比亚迪武汉发布“城市公交电动化解决方案”

2013年1月11日，比亚迪在湖北武汉发布城市公交电动化解决方案：针对出租车和公交市场，推出“零元购车、零成本、零风险、零排放”解决方案，国家开发银行股份有限公司（以下简称国开行）为该解决方案提供资金战略支持。该方案旨在解决出租车公司和公交公司一次性购买电动汽车的资金压力，为加快公交电动化进程开辟一条现实可行的道路。

◆ 推广一种新模式很困难。

能源危机、气候变化和环境污染使电动汽车的发展成为社会共识。以公共交通为例。目前，我国有公交车50万辆，出租车120万辆，占全国机动车总量的1.7%。然而，燃料消耗占27%，总排放量超过27%。公共交通电气化是当务之急。然而，企业间技术参差不齐，购车及配套成本相对较高，商业推广模式不成熟，使得电动汽车的推广速度差强人意。

[武汉会议现场]

作为新能源汽车的领导者，比亚迪不仅推出了成熟稳定的纯电动汽车e6和具有足够行驶里程的纯电动客车K9，还率先推进了“公共交通电气化”进程，成功实现了电动汽车在深圳、Xi的、宝鸡、韶关、荷兰、，新加坡、美国、丹麦、德国、伦敦等地。其中，深圳运营的300辆e6纯电动出租车总里程已超过3000万公里，自行车最长里程超过25万公里，相当于普通私家车10多年的里程，未来还将有500多辆投入运营。

同样在深圳运营的200辆K9纯电动公交车的总里程超过1000万公里。此外，比亚迪还与武汉、天津和云南当地企业合作，生产和推广电动公交车，加快了公交车电动化的普及。比亚迪的“零元购车、零成本、零风险、零排放”方案从资金和推广模式等方面为公交车电动化提供了支持。

◆ 零元购车：三种模式免费选择。

所谓“零元购车”，是指集团客户可以以“零首付+分期付款”的模式购车，而不必一次性承担购车的资金压力。为了让不同性质的客户享受这种便利，比亚迪推出了融资租赁、经营租赁和买方信贷三种运营模式，满足出租车公司和公交公司的不同需求。客户可以根据自己的需求和具体的合作业务自由选择合作模式。

◆ 零成本：一个有利可图的运营方案。

新方案不仅实现了“零首付”，而且由于电价远低于油价，使用成本的差异将远远抵消电动汽车高于燃油汽车的价格差异，甚至该差异高于电动汽车的原始价格。以深圳为例。扣除6万元国家补贴和6万元地方补贴后，比亚迪e6租赁版的实际售价约为18万元。一辆深圳出租车平均每天行驶450公里，年运营期353天（出租车平均每月维护一天车辆）。

据估计，普通燃油出租车的油耗约为9升，油价约为8元/升，而e6纯电动出租车每百公里油耗约为26度，平均电价为0.66元，因此每辆电动出租车每天可节省247元，每月可节省7166元。假设出租车运营五年，总的油电价差可以节省五年，扣除购车价差和额外利息后，还可以节省32.64万元，这是纯电动汽车运营的利润。

同时，比亚迪的新计划将一次性付款改为按月付款，合同期内油电月价差高于按月付款。即使零首付和全月供，油电价差也足以覆盖月供，这大大降低了月供压力……

汽车购买者。以深圳为例，每辆e6出租车的实际价格约为18万元（扣除国家和地方补贴后为12万元），五年期全额贷款，零首付，月供3576元，而油电月价差为7166元。这相当于客户只需要使用节省下来的油电价差的50%来支付每月的供应。里程数越高，你省的钱就越多。由此可见，有了这一方案，出租车公司不仅可以实现“零成本购车”，还可以享受油电价差带来的丰厚利润。

◆ 零排放：便捷充电告别油耗

“零成本、零风险、零排放购车”计划不仅为公交公司和出租车公司带来了便利，节省了运营成本，还带来了巨大的社会价值。因为电动汽车是纯电驱动的，所以它是零排放、零污染的。大规模运行后，节能减排效果显著。与燃油出租车相比，e6纯电动出租车每年可节省14120升燃油和32吨二氧化碳排放，从而实现零排放、零污染和绿色出行。如果中国120万辆出租车全部换成纯电动汽车，每年将节省169亿升燃油，减少3862万吨二氧化碳排放。

