十城千辆收官 安徽合肥新能源汽车同城战略

俗话说“肥水不流外人”，合肥在当地江淮汽车（600418.SH）、安凯汽车（000868）的帮助下，成功完成了“十城千车”的示范投资。SZ）和国轩高科技。今年，国轩高科借助江淮、安凯等汽车工厂的新能源汽车产销，实现了2012年动力电池年销售额突破6亿元。

自2009年“十城千车”工程启动以来，作为首批新能源试点城市之一，合肥目前有653辆电动公交车在运营，约4585辆纯电动私家车和1000辆电动出租车穿梭于合肥街头。2012年9月，江淮汽车推出500辆第三代纯电动汽车，其中220辆作为公务用车交付成都市政府，其余全部投入合肥出租车运营系统。11月，江淮汽车首次推出472辆love纯电动汽车。

2012年9月4日，总投资15亿元的安凯新能源汽车基地项目在合肥包河工业园区开工建设。截至目前，安凯已有800多辆纯电动公交车投入运营。安凯还表示，到明年3月，安凯客车将在合肥及周边城市推出639辆电动公交车。

2012年8月，国轩高新在上海松江工业区拿下140亩土地，总投资10亿元，建设华东地区最大的动力电池产业基地。国轩高科负责人坦言，此次进入上海是为了获得与上汽集团的合作机会。

2012年即将结束，新能源汽车在国内市场的发展并没有出现预期的井喷。车企仍需依靠政府订单进行促销，这导致“地方保护主义政策”成为常态，也是不可避免的。正如深圳依托比亚迪、五洲龙、沃特玛等企业一样；杭州依托众泰、康迪、万向、中航锂电等企业，合肥也依托本土企业成为新能源汽车城市的又一样本。

这些企业在“开疆拓土”的同时，也是因为新能源汽车市场进展缓慢；

再加上各种同质化企业的蜂拥而至，在运营过程中开始出现许多问题。正如一位新能源汽车公司负责人所说，“在这个行业，机遇、谎言和困惑并存。”

合肥国轩营收破6亿

合肥国轩高科今年上半年完成股份制改革后，随着公司计划申请IPO以加快上市，国轩高科今年的扩张战略已经明朗。

2012年8月，合肥国轩高科电力能源有限公司有限公司在上海松江工业区获得140亩土地，总投资10亿元，建设年产各类电池3.15万套的动力电池产业基地。

2012年11月，国轩高新总经理方建华在昆明表示，计划投资10亿元在当地建设充电电池生产基地。

从国轩高新的经营情况来看，该公司2010年营收为2.76亿元，净利润为2838万元。2011年，公司营收2.25亿元，净利润4850万元，同比增长70.9%。

截至2012年5月31日，公司净利润三年来首次出现亏损，亏损55.94万元。国轩高新的持续盈利能力在这个时候一度受到质疑。

2012年9月12日，佛山照明（000541.SZ）董事会审议通过出售其持有的合肥国轩高科技17.21%的股权。至此，外界对国轩高新运营的评价一度跌至谷底。

事实上，合肥国轩作为一家专门从事新能源汽车动力电池生产运营的公司，业务数据出现波动是正常的。因为这个行业的企业仍然需要依赖下游新能源汽车企业不稳定的供应订单，而汽车企业则需要向地方政府争取更多不稳定的新能源汽车推广项目订单。

2012年已经结束，国轩高新的经营状况有了很大的改善。据国轩高新工程研究院院长谢佳博士透露，《高科技锂电池》一书的作者透露，国轩高新2012年的营业收入将首次突破6亿元。

国轩高新技术产业规划部负责人刘必发告诉笔者，亏损发生在2012年前五个月，因为该公司在2012年上半年只收到了少量订单。

自2012年9月以来，国轩高新已收到安凯客车200块纯电动公交车动力电池和江淮汽车4000块纯电动汽车动力电池的订单。

仅上述两个订单，交易额就已超过5亿元。

刘必发告诉笔者，目前，纯电动汽车的2700块电池已经交付给江淮汽车。安凯公交车的电池也在陆续交付。此外，2012年，国轩高新还与苏州金龙客车等省外新能源汽车企业开展了动力电池业务。

