新能源客车技术与运营模式创新论坛沙龙实录

2012年1月10日，全球新能源汽车大会在海南博鳌隆重开幕。录制了“新能源客车技术与运营模式创新论坛”沙龙演讲全文；

陈全石：最后一个环节是沙龙，也就是互相提问。如果您有任何问题，我们将进行进一步讨论。我们都有问题要问演讲嘉宾，然后下面的人可以继续提问。我们关注一些问题，比如国家政府需要什么样的政策和支持？毕竟，这是一个过程。过去，当我们在家里安装电话时，我们的手机是如此昂贵，5000元，或者80%的电话系统必须是无限的。现在电话是600元。所以我问了我们这些问题以及需要解决哪些问题。最后，这辆公共汽车可以得到任何正常的补贴。公交车上都是穷人，干部在公共场合也不多。他们大多数是上班族和外国人。因此，这种社会正义必须解决这个问题。公共交通补贴毫无疑问，世界各地唯一没有补贴的其他国家都在自行维持这种维护。很少有人早上起床，晚上也有夜班。这是正常的社会秩序。公共交通对我们这个人口大国来说真的非常重要，尤其是在海南。强调发展公共交通，为什么要解决私家车拥挤的问题？因为公共交通是我们的特色之一，也是一个非常好的内容，所以现在北京没有公共交通，我认为它会一团糟。因此，我想在第一个环节相互讨论。然后继续看下面的人是否有任何问题。

北京有100亿元的补贴，这不是吹牛，为什么这辆公交车实际上很穷。据说这是为了体验生活。乘坐公共交通工具的干部不多，大多数都去上班了。世界上没有所有国家的地铁补贴，应该维持其他国家的补贴，以维持自己的利润。最近，海南正着力发展公共交通来解决这一问题。拥堵问题确实是我们的特点之一，也是我们工作的重要组成部分。北京没有公共交通，尤其是现在地铁更严重了。

孙运刚：我有两种意见。一个是纯电动汽车的成本高于普通汽车。这是事实，在不久的将来不会改变。如今，媒体总是宣传如何节省这笔石油资金，必须投资零排放，但不要误导。第二，发展前景仍然乐观。国家重视国家战略。我们有信心在北京实现4000辆公交车，按照市政府的要求，去年已经达到44%。实际数字仍然可以实现。

桂天骄：我的想法比较简单。如果我们不想占据部分市场机制，我们就不能让政府创造这个行业。如果政府提供了一个好的交易平台，如果政府不提供它，它将付出沉重的代价来前进和后退。如果我们适当地引入一些市场体系，对我们的产品开发将有长期的发展。政府补贴应该向汽车补贴倾斜。如果两家公交公司的政府给我们买了一辆车，给你100万元，我可以在全国范围内选择，这可以提高质量。任何形式的政府补贴都无法保护一些优质产品和劣质产品。这种市场机制将保护优质企业。

陈全石：我们国家的政策实际上是补贴你作为用户，但这个地方已经不好了。

桂天骄：我个人认为，电动汽车车主在三到五年后不会是今天的样子。有时，我们真的需要考虑引入它们的速度和投资。不要因为没有市场机制就仓促行事。如果巴士公司能够选择我们的产品，发展将继续稳定。

侯轩：就我而言，我对近年来国内外的发展有一点了解。开发应因地制宜。事实上，中国在任何地方都做得很好，很多小国都在一起，它们之间有很大的差异。如果说我们政府的鼓励本身是一件好事，那就是过于僵化了。如何在不同的地方充分发挥同一个地方的效果取决于当地的情况，除了补贴之外还有一些更好的方法。作为一名背景公民，从最初几年起，我就觉得北京公共交通的平稳运行和改善发挥了作用。政府花钱了吗？他没用。我们的政府很富有，它可能想促进……

