电动公交车充电一次通常需要七八个小时，将来直接换上充满电的电池只需要几分钟。笔者从合肥经济开发区获悉，安徽省首个电动汽车交易站近日建成。
在经济开发区世新路与云谷路交叉口，电池充换电站占地约15亩，充换电站投入使用后，可同时对50辆电动汽车进行充换电。据报道，电动公交车通常需要4到5个小时才能充满电。与合肥建设的六座充电电站不同，这座电站不仅可以充电，还可以专注于直接更换电池的功能。临湖社区汽车站工作人员介绍，安徽首个电池充换电站采用自动化集成设备，类似于现场机器人操作，工作人员可以通过后台进行监控。“一次更换电池大约需要5到8分钟，大大节省了时间。据悉，另一个电池充换电站位于高新区，将于近期建成投入使用。
充换电站增加了换电功能，为未来“只买车不买电池”提供了可能。目前，中国的一些城市已经尝试过这样做。市民在购买“裸车”后，在充电和更换发电站租用电池。“这种换电方式将是未来的发展方向之一。纯电动汽车的日常耗电量远低于现有的油耗，更实惠、更省钱，而且没有尾气排放。
（编辑/李燕郊）电动公交车充电一次往往需要七八个小时，将来直接换上充满电的电池只需要几分钟。笔者从合肥经济开发区获悉，安徽省首个电动汽车交易站近日建成。
在经济开发区世新路与云谷路交叉口，电池充换电站占地约15亩，充换电站投入使用后，可同时对50辆电动汽车进行充换电。据报道，电动公交车通常需要4到5个小时才能充满电。与合肥建设的六座充电电站不同，这座电站不仅可以充电，还可以专注于直接更换电池的功能。临湖社区汽车站工作人员介绍，安徽首个电池充换电站采用自动化集成设备，类似于现场机器人操作，工作人员可以通过后台进行监控。“一次更换电池大约需要5到8分钟，大大节省了时间。据悉，另一个电池充换电站位于高新区，将于近期建成投入使用。
充换电站增加了换电功能，为未来“只买车不买电池”提供了可能。目前，中国的一些城市已经尝试过这样做。市民在购买“裸车”后，在充电和更换发电站租用电池。“这种换电方式将是未来的发展方向之一。纯电动汽车的日常耗电量远低于现有的油耗，更实惠、更省钱，而且没有尾气排放。
（编辑/李燕郊）
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