为了支持电动汽车的大规模运营。比亚迪将与电网公司合作，全面负责充电设施建设，并为面积约180平方米、30个充电位、可供150辆出租车24小时服务的充电站提供建设方案和技术支持。并负责车辆维护，以解决购车者对新能源汽车使用的后顾之忧。通过这种创新模式，比亚迪完美突破了推广新能源汽车的瓶颈，有效解决了城市公共交通的零排放可持续发展和应用问题。

◆ 优质资金支持+成熟模式：助力规模化运营。

目前，该方案已得到国开行的全力支持。借助国开行的融资优势和比亚迪的产业优势，双方计划共同搭建投融资平台，寻求建立产业集团和金融集团全方位深度合作的投融资新模式，实现制造商、投资者、，运营商和消费者，真正推动公交电气化的大规模运营，实现可持续发展。

同时，比亚迪也为该车型的推广预留了两款成熟车型。比亚迪e6是目前世界上续航里程最长的纯电动汽车，在综合工况下单次充电可行驶300公里。Crossover的汽车设计和大车身尺寸使乘客在不支付燃油附加费的情况下拥有舒适的乘坐空间。在深圳运营期间，上座率极高，深圳决定再投入500辆e6纯电动出租车。到2012年底，城市运营总量将达到800个。

伦敦还将引进50辆比亚迪e6纯电动出租车，组成伦敦第一支纯电动出租车车队。与此同时，比亚迪纯电动公交车K9已在深圳和Xi的投入运营，在海外市场非常受欢迎。它不仅在荷兰、以色列、匈牙利等地赢得了订单，而且在克林顿环境与气候倡议组织的道路测试中成为“最佳能效巴士”。

分析人士表示，纯电动汽车作为城市公共交通运营主力军的趋势越来越明显。随着巨大的经济效益和社会环境效益的展示，随着这种创新运营模式的推广，新能源汽车有望在相对较短的时间内取得重大突破。

（编辑/李燕郊）2013年1月11日，比亚迪在湖北武汉发布城市公交电动化解决方案：针对出租车和公交市场，推出“零元购车、零成本、零风险、零排放”解决方案，国家开发银行股份有限公司（以下简称国开行）为该解决方案提供资金战略支持。该方案旨在解决出租车公司和公交公司一次性购买电动汽车的资金压力，为加速发展开辟一条现实可行的道路……

公交车电气化的过程。

◆ 推广一种新模式很困难。

能源危机、气候变化和环境污染使电动汽车的发展成为社会共识。以公共交通为例。目前，我国有公交车50万辆，出租车120万辆，占全国机动车总量的1.7%。然而，燃料消耗占27%，总排放量超过27%。公共交通电气化是当务之急。然而，企业间技术参差不齐，购车及配套成本相对较高，商业推广模式不成熟，使得电动汽车的推广速度差强人意。

[武汉会议现场]

作为新能源汽车的领导者，比亚迪不仅推出了成熟稳定的纯电动汽车e6和具有足够行驶里程的纯电动客车K9，还率先推进了“公共交通电气化”进程，成功实现了电动汽车在深圳、Xi的、宝鸡、韶关、荷兰、，新加坡、美国、丹麦、德国、伦敦等地。其中，深圳运营的300辆e6纯电动出租车总里程已超过3000万公里，自行车最长里程超过25万公里，相当于普通私家车10多年的里程，未来还将有500多辆投入运营。

同样在深圳运营的200辆K9纯电动公交车的总里程超过1000万公里。此外，比亚迪还与武汉、天津和云南当地企业合作，生产和推广电动公交车，加快了公交车电动化的普及。比亚迪的“零元购车、零成本、零风险、零排放”方案从资金和推广模式等方面为公交车电动化提供了支持。

◆ 零元购车：三种模式免费选择。

所谓“零元购车”，是指集团客户可以以“零首付+分期付款”的模式购车，而不必一次性承担购车的资金压力。为了让不同性质的客户享受这种便利，比亚迪推出了融资租赁、经营租赁和买方信贷三种运营模式，满足出租车公司和公交公司的不同需求。客户可以根据自己的需求和具体的合作业务自由选择合作模式。