按照国轩高科前两年的平均净利润率计算，2012年国轩高科净利润将有可能首次突破1亿元。

作为合肥当地的民营企业，国轩高新自2006年开始进军动力锂离子电池行业。目前，公司拥有年产1000吨磷酸亚铁锂正极材料生产线、年产4.8亿瓦时电池生产线及配套的电池组生产线。据谢佳介绍，国轩高科还准备建设一条4000吨级正极材料生产线，未来电池产能将增至19.2亿千瓦时。

作为合肥市重点扶持的动力电池企业，国轩高科积极参与合肥市“十城千车”新能源汽车示范运营项目。在合肥市委、市政府的指导下，国轩高新、江淮汽车、安凯客车共同承担了试点任务。

数据显示，目前国轩高科在2010-2011年的动力锂离子电池产量排名中国前五，纯电动公交车交付量排名前三，纯电动汽车电池交付量排名第一。2012年，国轩高新成功成为国内动力电池行业的领军企业。

江淮安凯城婚姻

2012年9月20日，财政部、民……

工信部、科技部联合发布《关于组织实施新能源汽车产业技术创新项目的通知》。据业内估计，政府将提供数百亿美元的资金，直接补贴选定的企业。

经过两轮审核，江淮汽车和安凯客车入选本次补贴名单，入选项目为：江淮第五代纯电动汽车平台技术、全新纯电动客车技术开发项目。据一位新能源公交公司内部人士透露，对车企的补贴可能高达数亿元。

2012年12月28日，安凯客车（000868.SZ）发布公告称，截至2012年11月30日，安开客车及其子公司2012年度共收到各类政府补贴3094.68万元，占公司2011年净利润的23%。根据其公告披露的信息，2012年，涉及新能源汽车的补贴项目占政府资助资金的77%。

今年以来，安凯客车在获得一系列优惠补贴资金的同时，也取得了不错的经营成果。其中，新能源客车产品已经开始发力。

据了解，2010年，安凯新能源公交车产销量为330辆；2011年，该产量和销售量约为350台。安凯客车新能源营销公司总经理王干华告诉笔者，2012年投入运营的纯电动客车数量为290辆。

安凯客车公司财报显示，2 0 1 2前三季度，公司营业总收入为26.57亿元，同比增长7.17%；实现净利润5918万元，同比增长12.05%。

以每辆纯电动公交车150万元的价格计算，2012年，新能源公交车业务为安凯客车公司贡献了超过4亿元的收入。据一家新能源巴士公司介绍，纯电动巴士的毛利率可达20%~30%，而安凯生产的传统巴士毛利率仅为11%。

2001年，江淮汽车集团与安凯汽车集团合并重组。此后，江淮集团董事长左亚南兼任安凯集团董事长一职。合并后，两家企业都将新能源汽车作为重点发展方向，江淮以新能源汽车为主线，安凯则专注于新能源客车市场。

2010年，江淮汽车研发的第一代纯电动汽车实现产销585辆；

2011年，第二代江淮纯电动汽车的销量为1000辆。

2012年9月29日，江淮汽车第三代纯电动汽车首次进入合肥所有江淮汽车4S店，并对外销售。截至11月，新能源汽车已售出500辆。

然而，对于江淮汽车来说，其面临的新能源汽车形势并不顺利。江淮汽车公司在今年的年报中也提到，由于配套市场还不成熟，新能源汽车在短期内难以推广。

事实上，这种“推广难度”一直伴随着江淮新能源汽车的发展。

2010年至2011年，江淮汽车共销售1585辆新能源汽车。据江淮汽车公司公开信息显示，该批次1000辆车实际由江淮公司员工购买，称为内销。根据这一计算，江淮汽车向其员工销售了高达63%的新能源汽车。

