1月24日下午3点，北京市人民代表大会第二次新闻发布会在北京会议中心举行。北京市市容委员会、市环保局等部门与笔者就“精细化城市管理”话题进行了交流。在回答一个问题时，北京市交通委员会副主任李晓松表示，他希望未来所有公交车都能成为新能源，但实现这一目标会有一定的风险。
据李晓松介绍，奥运会前，北京市环保局和科委曾大力推广新能源公交车。目前，北京应该有2.2万多辆公交车，其中8000多辆是新能源汽车，其中1000多辆是纯电动汽车。公交车已经成为新的能源，实现这一目标存在一定的风险。北京过去公共交通使用双燃料，尤其是天然气，对排放影响不大，但有时会被切断。一旦切断天然气，城市交通，尤其是公共交通，就不能再损失了。因此，我们必须在这个地方进行风险评估，以开展相关工作。
此外，关于拼车，她表示，相关规定已经存在很长时间了，出租车司机知道第一位客人下车时付多少钱，第二位客人付多少钱。特别是在北京，在实践中，发现许多客人不愿意与其他乘客拼车，导致许多人认为北京的出租车不能拼车，但他们可以。
（编辑/王伟祖）1月24日下午3点，北京市人民代表大会第二次新闻发布会在北京会议中心举行。北京市市容委员会、市环保局等部门与笔者就“精细化城市管理”话题进行了交流。在回答一个问题时，北京市交通委员会副主任李晓松表示，他希望未来所有公交车都能成为新能源，但实现这一目标会有一定的风险。
据李晓松介绍，奥运会前，北京市环保局和科委曾大力推广新能源公交车。目前，北京应该有2.2万多辆公交车，其中8000多辆是新能源汽车，其中1000多辆是纯电动汽车。公交车已经成为新的能源，实现这一目标存在一定的风险。北京过去公共交通使用双燃料，尤其是天然气，对排放影响不大，但有时会被切断。一旦切断天然气，城市交通，尤其是公共交通，就不能再损失了。因此，我们必须在这个地方进行风险评估，以开展相关工作。
此外，关于拼车，她表示，相关规定已经存在很长时间了，出租车司机知道第一位客人下车时付多少钱，第二位客人付多少钱。特别是在北京，在实践中，发现许多客人不愿意与其他乘客拼车，导致许多人认为北京的出租车不能拼车，但他们可以。
（编辑/王伟祖）
1月23日，国务院发布能源发展”十二五”规划，提出在北京、上海、重庆等新能源汽车示范推广城市配套建设充电桩、充电站、天然气加气站等服务网点，到2015年形成50万辆的充电基础设施的规模。
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