◆ 零成本：一个有利可图的运营方案。

新方案不仅实现了“零首付”，而且由于电价远低于油价，使用成本的差异将远远抵消电动汽车高于燃油汽车的价格差异，甚至该差异高于电动汽车的原始价格。以深圳为例。扣除6万元国家补贴和6万元地方补贴后，比亚迪e6租赁版的实际售价约为18万元。一辆深圳出租车平均每天行驶450公里，年运营期353天（出租车平均每月维护一天车辆）。

据估计，普通燃油出租车的油耗约为9升，油价约为8元/升，而e6纯电动出租车每百公里油耗约为26度，平均电价为0.66元，因此每辆电动出租车每天可节省247元，每月可节省7166元。假设出租车运营五年，总的油电价差可以节省五年，扣除购车价差和额外利息后，还可以节省32.64万元，这是纯电动汽车运营的利润。

同时，比亚迪的新计划将一次性付款改为按月付款，合同期内油电月价差高于按月付款。即使零首付、全月供，油电价差也足以覆盖月供，大大减轻了购车者的月供压力。以深圳为例，每辆e6出租车的实际价格约为18万元（扣除国家和地方补贴后为12万元），五年期全额贷款，零首付，月供3576元，而油电月价差为7166元。这相当于客户只需要使用节省下来的油电价差的50%来支付每月的供应。里程数越高，你省的钱就越多。它可以……

由此可见，有了这一方案，出租车公司不仅可以实现“零成本购车”，还可以享受油电价差带来的丰厚利润。

◆ 零排放：便捷充电告别油耗

“零成本、零风险、零排放购车”计划不仅为公交公司和出租车公司带来了便利，节省了运营成本，还带来了巨大的社会价值。因为电动汽车是纯电驱动的，所以它是零排放、零污染的。大规模运行后，节能减排效果显著。与燃油出租车相比，e6纯电动出租车每年可节省14120升燃油和32吨二氧化碳排放，从而实现零排放、零污染和绿色出行。如果中国120万辆出租车全部换成纯电动汽车，每年将节省169亿升燃油，减少3862万吨二氧化碳排放。

为了支持电动汽车的大规模运营。比亚迪将与电网公司合作，全面负责充电设施建设，并为面积约180平方米、30个充电位、可供150辆出租车24小时服务的充电站提供建设方案和技术支持。并负责车辆维护，以解决购车者对新能源汽车使用的后顾之忧。通过这种创新模式，比亚迪完美突破了推广新能源汽车的瓶颈，有效解决了城市公共交通的零排放可持续发展和应用问题。

◆ 优质资金支持+成熟模式：助力规模化运营。

目前，该方案已得到国开行的全力支持。借助国开行的融资优势和比亚迪的产业优势，双方计划共同搭建投融资平台，寻求建立产业集团和金融集团全方位深度合作的投融资新模式，实现制造商、投资者、，运营商和消费者，真正推动公交电气化的大规模运营，实现可持续发展。

同时，比亚迪也为该车型的推广预留了两款成熟车型。比亚迪e6是目前世界上续航里程最长的纯电动汽车，在综合工况下单次充电可行驶300公里。Crossover的汽车设计和大车身尺寸使乘客在不支付燃油附加费的情况下拥有舒适的乘坐空间。在深圳运营期间，上座率极高，深圳决定再投入500辆e6纯电动出租车。到2012年底，城市运营总量将达到800个。

伦敦还将引进50辆比亚迪e6纯电动出租车，组成伦敦第一支纯电动出租车车队。与此同时，比亚迪纯电动公交车K9已在深圳和Xi的投入运营，在海外市场非常受欢迎。它不仅在荷兰、以色列、匈牙利等地赢得了订单，而且在克林顿环境与气候倡议组织的道路测试中成为“最佳能效巴士”。

分析人士表示，纯电动汽车作为城市公共交通运营主力军的趋势越来越明显。随着巨大的经济效益和社会环境效益的展示，随着这种创新运营模式的推广，新能源汽车有望在相对较短的时间内取得重大突破。

（编辑/李燕郊）

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