王瑷珲：比亚迪发展纯电动汽车成就绿色梦想

2012年1月10日，全球新能源汽车大会在海南博鳌隆重开幕。比亚迪绿色客车发展部市场总监王鄂勋先生就比亚迪发展纯电动汽车的绿色梦想发表了主题演讲。

以下是他的演讲全文：

首先，我很高兴向大家汇报比亚迪在新能源汽车行业的微小贡献，并向各位同事和业内专家简要汇报。我来自比亚迪公司绿色客车开发部。我们的部门主要专注于新能源汽车。你可以看到两辆车，一辆是纯电动公交车，另一辆是全电动出租车。我第一次告诉你，开发纯电动汽车的主要意义是什么？首先，正如专家所说，中国目前的能源危机非常严重。最新的白皮书显示，57%的石油是进口的，很快就会突破60%的安全线。因此，能源危机已上升为国家的战略安全问题。中国发展新能源汽车的任务比任何其他国家都更加紧迫。另一个是环境污染。众所周知，65%的城市环境污染和PM2.5%主要是由汽车尾气造成的。新能源汽车，特别是纯电动汽车的发展，将加快该市低碳交通和智慧城市的建设。

气候变化越来越明显，主要是由于二氧化碳的过度排放和气候变暖。在这种情况下，全球气温每年都在上升。我们提倡的第一点是城市公共交通电气化的重要性。众所周知，全国出租车和公交车可能只占机动车总量的1.7%，但油耗和排放量都达到27%，接近三分之一。因此，促进节能减排、实现可持续发展迫在眉睫。公共交通的电气化应该是第一步。比亚迪目前掌握的是这款电动汽车的核心技术：电池、电机和电子控制。这是我们纯电动12米纯电动公交车的一些简单参数，这是我们E6纯电动出租车300公里的巡航里程。还有我们的双模车，它有100公里的良好加速性能，在纯电动模式下可以行驶50公里。刚才，江淮同事也表示，大部分个人用户仍在使用30到50公里的习惯。在充电方面，这个原本使用直流电的充电柜可能价格更高、面积更大，这对基础设施的建设会有一定的限制。比亚迪现在立即推出这种交流充电。这样一来，充电桩的价格相对较低，占地面积相对较小，关键方法也比较灵活。这样，在基础设施建设方面更容易满足本市纯电动汽车网络的布局，对个人或公众使用也更方便。我们现在拥有世界领先的双向应急技术，车与车之间可以承载货物。这一条主要是告诉你，我们从2011年8月开始在深圳经营约300辆纯电动出租车，总里程300万公里，自行车的最大里程已经达到24万公里，相当于10年以上的私家车。2012年底，我们又推出了500辆出租车，现在所有出租车都在800辆的规模上。我们在2011年世界大学生运动会上推出了200辆纯电动公交车。深圳将很快增加1000辆纯电动公交车。我们公司不仅表示，大家都知道为什么这款纯电动汽车的推广如此困难，而且还有一些限制因素。我们不仅基于做好工作，还基于开发一些新的商业模式，这将减轻这个用户和政府的压力。

让我们简单地看一张照片。这条A线普通燃油车的初始购买成本可能相对较低，但如果每年在公交车上使用柴油，仍会产生一定的成本。这条B线的规模大约是一辆纯电动汽车。起初，最初的购买成本略高，但在中间的石油和电力之间存在价格差异。最终，电动汽车的总成本低于传统燃油汽车。正如你所看到的，我们以E6为例，我们的纯电动乘用车。例如，如果深圳的汽车总价格是30万，扣除18万的补贴后，燃油的差价a……

电费将超过7000元。如果每月支付3500元，只需支付50%就足够了。与普通燃油出租车和纯电动出租车相比，如果每天运营里程为450公里，纯电动汽车将在几年内获得大量利润。

