李云飞：页岩气不是对新能源汽车产业的威胁

12月3日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部委决定组织开展节能与新能源汽车示范推广试点验收。目前，验收工作仍在进行中，但根据现有数据，截至今年7月，25个试点城市中只有4个城市完成了30%以上（1000辆新能源汽车投入示范运营），2012年是十个城市新能源汽车示范推广的最后一年。

在新能源汽车产业发展不利的情况下，市场上出现了另一种能源——页岩气，它被视为仅次于石油而非煤炭的第二大能源。反过来，一些业内人士声称，页岩气将改写新能源汽车的发展路线。

对于这一观点，比亚迪销售公司总经理助理李云飞在接受格势汽车网采访时表示，页岩气的开发实际上是为了进一步丰富目前使用的能源类型，与新能源汽车本身并不冲突（新能源汽车也在原有能源的基础上寻求新的发展）。“我们只需要立足当下，利用现有条件并实时进行，继续做我们自己的新能源汽车。”

近两年来，国内对页岩气的关注度不断上升。同时，由于中国页岩气储量居世界前列，一些业内人士呼吁加快页岩气作为能源的开发利用，以缓解国内能源短缺和对石油资源的过度依赖。但目前，我国页岩气的开发仍处于起步阶段，技术成熟至少需要五到十年甚至更长的时间。此外，即使真正掌握了这项技术，因为国内页岩气开采大多在干旱地区（页岩气开采需要大量的水）或人口稠密地区，同时在开采过程中会对农田造成严重破坏，地质环境也会受到影响，等等。，因此，要实现页岩气的大规模开采和进一步商业化运营，仍有许多问题和困难需要解决，短期内难以取得实质性进展。

在这种情况下，一方面需要持续关注页岩气，另一方面也要继续加快新能源汽车产业的发展，但从目前来看，新能源汽车的发展仍有许多困难。

在新能源行业，作为一家企业，我们一直在积极做各种工作，包括技术改进，近年来我们也做出了很多努力。”李云飞对笔者说，“但就像地方保护主义一样，这些都不是企业能做的，这也是阻碍国内新能源汽车产业发展的重要因素之一。"

对于李云飞提到的地方保护主义，即地方政府只支持当地企业发展新能源汽车，采购仅限于当地企业生产的产品，并在一定程度上排斥外省企业进入当地市场，这极有可能导致当地企业形成自己的阵列，进而导致新能源产业的分散化格局，无法做大做强。同时，这种干扰市场自主性的行为也使产品难以充分竞争，从而难以进一步提高产品的制造水平。

此外，如如何真正将新能源汽车补贴落实到个人，以及一些地方政府为了达到上级下达的目标，让一些缺乏汽车产能的企业也生产新能源汽车的做法，这些现象和问题亟待解决。

新能源汽车产业的发展还有很长的路要走。同时，正如李云飞所说，我们应该立足当下，用好现有资源。无论是新能源汽车，逐渐被重视的页岩气能源利用，还是未来可能出现的页岩气汽车，都将是汽车工业的有益尝试和探索……

从多个方向尝试。此外，一些车企在传统汽车能源领域的不断探索和技术提升也值得借鉴。还有，正如鲁迅先生所说，“我们应该开动脑筋，睁开眼睛，自己动手”，从多个领域探索和发现，从中学习什么对行业发展有利，期待汽车行业的蓬勃发展。

（编辑/李燕郊）12月3日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部委决定组织开展节能与新能源汽车示范推广试点验收。目前，验收工作仍在进行中，但根据现有数据，截至今年7月，25个试点城市中只有4个城市完成了30%以上（1000辆新能源汽车投入示范运营），2012年是十个城市新能源汽车示范推广的最后一年。

在新能源汽车产业发展不利的情况下，市场上出现了另一种能源——页岩气，它被视为仅次于石油而非煤炭的第二大能源。反过来，一些业内人士声称，页岩气将改写新能源汽车的发展路线。

对于这一观点，比亚迪销售公司总经理助理李云飞在接受格势汽车网采访时表示，页岩气的开发实际上是为了进一步丰富目前使用的能源类型，与新能源汽车本身并不冲突（新能源汽车也在原有能源的基础上寻求新的发展）。“我们只需要立足当下，利用现有条件并实时进行，继续做我们自己的新能源汽车。”

近两年来，国内对页岩气的关注度不断上升。同时，由于中国页岩气储量居世界前列，一些业内人士呼吁加快页岩气作为能源的开发利用，以缓解国内能源短缺和对石油资源的过度依赖。但目前，我国页岩气的开发仍处于起步阶段，技术成熟至少需要五到十年甚至更长的时间。此外，即使真正掌握了这项技术，因为国内页岩气开采大多在干旱地区（页岩气开采需要大量的水）或人口稠密地区，同时在开采过程中会对农田造成严重破坏，地质环境也会受到影响，等等。，因此，要实现页岩气的大规模开采和进一步商业化运营，仍有许多问题和困难需要解决，短期内难以取得实质性进展。

在这种情况下，一方面需要持续关注页岩气，另一方面也要继续加快新能源汽车产业的发展，但从目前来看，新能源汽车的发展仍有许多困难。

在新能源行业，作为一家企业，我们一直在积极做各种工作，包括技术改进，近年来我们也做出了很多努力。”李云飞对笔者说，“但就像地方保护主义一样，这些都不是企业能做的，这也是阻碍国内新能源汽车产业发展的重要因素之一。"

对于李云飞提到的地方保护主义，即地方政府只支持当地企业发展新能源汽车，采购仅限于当地企业生产的产品，并在一定程度上排斥外省企业进入当地市场，这极有可能导致当地企业形成自己的阵列，进而导致新能源产业的分散化格局，无法做大做强。同时，这种干扰市场自主性的行为也使产品难以充分竞争，从而难以进一步提高产品的制造水平。

此外，例如如何真正将新能源汽车补贴落实到个人，以及一些地方政府为了达到上级下达的目标，让一些缺乏汽车产能的企业也生产新能源汽车的做法……

这些现象和问题亟待解决。

新能源汽车产业的发展还有很长的路要走。同时，正如李云飞所说，我们应该立足当下，用好现有资源。无论是新能源汽车，逐渐被重视的页岩气能源利用，还是未来可能出现的页岩气汽车，都将是汽车行业从多个方向进行的有益尝试和探索。此外，一些车企在传统汽车能源领域的不断探索和技术提升也值得借鉴。还有，正如鲁迅先生所说，“我们应该开动脑筋，睁开眼睛，自己动手”，从多个领域探索和发现，从中学习什么对行业发展有利，期待汽车行业的蓬勃发展。

（编辑/李燕郊）

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