他的事情在某些方面是不花钱的。另一件事是适当放开一些自治地方。

黄政：在我的演讲过程中，时间是有限的。事实上，这种新能源汽车的开发参与者很多，包括政府、公共交通和公民乘坐，包括电池。每个人的想法仍然有些不同。政府认为这是一种策略，或是一些可以增添光彩的东西。公交车认为政府有责任。我们的汽车工厂是一个商机，零部件也是。想法不同。事实上，这是每个人只有共同做出贡献才能推动的事情。并不是每个人都在考虑从政府推动的零部件和补贴中赚更多的钱。如何做到这一点？每个人与政府部门沟通都是一样的。他们都说是市长秘书说的。我们没有这么说。我们将在不添加小商品的情况下使用公交车。正如我在PPT中所说，现在不能这样做，但我们应该在维护方面与零部件供应商有想法。这对他使用这辆车来说是个问题。无论是区域金融还是中央金融，我都觉得这个赚钱的机会来了。

田野：让我谈谈我的想法。我们属于公共交通，与公共交通有着长期的联系。这种新能源公交车近年来的应用经验。新能源公交车的发展是一个长期的问题。我希望在座的所有报纸和新能源巴士不要搞大的运动，单方面追求三年后的钢铁数量，但三年后会带来很多灾难。我认为发展环境保护是一种发展。国家政府企业应该认真思考如何持续发展新能源公交车。如果我们不建立经济规模来处理事务，这件事肯定会很遗憾发生。我记得1996年我开始从事新能源汽车，但为什么公交车最终成功了？汽车的天气、环保和节能对公共交通有好处。公共交通可以在大面积使用，而且气田太高，无法购买。怎么了？这是这个行业的可持续发展。我们的新能源汽车必须解决一个关键问题，那就是天气生产行业必须发展，我们的电池电控必须在市场上生产和开发。如果没有市场，一家电池工厂倒闭，谁敢继续使用它？因此，国家应该有持续的支持，把一般的新能源汽车做大。这项为期三年的任务尚未完成，数量和产能都太小。我的想法是，国家不仅有购买新能源公交车的补贴，而且有可持续发展的战略。运营中有补贴，使用新能源汽车的人不会造成经济损失。我坚信，如果我们的新能源汽车全部达到12000辆，它们将广泛生存。我认为我们应该增加补贴，这样我们才能对新能源抱有希望。非常感谢。

陈全石：观众有什么问题吗？

问题1：根据我国目前电池发展和基础设施建设的水平，哪种动力形式更适合我国城市公交车的发展？我希望讲台上的专家能够发表你的观点？非常感谢。

田野：从电动公交车的零排放开始，说实话，我们必须发展纯电动和插电式混合动力。如果我们的新能源公交车能够解决50%的使用率，我们的国家将非常舒适地生存下去。然而，面对目前的巨大问题，发改委和电池核心认为，发改委应该支持纯电力，电池寿命和瓶颈不会得到解决，电动和混合动力应该跟进，电池行业和电力行业将被复制。一旦电动汽车的技术问题得到解决，一切都会好起来的。

陈全石：目前，如果混合动力和电动汽车没有电动汽车那么高的话，那么混合动力在全球范围内的意识更强。包括世界上的大公司，梅赛德斯-奔驰和宝马，他们已经下定决心了，但还没有推出很多产品。自20世纪80年代以来，我们已经制定了计划。我们现在造这辆公共汽车是可以的，而造一辆汽车是非常困难的，就在这么小的地方。混合动力增加1.6万元是有问题的。当你拥有10000辆车时，这将是困难的。对于公交车来说，一个是看未来的前景。在一些地方，据说政府……

ent不得不在没有补贴的情况下关门。从根本上解决有轨电车通关后可以使用的问题。没有电池，你永远无法通关。只有在使用过程中才能发现问题。俄罗斯和中国的石油一直在谈判，当你与大国谈判时，情况总是这样。这是一项国家战略。这是为了改变能源结构，而不是出现问题，并研究其模型。因为他跑了三英里，用了更多的电池，我对公交车做了一些研究。早上的出发方式非常密集，所以司机可以吃点东西，并在在中间阅读一份新报纸。