让我们报告一下环境的优势。通过使用纯电动出租车和公交车来减少二氧化碳含量是非常客观的。我们都知道，近年来油价的增长在公司层面、国家层面和个人用户层面都非常夸张。我们简单计算一下，年均负荷增长率约为12%，历史电价增长的斜率很小。以下是为了向您解释，电动汽车和传统燃油汽车在使用方式和习惯上可能会有一些差异，并且仍然存在一些误解。简单解释一下，很多人可能不理解，这款电动汽车会认为它的使用寿命肯定会短得多。事实上，事实并非如此。通过400多次的循环次数，我们可以达到每个巡航里程300次，我们的电池已经通过了一些测试，无论是单电池还是重组电池。深圳E6纯电动汽车运营数据显示，总里程已达26万公里。这是我们的电池作为短路、针刺、冲击、高压、挤压等测试图片。我们的多重安全保护也是从源头开始的，因为汽车安全是最重要的，每个人的首要考虑是安全。我们还通过了美国协会的测试。除了买车，每个人在使用时还应该考虑维护成本。与传统公交车相比，电动公交车在五年的维护方面可以节省一万多元。

你认为充电需要很长时间，这样出租车或私家车就会在充电上浪费很多时间吗？从出租车的一些运营经验来看，出租车不仅60%的时间处于运动状态，40%的时间处于静止状态，每天可能静止9个小时以上。与燃油相比，纯价值的电动出租车在充电时有规律地进食和休息，这减少了一些交通事故和一些司机的职业病。关于比亚迪的汽车，有一句流行的谚语，说墙内开花，墙外气味好闻。我们在世界各地都有一些足迹，E6出租车项目和纯电动公交车。我们已经在欧洲通过了一些测试，然后在美国，我们和赫兹一直在与我们合作使用一些纯电动汽车渡轮，然后在亚历山大、得克萨斯、洛杉矶等地。我们在加拿大也有一些纯电动车的订单，海外新能源汽车的转折点即将到来。从我们的角度来看，我们收到了来自美国和欧洲的许多要求。非常感谢2012年1月10日，全球新能源汽车大会在海南博鳌隆重开幕。比亚迪绿色客车发展部市场总监王鄂勋先生就比亚迪发展纯电动汽车的绿色梦想发表了主题演讲。

以下是他的演讲全文：

首先，我很高兴向大家汇报比亚迪在新能源汽车行业的微小贡献，并向各位同事和业内专家简要汇报。我来自比亚迪公司绿色客车开发部。我们的部门主要专注于新能源汽车。你可以看到两辆车，一辆是纯电动公交车，另一辆是全电动出租车。我第一次告诉你，开发纯电动汽车的主要意义是什么？首先，正如专家所说，中国目前的能源危机非常严重。最新的白皮书显示，57%的石油是进口的，很快就会突破60%的安全线。因此，能源危机已上升为国家的战略安全问题。中国发展新能源汽车的任务比任何其他国家都更加紧迫。另一个是环境污染。众所周知，65%的城市环境污染和PM2.5%主要是由汽车尾气造成的。新能源汽车，特别是纯电动汽车的发展，将加快该市低碳交通和智慧城市的建设。

气候变化越来越明显，主要是由于二氧化碳的过度排放和气候变暖。在这种情况下，全球气温每年都在上升。我们提倡的第一点是城市公共交通电气化的重要性。众所周知，我国出租车和公交车可能只占机动车总量的1.7%，但油耗和排放量都达到了27%，wh……