业内人士表示，选择汽车产品内销是因为缺乏市场渠道，对产品本身缺乏信心。据了解，江淮汽车目前有1万多名员工，内部员工在购买新能源汽车时会有很大的优惠。

（编辑/李燕郊）俗话说“肥水不流外人”，合肥在当地江淮汽车（600418.SH）、安凯汽车（000868）的帮助下，成功完成了“十城千车”的示范投资。SZ）和国轩高科技。今年，国轩高科借助江淮、安凯等汽车工厂的新能源汽车产销，实现了2012年动力电池年销售额突破6亿元。

自2009年“十城千车”工程启动以来，作为首批新能源试点城市之一，合肥目前有653辆电动公交车在运营，约4585辆纯电动私家车和1000辆电动出租车穿梭于合肥街头。2012年9月，江淮汽车推出500辆第三代纯电动汽车，其中220辆作为公务用车交付成都市政府，其余全部投入合肥出租车运营系统。11月，江淮汽车首次推出472辆love纯电动汽车。

2012年9月4日，总投资15亿元的安凯新能源汽车基地项目在合肥包河工业园区开工建设。截至目前，安凯已有800多辆纯电动公交车投入运营。安凯还表示，到明年3月，安凯客车将在合肥及周边城市推出639辆电动公交车。

2012年8月，国轩高新在上海松江工业区拿下140亩土地，总投资10亿元，建设华东地区最大的动力电池产业基地。国轩高科负责人坦言，此次进入上海是为了获得与上汽集团的合作机会。

2012年即将结束，新能源汽车在国内市场的发展并没有出现预期的井喷。车企仍需依靠政府订单进行促销，这导致“地方保护主义政策”成为常态，也是不可避免的。正如深圳依托比亚迪、五洲龙、沃特玛等企业一样；杭州依托众泰、康迪、万向、中航锂电等企业，合肥也依托本土企业成为新能源汽车城市的又一样本。

这些企业在“开疆拓土”的同时，也是因为新能源汽车市场进展缓慢；

再加上各种同质化企业的蜂拥而至，在运营过程中开始出现许多问题。正如一位新能源汽车公司负责人所说，“在这个行业，机遇、谎言和困惑并存。”

合肥国轩营收破6亿

合肥国轩高科今年上半年完成股份制改革后，随着公司计划申请IPO以加快上市，国轩高科今年的扩张战略已经明朗。

2012年8月，合肥国轩高科电力能源有限公司有限公司在上海松江工业区获得140亩土地，总投资10亿元，建设年产各类电池3.15万套的动力电池产业基地。

2012年11月，国轩高新总经理方建华在昆明表示，计划投资10亿元在当地建设充电电池生产基地。

从国轩高新的经营情况来看，该公司2010年营收为2.76亿元，净利润为2838万元。2011年，公司营收2.25亿元，净利润4850万元，同比增长70.9%。

截至2012年5月31日，公司净利润三年来首次出现亏损，亏损55.94万元。国轩高新的持续盈利能力在这个时候一度受到质疑。

2012年9月12日，佛山照明（000541.SZ）董事会审议通过出售其持有的合肥国轩高科技17.21%的股权。至此，外界对国轩高新运营的评价一度跌至谷底。

事实上，合肥国轩作为一家专门从事新能源汽车动力电池生产运营的公司，业务数据出现波动是正常的。因为这个行业的企业仍然需要依赖下游新能源汽车企业不稳定的供应订单，而汽车企业则需要向地方政府争取更多不稳定的新能源汽车推广项目订单。

2012年已经结束，国轩高新的经营状况有了很大的改善。据国轩高新工程研究院院长谢佳博士透露，《高科技锂电池》一书的作者透露，国轩高新2012年的营业收入将首次突破6亿元。

国轩高新技术产业规划部负责人刘必发告诉笔者，亏损发生在2012年前五个月，因为该公司在2012年上半年只收到了少量订单。

自2012年9月以来，国轩高新已收到安凯客车200块纯电动公交车动力电池和江淮汽车4000块纯电动汽车动力电池的订单。

仅上述两个订单，交易额就已超过5亿元。

刘必发告诉笔者，目前，纯电动汽车的2700块电池已经交付给江淮汽车。安凯公交车的电池也在陆续交付。此外，2012年，国轩高新还与苏州金龙客车等省外新能源汽车企业开展了动力电池业务。