问题2：我认为第一点是，与会人员肯定会对国家新能源，特别是汽车技术抱有很大希望。当谈到发展的困难时，如何突破？如何把事情拖下来？我必须想办法不拖累公交车司机或政府。这不会得到持续的补贴，因为政府补贴不会是持续的补贴。我们该怎么办？我建议北京公交老板改这个名字，把五对无轨电车改成全电动公交车。有什么好处？在12月之前，北京公交制造的恢复公交车没有充电，因此恢复公交车可以充电，并且这种充电不需要任何国家电力。这家汽车公司可以做到。我告诉太原公司，他是北京第一个做到这一点的，现在全国都在学习。我相信中国的新能源公交车将向前迈出一大步，谢谢！

问题3：很荣幸能参加这次会议。我来自一家电子企业，这家企业一直汗流浃背。让我们做一个调查。中国可能有1000多家电子工厂，真正能赚钱的不超过五家。这个电池是陆地税。首先是成本太高。在深圳近几年的发展下，电池应该有多便宜？这有什么意义？我们希望得到合理的反馈，以便我们能够一起鼓励。我不太明白我们应该在多大程度上真正支持新能源的发展。这一次，我参加了“十二五”规划项目。目前，电子行业已经从100瓦时中挖掘出12瓦时，国家“十二五”规划希望每公斤180瓦时将花费2千瓦时。这个指标对你来说足够吗？你好，我和大家好，你们觉得费用是多少？

田：这种电池的成本与你的节油率有很大关系。我们的重庆公交车很便宜，每公里汽油不到一元。我们希望电池更换时间不要高于我的燃油节约率。例如，电池节省率为3年。最近，我们的重庆公交车在2009年生产了50辆汽车，电池已经老化。需要尽快更换电池，所以在节省汽油时没有什么问题，但当需要更换电池时，问题就来了。我三年攒下的钱可以买电池了。为什么混合动力汽车可以在三年内回购，而纯电动汽车却不能在三年后回购？没有电的电池只有30多个，所以我现在最担心的是电池工厂会倒闭，一些电池不会被更换，所以电池工厂必须生存下去。

桂天骄：我们的会议叫新能源，一开始叫替代能源。我们的电力已经取代了石油。任何替代品都应该明确一个立场，即公共交通企业的责任是公民的出行，现在我们也考虑社会责任等环保问题。严格来说，替代新能源不是我们企业的责任。对我来说，我不站在老师的角度。哪个更好？有些地方使用天然气，有些地方使用电力。电池有多便宜，取决于你的油价有多贵。如果明天油价降到20多元，电池无论如何都没用。那么，让我们看看油价下跌了多少。市场替代是一种淘汰规则。我的观点到此为止。非常感谢。

问题4：公共交通优先意味着人民的优先。我住在广东，去过粤西和粤东。根据你刚才说的，各地汽车的动力问题主要是电，而各种柴油模式的纯电动汽车是10米到12米。我不知道你是怎么想的。坐完公交车要回我家还有很长的路要走。我们应该如何处理这些私家车？

桂天骄：当你谈到去乡镇旅游时，这是一个政府力量的问题。作为一名政府服务人员，我愿意去偏远地区，如果一家乡镇企业的生产投入在微博上很高，那么你会考虑投资小型汽车吗？当我还是个孩子的时候，也有一段固定的时间住在家里。整辆公交车超过50%，每45分钟一班。这项服务有一个问题，可以通过公交车运营解决，但你必须在半夜打车。省级政府是否相互补贴是政府的服务范围。这是可以做到的，而且不存在技术问题。说到乡镇公交车的问题，如果每天发四辆公交车，那就纯粹是亏损，公交公司的服务也没有问题。

