据《今日美国》美国媒体消息,本田首席执行官伊藤隆布日前在底特律车展媒体开幕日上表示,他认为插电式混合动力汽车市场有限,本田将把大部分精力集中在优化燃油发动机和发动机上,从而通过提高效率来降低燃料消耗并实现环境保护的目标。
Takanobu ito说:“我们不想扩大插电式混合动力汽车的阵容,这种汽车可能在洛杉矶等地区很受欢迎,但不会在全国范围内流行。”
伊藤隆信透露了本田全新的“地球之梦”系列发动机,其中两款已被雅阁采用。这些发动机采用了真正的燃油喷射技术和主动熄火技术来降低油耗,而新款雅阁采用的CVT变速箱可以进一步达到节油效果。
伊藤隆信表示,本田目前的首要任务是在其车型中普及“地球之梦”系列发动机,预计本田未来也将扩大小型涡轮增压发动机的使用。
据报道,在底特律车展的第一个媒体日,本田发布了插电式雅阁车型,预计每100公里等效油耗为5.1升,起价39780美元,合同为24.8万元,比雅阁的起价高出1.81万美元。
(编辑/李燕郊)据《今日美国》美国媒体消息,本田首席执行官伊藤隆布日前在底特律车展媒体开幕日上表示,他认为插电式混合动力汽车市场有限,本田将把大部分精力集中在优化燃油发动机和发动机上,从而通过提高效率来降低燃料消耗并实现环境保护的目标。
Takanobu ito说:“我们不想扩大插电式混合动力汽车的阵容,这种汽车可能在洛杉矶等地区很受欢迎,但不会在全国范围内流行。”
伊藤隆信透露了本田全新的“地球之梦”系列发动机,其中两款已被雅阁采用。这些发动机采用了真正的燃油喷射技术和主动熄火技术来降低油耗,而新款雅阁采用的CVT变速箱可以进一步达到节油效果。
伊藤隆信表示,本田目前的首要任务是在其车型中普及“地球之梦”系列发动机,预计本田未来也将扩大小型涡轮增压发动机的使用。
据报道,在底特律车展的第一个媒体日,本田发布了插电式雅阁车型,预计每100公里等效油耗为5.1升,起价39780美元,合同为24.8万元,比雅阁的起价高出1.81万美元。
(编辑/李燕郊)
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