按照国轩高科前两年的平均净利润率计算，2012年国轩高科净利润将有可能首次突破1亿元。

作为合肥当地的民营企业，国轩高新自2006年开始进军动力锂离子电池行业。目前，公司拥有年产1000吨磷酸亚铁锂正极材料生产线、年产4.8亿瓦时电池生产线及配套的电池组生产线。据谢佳介绍，国轩高科还准备建设一条4000吨级正极材料生产线，未来电池产能将增至19.2亿千瓦时。

作为合肥市重点扶持的动力电池企业，国轩高科积极参与合肥市“十城千车”新能源汽车示范运营项目。在合肥市委、市政府的指导下，国轩高新、江淮汽车、安凯客车共同承担了试点任务。

数据显示，目前国轩高科在2010-2011年的动力锂离子电池产量排名中国前五，纯电动公交车交付量排名前三，纯电动汽车电池交付量排名第一。2012年，国轩高新成功成为国内动力电池行业的领军企业。

江淮安凯城婚姻

2012年9月20日，财政部、民……

工信部、科技部联合发布《关于组织实施新能源汽车产业技术创新项目的通知》。据业内估计，政府将提供数百亿美元的资金，直接补贴选定的企业。

经过两轮审核，江淮汽车和安凯客车入选本次补贴名单，入选项目为：江淮第五代纯电动汽车平台技术、全新纯电动客车技术开发项目。据一位新能源公交公司内部人士透露，对车企的补贴可能高达数亿元。

2012年12月28日，安凯客车（000868.SZ）发布公告称，截至2012年11月30日，安开客车及其子公司2012年度共收到各类政府补贴3094.68万元，占公司2011年净利润的23%。根据其公告披露的信息，2012年，涉及新能源汽车的补贴项目占政府资助资金的77%。

今年以来，安凯客车在获得一系列优惠补贴资金的同时，也取得了不错的经营成果。其中，新能源客车产品已经开始发力。

据了解，2010年，安凯新能源公交车产销量为330辆；2011年，该产量和销售量约为350台。安凯客车新能源营销公司总经理王干华告诉笔者，2012年投入运营的纯电动客车数量为290辆。

安凯客车公司财报显示，2 0 1 2前三季度，公司营业总收入为26.57亿元，同比增长7.17%；实现净利润5918万元，同比增长12.05%。

以每辆纯电动公交车150万元的价格计算，2012年，新能源公交车业务为安凯客车公司贡献了超过4亿元的收入。据一家新能源巴士公司介绍，纯电动巴士的毛利率可达20%~30%，而安凯生产的传统巴士毛利率仅为11%。

2001年，江淮汽车集团与安凯汽车集团合并重组。此后，江淮集团董事长左亚南兼任安凯集团董事长一职。合并后，两家企业都将新能源汽车作为重点发展方向，江淮以新能源汽车为主线，安凯则专注于新能源客车市场。

2010年，江淮汽车研发的第一代纯电动汽车实现产销585辆；2011年，第二代江淮纯电动汽车的销量为1000辆。

2012年9月29日，江淮汽车第三代纯电动汽车首次进入合肥所有江淮汽车4S店，并对外销售。截至11月，新能源汽车已售出500辆。

然而，对于江淮汽车来说，其面临的新能源汽车形势并不顺利。江淮汽车公司在今年的年报中也提到，由于配套市场还不成熟，新能源汽车在短期内难以推广。

事实上，这种“推广难度”一直伴随着江淮新能源汽车的发展。

2010年至2011年，江淮汽车共销售1585辆新能源汽车。据江淮汽车公司公开信息显示，该批次1000辆车实际由江淮公司员工购买，称为内销。根据这一计算，江淮汽车向其员工销售了高达63%的新能源汽车。

业内人士表示，选择汽车产品内销是因为缺乏市场渠道，对产品本身缺乏信心。据了解，江淮汽车目前有1万多名员工，内部员工在购买新能源汽车时会有很大的优惠。

（编辑/李燕郊）

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