问题5：我生产超级电容器。我们公司最早在深圳开始在中国的业务。目前，我们已经在深圳进行了推广。超级电容器等技术如何在深圳的这个市场上发展？超级电动的方法是什么？

桂天骄：事实上，我对超级电容器的印象一直很好。超级电容器在中国非常昂贵。我们的一个特点是我们非常贫穷。我们已经十年没有降价了。我的员工去年加薪了，在去年加薪之前他们没有加薪。超级电容器在极端贫困的企业中使用有其自身的特点，但在这方面，我们的公交公司注重性价比。非常感谢。

陈全石：事实上，我在去年5月参加了一次关于超级电容器的采访。我们都买了……

我们的箱子，但车里没有用实际的东西。超级电力的另一个定义可以选择发展一个储能问题。最近，电网公司出现了另一个储能问题。他应该找到自己的位置，考虑自己的动力特性，但现在新能源汽车能源设备的储能肯定没有可比性，但按瓦时计算更贵。这是我的观点！

问题6：我来自包头研究院。我们的单位是镍氢电池是否具有这种新能源的优势。稀土在全国各地都有种植，但其中许多不能使用。2012年1月10日，全球新能源汽车大会在海南博鳌隆重开幕。录制了“新能源客车技术与运营模式创新论坛”沙龙演讲全文；

陈全石：最后一个环节是沙龙，也就是互相提问。如果您有任何问题，我们将进行进一步讨论。我们都有问题要问演讲嘉宾，然后下面的人可以继续提问。我们关注一些问题，比如国家政府需要什么样的政策和支持？毕竟，这是一个过程。过去，当我们在家里安装电话时，我们的手机是如此昂贵，5000元，或者80%的电话系统必须是无限的。现在电话是600元。所以我问了我们这些问题以及需要解决哪些问题。最后，这辆公共汽车可以得到任何正常的补贴。公交车上都是穷人，干部在公共场合也不多。他们大多数是上班族和外国人。因此，这种社会正义必须解决这个问题。公共交通补贴毫无疑问，世界各地唯一没有补贴的其他国家都在自行维持这种维护。很少有人早上起床，晚上也有夜班。这是正常的社会秩序。公共交通对我们这个人口大国来说真的非常重要，尤其是在海南。强调发展公共交通，为什么要解决私家车拥挤的问题？因为公共交通是我们的特色之一，也是一个非常好的内容，所以现在北京没有公共交通，我认为它会一团糟。因此，我想在第一个环节相互讨论。然后继续看下面的人是否有任何问题。

北京有100亿元的补贴，这不是吹牛，为什么这辆公交车实际上很穷。据说这是为了体验生活。乘坐公共交通工具的干部不多，大多数都去上班了。世界上没有所有国家的地铁补贴，应该维持其他国家的补贴，以维持自己的利润。最近，海南正着力发展公共交通来解决这一问题。拥堵问题确实是我们的特点之一，也是我们工作的重要组成部分。北京没有公共交通，尤其是现在地铁更严重了。

孙运刚：我有两种意见。一个是纯电动汽车的成本高于普通汽车。这是事实，在不久的将来不会改变。如今，媒体总是宣传如何节省这笔石油资金，必须投资零排放，但不要误导。第二，发展前景仍然乐观。国家重视国家战略。我们有信心在北京实现4000辆公交车，按照市政府的要求，去年已经达到44%。实际数字仍然可以实现。

桂天骄：我的想法比较简单。如果我们不想占据部分市场机制，我们就不能让政府创造这个行业。如果政府提供了一个好的交易平台，如果政府不提供它，它将付出沉重的代价来前进和后退。如果我们适当地引入一些市场体系，对我们的产品开发将有长期的发展。政府补贴应该向汽车补贴倾斜。如果两家公交公司的政府给我们买了一辆车，给你100万元，我可以在全国范围内选择，这可以提高质量。任何形式的政府补贴都无法保护一些优质产品和劣质产品。这种市场机制将保护优质企业。

