安凯客车王江安：把脉新能源客车发展

在当前国内新能源客车领域，安凯客车无疑是最具先行者优势的。截至目前，安凯客车不仅在全国南北部成功运营了1000多辆安凯纯电动客车，还有39辆新能源客车被列入国家节能与新能源汽车示范应用项目推荐车型目录。43新能源客车进入工信部产品公告，被称为新能源汽车保有量最大、产品线最丰富的客车企业的“公告”。有鉴于此，我们独家采访了安徽安凯汽车股份有限公司有限公司董事长王江安进。

开发新能源的意义

当前，一场以新能源为核心的产业革命正在悄然而至，全球范围内正在掀起新能源汽车研究的高潮。特别是随着中国成为世界上最大的汽车消费市场，新能源领域的竞争已成为中国人必须直接面对的挑战。王建安对此深有感触。在他看来，发展新能源汽车，尤其是电动汽车，对中国来说更为紧迫，是一项艰巨的任务。

首先，汽车电动化是关系到国家能源战略的一个重大问题。作为人口最多的国家，中国发展电动汽车是减少对外石油依赖、改变中国在气候变化中被动地位的必然选择。

其次，发展电动汽车是国家基于科技发展成果前景的判断，是振兴中国汽车产业的战略选择。中国应该把新能源革命和汽车电动化作为历史性机遇，百年一遇的机遇转瞬即逝。如果发达国家电动汽车的专利、标准、产业联盟和品牌优势形成，中国将回到被动地位。

再次，电动汽车的发展是为了解决电力短缺和平衡问题，而风电的性能尤为突出。有人曾用“车辆少”来形容目前风电行业无法发电的尴尬现象。为此，风力发电行业必须每晚保持平衡。然而，当电动汽车发展到一定程度时，自然会在不经意间平衡国家的权力结构，可谓一举两得。

最后，电动汽车的发展是国际化的，可以超越传统的技术垄断，例如欧洲的柴油车和日本的混合动力车的技术垄断。中国人民取得进步和技术进步是至关重要的。

电动公交车的活力

王江安指出了一个基本现象：尽管日本更喜欢油气混合动力，但美国人更喜欢插电式混合动力。但全球六大车展展出的概念均为纯电动，“纯电动是未来的方向”是毋庸置疑的。

众所周知，一切事物都有一个生命周期。电动客车作为一个新兴产业，虽然还处于起步阶段，但其强大的生命力不可估量。首先，行业是以产品为基础的，产品的先进性决定了行业的未来。电动巴士行业也是如此。什么是高级产品？首先，它的使用相对简单。尤其是对于车辆来说，使用功能越简单，就意味着越可靠。相反，系统越复杂，就越容易被破坏。电动公交车比拥有20000多个零件的机械汽车简单得多，因此更可靠。第二，具有强大生命力的产品意味着价格能够被大众接受。尽管目前电动公交车价格昂贵，但与机械车相比，电动公交车消耗的材料更少，只有更多的控制系统。因此，在未来电动公交车最关键的技术便宜之后，电动公交车的价格肯定会下降。

其次，从世界范围来看，许多国家都将电动汽车的研发列为长期战略方向，并给予了大力支持。例如，美国明确提出拨款20亿美元开发新能源汽车，韩国和意大利免除新能源汽车5年的道路税，法国早在1995年就开始补贴纯电动汽车，1.5万f……

每辆车的ncs等等。这足以窥见电动公交车的发展前景。2012年7月，中国发布了对电动客车的支持政策，即《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》。计划到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销将达到50万辆，到2020年，累计产销将超过500万辆。再次，从安凯的实践经验来看，安凯已经在市场上运行了四年，在此期间积累了大量的运营经验，从目前的商业角度来看，安开具备批量生产的条件。

赤香产业化

王江安表示，新能源公交车行业已经进入平台期，平台期不会太长，随着更多法律法规的出台和更多城市应用，新能源公交行业将迅速崛起。平台期过后，新能源公交车将实现规模化产业化。当然，用王建安的话来说，那将是十五年或二十年后的事了。

当新能源客车行业进入平台化时期时，安凯客车已经走在了前列。首先，目前，安凯纯电动公交车的销量已经超过1000辆，不仅在中国，在世界上都是领先的。其次，安凯客车不仅有来自北京、上海、大连、南通、南昌、昆明、乌鲁木齐等城市的订单，还批量出口到海外市场。最后，安凯最引以为傲的是系统集成技术，王江安认为该技术一直处于世界前列。他表示，新能源汽车并不等同于新能源+汽车，它们的设计规范完全不同。新能源汽车，从整车设计到各种性能的实验验证，都要充分考虑匹配问题。新能源驱动只是公司产品的一部分，是整体设计，而不是对传统汽车的改造。相信随着这些经验的不断积累，最终会成为一个系统的理论，进而填补高校纯电动汽车设计的空白。

王江安认为，安凯客车在新能源客车领域领先同行两三年。当然，客观地说，这也是事实。当被问及未来如何面对新能源公交车领域的激烈竞争时，王建安十分肯定地表示，未来我们将在技术领先的基础上实施成本领先的战略。未来，我们的新能源公交车将与传统公交车一样，降低维护费和使用费。

众所周知，现在制约电动公交车发展的主要因素是价格。那么，当电动巴士技术在未来发展到一定程度时，毫无疑问，将在质量和品牌上进行全方位的竞争。到那时，新能源公交车真的离工业化不远了。

