征求公众意见，所有这些都是为了促进工业化的进步。

值得注意的是，此次支持的25个项目中，有8个是动力电池项目，分别由深圳市自行车电池有限公司、有限公司、万向电动车有限公司、中航锂电池（洛阳）有限公司、有限公司、天津力神电池有限公司、福建现代安培科技有限公司、新能源锂离子有限公司、山东圣公海特电子科技有限公司承担。，有限公司、潍坊威能环保电源有限公司有限公司、深圳市沃特玛电池有限公司有限公司。

业内人士表示，谁控制了电池，谁就控制了整个电动汽车行业。国家的支持充分表明了对动力电池核心地位的重视，有望鼓励动力电池企业集中精力研发，克服电池组技术等短板。

强调联合研发

工业和信息化部相关人士告诉笔者，此次扶持项目的主要特点是重视新能源汽车关键零部件与汽车制造商的“结合”。

根据《中国汽车产业发展报告（2012）》，目前，我国主要汽车企业对关键零部件的认识不足，严重制约了新能源汽车产业的协调发展。从公布的车型来看，一家汽车制造商的公布车型中使用了多家零部件公司的电池或电机，表明国内汽车制造商与相关零部件公司的配套关系仍处于初级阶段。丰田、通用、日产等国际巨头纷纷建立起电池级材料的专业研发架构，相关零部件的控制与集成也在逐步加强。

对新能源汽车产业项目的支持从一开始就强调“联合”。先前工业和信息化部《关于组织实施新能源汽车产业技术创新工程的通知》特别强调“受支持的车辆将由整车企业牵头，与电池、电机、电控等零部件企业及相关研发单位联合，组成产学研产业技术创新团队，开展联合设计和攻关，突破电动汽车产业链核心技术”.

同时，《关于组织申报2012年新能源汽车产业技术创新项目的通知》明确，“新能源汽车整车项目”由整车企业牵头，电池、电机等零部件企业及相关研发单位联合申报，电池和电机零部件配套企业分别不超过两家；鼓励产学研联合研究”。

“动力电池项目”由电池企业牵头，相关材料企业和研发单位共同申报。阳极和阴极、隔膜材料和生产设备企业分别不超过2家。"

（编辑/李燕郊）

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