陈全石：我们国家的政策实际上是补贴你作为用户，但这个地方已经不好了。

桂天骄：我个人认为，电动汽车车主在三到五年后不会是今天的样子。有时，我们真的需要考虑引入它们的速度和投资。不要因为没有市场机制就仓促行事。如果巴士公司能够选择我们的产品，发展将继续稳定。

侯轩：就我而言，我对近年来国内外的发展有一点了解。开发应因地制宜。事实上，中国在任何地方都做得很好，很多小国都在一起，它们之间有很大的差异。如果说我们政府的鼓励本身是一件好事，那就是过于僵化了。如何在不同的地方充分发挥同一个地方的效果取决于当地的情况，除了补贴之外还有一些更好的方法。作为一名背景公民，从最初几年起，我就觉得北京公共交通的平稳运行和改善发挥了作用。政府花钱了吗？他没用。我们的政府很富有，它可能想促进……

他的事情在某些方面是不花钱的。另一件事是适当放开一些自治地方。

黄政：在我的演讲过程中，时间是有限的。事实上，这种新能源汽车的开发参与者很多，包括政府、公共交通和公民乘坐，包括电池。每个人的想法仍然有些不同。政府认为这是一种策略，或是一些可以增添光彩的东西。公交车认为政府有责任。我们的汽车工厂是一个商机，零部件也是。想法不同。事实上，这是每个人只有共同做出贡献才能推动的事情。并不是每个人都在考虑从政府推动的零部件和补贴中赚更多的钱。如何做到这一点？每个人与政府部门沟通都是一样的。他们都说是市长秘书说的。我们没有这么说。我们将在不添加小商品的情况下使用公交车。正如我在PPT中所说，现在不能这样做，但我们应该在维护方面与零部件供应商有想法。这对他使用这辆车来说是个问题。无论是区域金融还是中央金融，我都觉得这个赚钱的机会来了。

田野：让我谈谈我的想法。我们属于公共交通，与公共交通有着长期的联系。这种新能源公交车近年来的应用经验。新能源公交车的发展是一个长期的问题。我希望在座的所有报纸和新能源巴士不要搞大的运动，单方面追求三年后的钢铁数量，但三年后会带来很多灾难。我认为发展环境保护是一种发展。国家政府企业应该认真思考如何持续发展新能源公交车。如果我们不建立经济规模来处理事务，这件事肯定会很遗憾发生。我记得1996年我开始从事新能源汽车，但为什么公交车最终成功了？汽车的天气、环保和节能对公共交通有好处。公共交通可以在大面积使用，而且气田太高，无法购买。怎么了？这是这个行业的可持续发展。我们的新能源汽车必须解决一个关键问题，那就是天气生产行业必须发展，我们的电池电控必须在市场上生产和开发。如果没有市场，一家电池工厂倒闭，谁敢继续使用它？因此，国家应该有持续的支持，把一般的新能源汽车做大。这项为期三年的任务尚未完成，数量和产能都太小。我的想法是，国家不仅有购买新能源公交车的补贴，而且有可持续发展的战略。运营中有补贴，使用新能源汽车的人不会造成经济损失。我坚信，如果我们的新能源汽车全部达到12000辆，它们将广泛生存。我认为我们应该增加补贴，这样我们才能对新能源抱有希望。非常感谢。

陈全石：观众有什么问题吗？

问题1：根据我国目前电池发展和基础设施建设的水平，哪种动力形式更适合我国城市公交车的发展？我希望讲台上的专家能够发表你的观点？非常感谢。

田野：从电动公交车的零排放开始，说实话，我们必须发展纯电动和插电式混合动力。如果我们的新能源公交车能够解决50%的使用率，我们的国家将非常舒适地生存下去。然而，面对目前的巨大问题，发改委和电池核心认为，发改委应该支持纯电力，电池寿命和瓶颈不会得到解决，电动和混合动力应该跟进，电池行业和电力行业将被复制。一旦电动汽车的技术问题得到解决，一切都会好起来的。