（编辑/王希萌）

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。在当前国内新能源客车领域，安凯客车无疑是最具先行者优势的。截至目前，安凯客车不仅在全国南北部成功运营了1000多辆安凯纯电动客车，还有39辆新能源客车被列入国家节能与新能源汽车示范应用项目推荐车型目录。43新能源客车进入工信部产品公告，被称为新能源汽车保有量最大、产品线最丰富的客车企业的“公告”。有鉴于此，我们独家采访了安徽安凯汽车股份有限公司有限公司董事长王江安进。

开发新能源的意义

当前，一场以新能源为核心的产业革命正在悄然而至，全球范围内正在掀起新能源汽车研究的高潮。特别是随着中国成为世界上最大的汽车消费市场，新能源领域的竞争已成为中国人必须直接面对的挑战。王建安对此深有感触。在他看来，新能源汽车，尤其是电动汽车的发展更具挑战性……

对中国来说，这是一项不屈不挠的使命。

首先，汽车电动化是关系到国家能源战略的一个重大问题。作为人口最多的国家，中国发展电动汽车是减少对外石油依赖、改变中国在气候变化中被动地位的必然选择。

其次，发展电动汽车是国家基于科技发展成果前景的判断，是振兴中国汽车产业的战略选择。中国应该把新能源革命和汽车电动化作为历史性机遇，百年一遇的机遇转瞬即逝。如果发达国家电动汽车的专利、标准、产业联盟和品牌优势形成，中国将回到被动地位。

再次，电动汽车的发展是为了解决电力短缺和平衡问题，而风电的性能尤为突出。有人曾用“车辆少”来形容目前风电行业无法发电的尴尬现象。为此，风力发电行业必须每晚保持平衡。然而，当电动汽车发展到一定程度时，自然会在不经意间平衡国家的权力结构，可谓一举两得。

最后，电动汽车的发展是国际化的，可以超越传统的技术垄断，例如欧洲的柴油车和日本的混合动力车的技术垄断。中国人民取得进步和技术进步是至关重要的。

电动公交车的活力

王江安指出了一个基本现象：尽管日本更喜欢油气混合动力，但美国人更喜欢插电式混合动力。但全球六大车展展出的概念均为纯电动，“纯电动是未来的方向”是毋庸置疑的。

众所周知，一切事物都有一个生命周期。电动客车作为一个新兴产业，虽然还处于起步阶段，但其强大的生命力不可估量。首先，行业是以产品为基础的，产品的先进性决定了行业的未来。电动巴士行业也是如此。什么是高级产品？首先，它的使用相对简单。尤其是对于车辆来说，使用功能越简单，就意味着越可靠。相反，系统越复杂，就越容易被破坏。电动公交车比拥有20000多个零件的机械汽车简单得多，因此更可靠。第二，具有强大生命力的产品意味着价格能够被大众接受。尽管目前电动公交车价格昂贵，但与机械车相比，电动公交车消耗的材料更少，只有更多的控制系统。因此，在未来电动公交车最关键的技术便宜之后，电动公交车的价格肯定会下降。

其次，从世界范围来看，许多国家都将电动汽车的研发列为长期战略方向，并给予了大力支持。例如，美国明确提出拨款20亿美元开发新能源汽车，韩国和意大利免除新能源汽车5年的道路税，法国早在1995年就开始补贴纯电动汽车，每辆1.5万法郎，等等。这足以窥见电动公交车的发展前景。2012年7月，中国发布了对电动客车的支持政策，即《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》。计划到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销将达到50万辆，到2020年，累计产销将超过500万辆。再次，从安凯的实践经验来看，安凯已经在市场上运行了四年，在此期间积累了大量的运营经验，从目前的商业角度来看，安开具备批量生产的条件。

赤香产业化

王江安表示，新能源公交车行业已经进入平台期，平台期不会太长，随着更多法律法规的出台和更多城市应用，新能源公交行业将迅速崛起。平台期过后，新能源公交车将实现规模化产业化。当然，用王建安的话来说，那将是十五年或二十年后的事了。

当新能源客车行业进入平台化时期时，安凯客车已经走在了前列。首先，目前纯电动汽车的销量……

安凯的公交车已经超过1000辆，不仅在中国，而且在世界上都是领先的。其次，安凯客车不仅有来自北京、上海、大连、南通、南昌、昆明、乌鲁木齐等城市的订单，还批量出口到海外市场。最后，安凯最引以为傲的是系统集成技术，王江安认为该技术一直处于世界前列。他表示，新能源汽车并不等同于新能源+汽车，它们的设计规范完全不同。新能源汽车，从整车设计到各种性能的实验验证，都要充分考虑匹配问题。新能源驱动只是公司产品的一部分，是整体设计，而不是对传统汽车的改造。相信随着这些经验的不断积累，最终会成为一个系统的理论，进而填补高校纯电动汽车设计的空白。

王江安认为，安凯客车在新能源客车领域领先同行两三年。当然，客观地说，这也是事实。当被问及未来如何面对新能源公交车领域的激烈竞争时，王建安十分肯定地表示，未来我们将在技术领先的基础上实施成本领先的战略。未来，我们的新能源公交车将与传统公交车一样，降低维护费和使用费。

众所周知，现在制约电动公交车发展的主要因素是价格。那么，当电动巴士技术在未来发展到一定程度时，毫无疑问，将在质量和品牌上进行全方位的竞争。到那时，新能源公交车真的离工业化不远了。

（编辑/王希萌）

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