据德国媒体报道，为了全力推广电动汽车Leaf，日产决定终止与那些拒绝出售该车的德国经销商的合作。目前，制造商和经销商之间的纠纷远未停止。
听风的真实镜头
日产似乎对电动汽车很感兴趣。由于一些德国经销商拒绝出售由日产完全开发的电动汽车经销商Leaf，该公司决定在2014年12月31日前结束与这15家经销商的合作关系。此前，日产向经销商提供了一份补充协议，根据该协议，经销商必须将Leaf纳入其销售计划，但该协议遭到了一些商家的抵制。
日产欧洲业务中心负责人Vincent Wijnen对经销商的反应表示理解。毕竟，在德国，电动汽车的市场接受度相对较低。今年，德国共售出7.5万辆电动汽车。截至11月，日产聆风引入德国市场的数量仅为421辆，仅占市场份额的0.7%，其中250辆仍在经销商或制造商手中。
但在Wijnen看来，这些并不是经销商拒绝出售Leaf的原因。“Leaf是日产品牌非常重要的车型，”他说。“不能理解这一点的经销商将没有资格代理销售日产汽车。”他认为，多卖一片叶子的成本只需要花6000元安装两个充电站，引进一辆汽车，再加上五天的培训，不会给经销商带来太大负担。
然而，在那些被剥夺代理资格的经销商看来，情况并非如此。其中一名经销商愤怒地表示：“日产被剥夺了资格，因为它拒绝销售市场不成熟的汽车。”。“此外，引进Leaf至少要花费7.5万欧元。”
据报道，日产的强硬做法也有其自身的困难：该公司在电动汽车上投资了近40亿欧元，除了尽可能多地销售汽车外，别无选择。
（编辑/李燕郊）据德国媒体报道，为了全力推广电动汽车Leaf，日产决定终止与那些拒绝出售该车的德国经销商的合作。目前，制造商和经销商之间的纠纷远未停止。
听风的真实镜头
日产似乎对电动汽车很感兴趣。由于一些德国经销商拒绝出售由日产完全开发的电动汽车经销商Leaf，该公司决定在2014年12月31日前结束与这15家经销商的合作关系。此前，日产向经销商提供了一份补充协议，根据该协议，经销商必须将Leaf纳入其销售计划，但该协议遭到了一些商家的抵制。
日产欧洲业务中心负责人Vincent Wijnen对经销商的反应表示理解。毕竟，在德国，电动汽车的市场接受度相对较低。今年，德国共售出7.5万辆电动汽车。截至11月，日产聆风引入德国市场的数量仅为421辆，仅占市场份额的0.7%，其中250辆仍在经销商或制造商手中。
但在Wijnen看来，这些并不是经销商拒绝出售Leaf的原因。“Leaf是日产品牌非常重要的车型，”他说。“不能理解这一点的经销商将没有资格代理销售日产汽车。”他认为，多卖一片叶子的成本只需要花6000元安装两个充电站，引进一辆汽车，再加上五天的培训，不会给经销商带来太大负担。
然而，在那些被剥夺代理资格的经销商看来，情况并非如此。其中一名经销商愤怒地表示：“日产被剥夺了资格，因为它拒绝销售市场不成熟的汽车。”。“此外，引进Leaf至少要花费7.5万欧元。”
据报道，日产的强硬做法也有其自身的困难：该公司在电动汽车上投资了近40亿欧元，除了尽可能多地销售汽车外，别无选择。
（编辑/李燕郊）
标签：日产
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