陈全石：目前，如果混合动力和电动汽车没有电动汽车那么高的话，那么混合动力在全球范围内的意识更强。包括世界上的大公司，梅赛德斯-奔驰和宝马，他们已经下定决心了，但还没有推出很多产品。自20世纪80年代以来，我们已经制定了计划。我们现在造这辆公共汽车是可以的，而造一辆汽车是非常困难的，就在这么小的地方。混合动力增加1.6万元是有问题的。当你拥有10000辆车时，这将是困难的。对于公交车来说，一个是看未来的前景。在一些地方，据说政府……

ent不得不在没有补贴的情况下关门。从根本上解决有轨电车通关后可以使用的问题。没有电池，你永远无法通关。只有在使用过程中才能发现问题。俄罗斯和中国的石油一直在谈判，当你与大国谈判时，情况总是这样。这是一项国家战略。这是为了改变能源结构，而不是出现问题，并研究其模型。因为他跑了三英里，用了更多的电池，我对公交车做了一些研究。早上的出发方式非常密集，所以司机可以吃点东西，并在在中间阅读一份新报纸。

问题2：我认为第一点是，与会人员肯定会对国家新能源，特别是汽车技术抱有很大希望。当谈到发展的困难时，如何突破？如何把事情拖下来？我必须想办法不拖累公交车司机或政府。这不会得到持续的补贴，因为政府补贴不会是持续的补贴。我们该怎么办？我建议北京公交老板改这个名字，把五对无轨电车改成全电动公交车。有什么好处？在12月之前，北京公交制造的恢复公交车没有充电，因此恢复公交车可以充电，并且这种充电不需要任何国家电力。这家汽车公司可以做到。我告诉太原公司，他是北京第一个做到这一点的，现在全国都在学习。我相信中国的新能源公交车将向前迈出一大步，谢谢！

问题3：很荣幸能参加这次会议。我来自一家电子企业，这家企业一直汗流浃背。让我们做一个调查。中国可能有1000多家电子工厂，真正能赚钱的不超过五家。这个电池是陆地税。首先是成本太高。在深圳近几年的发展下，电池应该有多便宜？这有什么意义？我们希望得到合理的反馈，以便我们能够一起鼓励。我不太明白我们应该在多大程度上真正支持新能源的发展。这一次，我参加了“十二五”规划项目。目前，电子行业已经从100瓦时中挖掘出12瓦时，国家“十二五”规划希望每公斤180瓦时将花费2千瓦时。这个指标对你来说足够吗？你好，我和大家好，你们觉得费用是多少？

田：这种电池的成本与你的节油率有很大关系。我们的重庆公交车很便宜，每公里汽油不到一元。我们希望电池更换时间不要高于我的燃油节约率。例如，电池节省率为3年。最近，我们的重庆公交车在2009年生产了50辆汽车，电池已经老化。需要尽快更换电池，所以在节省汽油时没有什么问题，但当需要更换电池时，问题就来了。我三年攒下的钱可以买电池了。为什么混合动力汽车可以在三年内回购，而纯电动汽车却不能在三年后回购？没有电的电池只有30多个，所以我现在最担心的是电池工厂会倒闭，一些电池不会被更换，所以电池工厂必须生存下去。

桂天骄：我们的会议叫新能源，一开始叫替代能源。我们的电力已经取代了石油。任何替代品都应该明确一个立场，即公共交通企业的责任是公民的出行，现在我们也考虑社会责任等环保问题。严格来说，替代新能源不是我们企业的责任。对我来说，我不站在老师的角度。哪个更好？有些地方使用天然气，有些地方使用电力。电池有多便宜，取决于你的油价有多贵。如果明天油价降到20多元，电池无论如何都没用。那么，让我们看看油价下跌了多少。市场替代是一种淘汰规则。我的观点到此为止。非常感谢。

