利益难以平衡 美提高燃油经济性标准遇阻

许多美国业内人士认为，随着纽约和哥伦比亚特区紧随加州的脚步，汽车制造商宁愿利用加州的高标准来统一全国，以降低成本。这家全球汽车制造商的环境与能源部主任John Cabanis曾表示：“在全国范围内实施加州的排放规定将有助于汽车公司统一传统的汽油车标准，降低成本以促进销售。这不是盲目迎合加州的新规定。”

然而，汽车公司并没有完全的决策权，燃料供应商是一大障碍。早些时候，美国炼油商声称，向加州提供更清洁的汽油增加了他们的生产成本，并使汽油更加昂贵。加州为清洁汽油支付额外费用让炼油商感到痛苦，而升级炼油厂以提供更清洁的能源将花费数百万美元。如果加州标准在全国范围内实施，美国炼油厂的升级将是一笔巨大的开支。

api gravity主管Bob Greco宣称，降低硫含量是否有助于改善空气质量还有待证实。美国石油学会表示，降低汽油含硫量会增加成本。根据加州燃油经济性对汽油含硫量的规定，每加仑汽油的价格将上涨9美分。

减排不能仅仅依靠汽油车。

事实上，围绕燃油经济性标准的矛盾不仅仅是石油行业与美国政府和汽车制造商之间的争论。这家全球汽车制造商的环境与能源部主任约翰·卡瓦尼斯表示，即使美国和联邦政府就燃油经济性法规达成一致，美国汽车制造业在技术上设计符合燃油经济性标准的汽车仍将面临难题。

美国排放控制制造商协会（MECA）执行董事Joseph Kubsh，他说：“现在我们面临着一个工程挑战。发动机在低温下启动，而催化净化转换器无法转换发动机在这种条件下启动时产生的污染。如果你不能捕捉到第一波废气，那么当你启动汽车时，你就完了，至少你永远不会达到新标准。”

由于传统汽油车在提高燃油经济性和减少排放方面仍面临技术问题，奥巴马政府意识到，仅仅等待传统汽油车实现“质的飞跃”是不够的，还应该通过其他渠道想办法。美国政府正在积极研究其他替代能源，如天然气、丙烷和其他燃料。

2012年，政府发起了一项名为“电动汽车无处不在的挑战”的倡议，鼓励中国最有才华和创造力的人才合作开发电动汽车技术。美国能源部长Steven Chu表示，“在各地普及电动汽车的挑战”的重点是促进混合动力和插电式混合动力汽车等新能源汽车的技术进步和成本降低。预计10年后电动汽车将比今天的汽油动力汽车更实惠、更方便使用。

（编辑/李燕郊）许多美国业内人士认为，随着纽约和哥伦比亚特区紧随加州的脚步，汽车制造商宁愿利用加州的高标准来统一全国，以降低成本。这家全球汽车制造商的环境与能源部主任John Cabanis曾表示：“在全国范围内实施加州的排放规定将有助于汽车公司统一传统的汽油车标准，降低成本以促进销售。这不是盲目迎合加州的新规定。”

然而，汽车公司并没有完全的决策权，燃料供应商是一大障碍。早些时候，美国炼油商声称，向加州提供更清洁的汽油增加了他们的生产成本，并使汽油更加昂贵。加州为清洁汽油支付额外费用让炼油商感到痛苦，而升级炼油厂以提供更清洁的能源将花费数百万美元。如果加州标准在全国范围内实施，美国炼油厂的升级将是一笔巨大的开支。

api gravity主管Bob Greco宣称，降低硫含量是否有助于改善空气质量还有待证实。美国……

n石油协会表示，降低汽油中的硫含量会增加成本。根据加州燃油经济性对汽油含硫量的规定，每加仑汽油的价格将上涨9美分。

减排不能仅仅依靠汽油车。

事实上，围绕燃油经济性标准的矛盾不仅仅是石油行业与美国政府和汽车制造商之间的争论。这家全球汽车制造商的环境与能源部主任约翰·卡瓦尼斯表示，即使美国和联邦政府就燃油经济性法规达成一致，美国汽车制造业在技术上设计符合燃油经济性标准的汽车仍将面临难题。

美国排放控制制造商协会（MECA）执行董事Joseph Kubsh，他说：“现在我们面临着一个工程挑战。发动机在低温下启动，而催化净化转换器无法转换发动机在这种条件下启动时产生的污染。如果你不能捕捉到第一波废气，那么当你启动汽车时，你就完了，至少你永远不会达到新标准。”

由于传统汽油车在提高燃油经济性和减少排放方面仍面临技术问题，奥巴马政府意识到，仅仅等待传统汽油车实现“质的飞跃”是不够的，还应该通过其他渠道想办法。美国政府正在积极研究其他替代能源，如天然气、丙烷和其他燃料。

2012年，政府发起了一项名为“电动汽车无处不在的挑战”的倡议，鼓励中国最有才华和创造力的人才合作开发电动汽车技术。美国能源部长Steven Chu表示，“在各地普及电动汽车的挑战”的重点是促进混合动力和插电式混合动力汽车等新能源汽车的技术进步和成本降低。预计10年后电动汽车将比今天的汽油动力汽车更实惠、更方便使用。

（编辑/李燕郊）

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