北京市交通委领导赴通州调研，通州正式提出使用电动出租车解决“打车难”问题的方案。明年通州将有200辆电动出租车上路。
最近，通州黑车的起价已经提高到了20元。孙小姐在北苑地铁附近打车到东莞大桥，花了35元在4公里外打了一辆黑色轿车。然而，由于通州区的正规出租车很少，许多通州居民不得不心甘情愿地被“屠杀”。
通州区交通运输局工作人员无奈地表示，目前通州黑车确实很难控制，因为该地区缺少正规出租车。为此，通州区一直在筹备成立一家正规的出租车运营公司，该公司得到了市交通委的规划和支持。
据了解，这200辆电动出租车均由北京市相关部门投资配备，由国有企业管理。通州区将为这200辆电动出租车配备专门的充电站进行管理，公司也将招聘司机。出于绿色和低碳的考虑，所有车辆都配备了电动出租车，随时在该地区运营，不允许跨区域运营。通州区委工作人员表示，目前的方案已经制定完成，但还需要得到北京各部门的进一步批准才能开始运营。目前，运营价格尚未确定。“电动出租车的运营肯定不是为了盈利，而是主要为人民服务。”
（编辑/董海荣）北京市交通委领导赴通州调研，通州正式提出使用电动出租车解决“打车难”问题的方案。明年通州将有200辆电动出租车上路。
最近，通州黑车的起价已经提高到了20元。孙小姐在北苑地铁附近打车到东莞大桥，花了35元在4公里外打了一辆黑色轿车。然而，由于通州区的正规出租车很少，许多通州居民不得不心甘情愿地被“屠杀”。
通州区交通运输局工作人员无奈地表示，目前通州黑车确实很难控制，因为该地区缺少正规出租车。为此，通州区一直在筹备成立一家正规的出租车运营公司，该公司得到了市交通委的规划和支持。
据了解，这200辆电动出租车均由北京市相关部门投资配备，由国有企业管理。通州区将为这200辆电动出租车配备专门的充电站进行管理，公司也将招聘司机。出于绿色和低碳的考虑，所有车辆都配备了电动出租车，随时在该地区运营，不允许跨区域运营。通州区委工作人员表示，目前的方案已经制定完成，但还需要得到北京各部门的进一步批准才能开始运营。目前，运营价格尚未确定。“电动出租车的运营肯定不是为了盈利，而是主要为人民服务。”
（编辑/董海荣）
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