第一电气网讯2012全球新能源汽车大会1月10日在海南博鳌举行。在当天下午举行的“新能源乘用车技术与商业模式创新论坛”上，第一电气研究院发布了《2012年中国新能源乘客车消费报告》（以下简称《报告》），为相关政策制定和企业决策提供了有益参考，并得到了与会者和业内人士的广泛关注。
为了了解国内新能源乘用车市场的产销现状，了解谁将是新能源乘客车的潜在私人消费者，明确他们的需求偏好，了解实际用户的感受和反馈。分析显示，尽管消费者对新能源乘用车的认知较低，但大多数人对购买新能源乘客车持开放态度，倾向于购买而不是租赁电动汽车。
根据《报告》公布的数据，目前国内拥有大量纯电动汽车的企业主要是江淮和比亚迪，其次是奇瑞、众泰、北汽、长安、中科力帆和上汽荣威。
目前，纯电动汽车在中国的销量普遍在公务车和出租车领域，但在私人市场的销量仍然较低。尽管截至2012年11月底，合肥电动车的销量已接近3000辆（主要车型为江淮爱e电动车，模式为“定向购买”），但业内人士认为，这种“订购”属于“内部消化”，并非真正的私人消费购买。
新能源乘用车潜在消费者的需求偏好和实际用户的反馈是《报告》的重点研究内容。
《报告》显示，86%的受访者有兴趣购买或租赁新能源乘用车，35%的人倾向于购买插电式混合动力汽车，34%的人倾向于购买纯电动汽车。数据显示，受访者对购买或租赁新能源乘用车持开放态度。其中，中青年、已婚人士、受过中高等教育和中高收入人群是新能源乘用车的主要潜在消费者。
《报告》同时指出，54%的受访潜在消费者认为，与传统汽车相比，新能源乘用车性能较低，但足够；只有22%的人认为新能源汽车的性能不如传统汽车，无法满足使用需求。对于新能源乘用车的不足，81%的人认为续航里程短，只有21%的人认为安全性差。
根据第一电气研究院的调查，在受访的潜在消费者中，新能源乘用车前十大品牌分别是比亚迪、奇瑞、丰田、日产、荣威、江淮、本田、大众、众泰和长安。其中，有108人提到比亚迪，占所有潜在消费者的32%，排名第一。
值得一提的是，有受访者在新能源乘用车品牌中提到了石峰、陆地方舟等低速电动车品牌，但低速电动车目前不属于国家规定的新能源汽车。另一位受访者也提到了宇通、金龙等新能源客车品牌。
在新能源乘用车的性能和充电方面，《报告》称，40%的人的续航里程在100-200公里之间，43%的人续航里程在200公里以上；最高时速80-150公里的人群比例高达66%；
76%的人需要少于5小时的充电时间。
最后，第一电气研究院认为，数据显示，少数受访者对新能源乘用车的品牌认知和分类较为模糊。因此，企业需要加大宣传力度，投入消费者教育，以增强消费者对新能源乘用车的了解，促进消费市场的发展，并根据潜在消费者和消费者偏好开发符合市场需求的产品。
（编辑/李燕郊）第一电气网讯2012全球新能源汽车大会1月10日在海南博鳌举行。在当天下午举行的“新能源乘用车技术与商业模式创新论坛”上，第一电气研究院发布了《2012年中国新能源乘客车消费报告》（以下简称《报告》），为相关政策制定和企业决策提供了有益参考，并得到了与会者和业内人士的广泛关注。
为了了解国内新能源乘用车市场的产销现状，了解谁将是新能源乘客车的潜在私人消费者，明确他们的需求偏好，了解实际用户的感受和反馈。分析显示，尽管消费者对新能源乘用车的认知较低，但大多数人对购买新能源乘客车持开放态度，倾向于购买而不是租赁电动汽车。
根据《报告》公布的数据，目前国内拥有大量纯电动汽车的企业主要是江淮和比亚迪，其次是奇瑞、众泰、北汽、长安、中科力帆和上汽荣威。
目前，纯电动汽车在中国的销量普遍在公务车和出租车领域，但在私人市场的销量仍然较低。尽管截至2012年11月底，合肥电动车的销量已接近3000辆（主要车型为江淮爱e电动车，模式为“定向购买”），但业内人士认为，这种“订购”属于“内部消化”，并非真正的私人消费购买。
新能源乘用车潜在消费者的需求偏好和实际用户的反馈是《报告》的重点研究内容。
《报告》显示，86%的受访者有兴趣购买或租赁新能源乘用车，35%的人倾向于购买插电式混合动力汽车，34%的人倾向于购买纯电动汽车。数据显示，受访者对购买或租赁新能源乘用车持开放态度。其中，中青年、已婚人士、受过中高等教育和中高收入人群是新能源乘用车的主要潜在消费者。
《报告》同时指出，54%的受访潜在消费者认为，与传统汽车相比，新能源乘用车性能较低，但足够；只有22%的人认为新能源汽车的性能不如传统汽车，无法满足使用需求。对于新能源乘用车的不足，81%的人认为续航里程短，只有21%的人认为安全性差。
根据第一电气研究院的调查，在受访的潜在消费者中，新能源乘用车前十大品牌分别是比亚迪、奇瑞、丰田、日产、荣威、江淮、本田、大众、众泰和长安。其中，有108人提到比亚迪，占所有潜在消费者的32%，排名第一。
值得一提的是，有受访者在新能源乘用车品牌中提到了石峰、陆地方舟等低速电动车品牌，但低速电动车目前不属于国家规定的新能源汽车。另一位受访者也提到了宇通、金龙等新能源客车品牌。
在新能源乘用车的性能和充电方面，《报告》称，40%的人的续航里程在100-200公里之间，43%的人续航里程在200公里以上；最高时速80-150公里的人群比例高达66%；
76%的人需要少于5小时的充电时间。
最后，第一电气研究院认为，数据显示，少数受访者对新能源乘用车的品牌认知和分类较为模糊。因此，企业需要加大宣传力度，投入消费者教育，以增强消费者对新能源乘用车的了解，促进消费市场的发展，并根据潜在消费者和消费者偏好开发符合市场需求的产品。
（编辑/李燕郊）
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