问题4：公共交通优先意味着人民的优先。我住在广东，去过粤西和粤东。根据你刚才说的，各地汽车的动力问题主要是电，而各种柴油模式的纯电动汽车是10米到12米。我不知道你是怎么想的。坐完公交车要回我家还有很长的路要走。我们应该如何处理这些私家车？

桂天骄：当你谈到去乡镇旅游时，这是一个政府力量的问题。作为一名政府服务人员，我愿意去偏远地区，如果一家乡镇企业的生产投入在微博上很高，那么你会考虑投资小型汽车吗？当我还是个孩子的时候，也有一段固定的时间住在家里。整辆公交车超过50%，每45分钟一班。这项服务有一个问题，可以通过公交车运营解决，但你必须在半夜打车。省级政府是否相互补贴是政府的服务范围。这是可以做到的，而且不存在技术问题。说到乡镇公交车的问题，如果每天发四辆公交车，那就纯粹是亏损，公交公司的服务也没有问题。

问题5：我生产超级电容器。我们公司最早在深圳开始在中国的业务。目前，我们已经在深圳进行了推广。超级电容器等技术如何在深圳的这个市场上发展？超级电动的方法是什么？

桂天骄：事实上，我对超级电容器的印象一直很好。超级电容器在中国非常昂贵。我们的一个特点是我们非常贫穷。我们已经十年没有降价了。我的员工去年加薪了，在去年加薪之前他们没有加薪。超级电容器在极端贫困的企业中使用有其自身的特点，但在这方面，我们的公交公司注重性价比。非常感谢。

陈全石：事实上，我在去年5月参加了一次关于超级电容器的采访。我们都买了……

我们的箱子，但车里没有用实际的东西。超级电力的另一个定义可以选择发展一个储能问题。最近，电网公司出现了另一个储能问题。他应该找到自己的位置，考虑自己的动力特性，但现在新能源汽车能源设备的储能肯定没有可比性，但按瓦时计算更贵。这是我的观点！

问题6：我来自包头研究院。我们的单位是镍氢电池是否具有这种新能源的优势。稀土在全国各地都有种植，但其中许多不能使用。如果数量更大，将建造更多的仓库来放置这个东西。在新能源汽车中使用镍氢电池有前景吗？

陈全石：MH镍氢电池最大的特点是动力非常强大，但新能源的特点是能源特性，而且实际上价格并不便宜。而且，国内的补贴政策基本上是按照储能来补贴的，镍氢电池还没成熟就已经出来了。这仍然是一个需要根据国际战略加以考虑的问题。我们国家的“十二五”规划还没有提出，我认为应该把它作为一个战略和计划来提出。因此，如何使用这种材料必须从其他方面寻找。如果很难从镍氢电池回归主流，那么镍氢电池的寿命为三年。本田和丰田在用它吗？他说，现在没有竞争，它还可以使用，所以不能扔掉，而且成本相对便宜。

让我们到此为止。谢谢观众。今天的论坛结束了。非常感谢。如果数量更大，将建造更多的仓库来放置这个东西。在新能源汽车中使用镍氢电池有前景吗？

陈全石：MH镍氢电池最大的特点是动力非常强大，但新能源的特点是能源特性，而且实际上价格并不便宜。而且，国内的补贴政策基本上是按照储能来补贴的，镍氢电池还没成熟就已经出来了。这仍然是一个需要根据国际战略加以考虑的问题。我们国家的“十二五”规划还没有提出，我认为应该把它作为一个战略和计划来提出。因此，如何使用这种材料必须从其他方面寻找。如果很难从镍氢电池回归主流，那么镍氢电池的寿命为三年。本田和丰田在用它吗？他说，现在没有竞争，它还可以使用，所以不能扔掉，而且成本相对便宜。

让我们到此为止。谢谢观众。今天的论坛结束了。非常感谢。

标签：北京丰田本田奔驰宝马

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