h接近三分之一。因此，促进节能减排、实现可持续发展迫在眉睫。公共交通的电气化应该是第一步。比亚迪目前掌握的是这款电动汽车的核心技术：电池、电机和电子控制。这是我们纯电动12米纯电动公交车的一些简单参数，这是我们E6纯电动出租车300公里的巡航里程。还有我们的双模车，它有100公里的良好加速性能，在纯电动模式下可以行驶50公里。刚才，江淮同事也表示，大部分个人用户仍在使用30到50公里的习惯。在充电方面，这个原本使用直流电的充电柜可能价格更高、面积更大，这对基础设施的建设会有一定的限制。比亚迪现在立即推出这种交流充电。这样一来，充电桩的价格相对较低，占地面积相对较小，关键方法也比较灵活。这样，在基础设施建设方面更容易满足本市纯电动汽车网络的布局，对个人或公众使用也更方便。我们现在拥有世界领先的双向应急技术，车与车之间可以承载货物。这一条主要是告诉你，我们从2011年8月开始在深圳经营约300辆纯电动出租车，总里程300万公里，自行车的最大里程已经达到24万公里，相当于10年以上的私家车。2012年底，我们又推出了500辆出租车，现在所有出租车都在800辆的规模上。我们在2011年世界大学生运动会上推出了200辆纯电动公交车。深圳将很快增加1000辆纯电动公交车。我们公司不仅表示，大家都知道为什么这款纯电动汽车的推广如此困难，而且还有一些限制因素。我们不仅基于做好工作，还基于开发一些新的商业模式，这将减轻这个用户和政府的压力。

让我们简单地看一张照片。这条A线普通燃油车的初始购买成本可能相对较低，但如果每年在公交车上使用柴油，仍会产生一定的成本。这条B线的规模大约是一辆纯电动汽车。起初，最初的购买成本略高，但在中间的石油和电力之间存在价格差异。最终，电动汽车的总成本低于传统燃油汽车。正如你所看到的，我们以E6为例，我们的纯电动乘用车。例如，如果深圳的汽车总价是30万，扣除18万的补贴后，燃油和电力的价差将超过7000元。如果每月支付3500元，只需支付50%就足够了。与普通燃油出租车和纯电动出租车相比，如果每天运营里程为450公里，纯电动汽车将在几年内获得大量利润。

让我们报告一下环境的优势。通过使用纯电动出租车和公交车来减少二氧化碳含量是非常客观的。我们都知道，近年来油价的增长在公司层面、国家层面和个人用户层面都非常夸张。我们简单计算一下，年均负荷增长率约为12%，历史电价增长的斜率很小。以下是为了向您解释，电动汽车和传统燃油汽车在使用方式和习惯上可能会有一些差异，并且仍然存在一些误解。简单解释一下，很多人可能不理解，这款电动汽车会认为它的使用寿命肯定会短得多。事实上，事实并非如此。通过400多次的循环次数，我们可以达到每个巡航里程300次，我们的电池已经通过了一些测试，无论是单电池还是重组电池。深圳E6纯电动汽车运营数据显示，总里程已达26万公里。这是我们的电池作为短路、针刺、冲击、高压、挤压等测试图片。我们的多重安全保护也是从源头开始的，因为汽车安全是最重要的，每个人的首要考虑是安全。我们还通过了美国协会的测试。除了买车，每个人在使用时还应该考虑维护成本。与传统公交车相比，电动公交车在五年的维护方面可以节省一万多元。

你认为充电需要很长时间吗，所以出租车……

r私家车会在充电上浪费很多时间吗？从出租车的一些运营经验来看，出租车不仅60%的时间处于运动状态，40%的时间处于静止状态，每天可能静止9个小时以上。与燃油相比，纯价值的电动出租车在充电时有规律地进食和休息，这减少了一些交通事故和一些司机的职业病。关于比亚迪的汽车，有一句流行的谚语，说墙内开花，墙外气味好闻。我们在世界各地都有一些足迹，E6出租车项目和纯电动公交车。我们已经在欧洲通过了一些测试，然后在美国，我们和赫兹一直在与我们合作使用一些纯电动汽车渡轮，然后在亚历山大、得克萨斯、洛杉矶等地。我们在加拿大也有一些纯电动车的订单，海外新能源汽车的转折点即将到来。从我们的角度来看，我们收到了来自美国和欧洲的许多要求。非常感谢你

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