2012年12月21日，北京市科委组织专家组接受了清华大学承担的“电动汽车能量回收电制动系统开发”项目。专家组现场听取了汇报，提出了问题，并进行了试驾。
制动能量回收系统可以大大提高车辆的能源经济性。它是电动汽车常见的关键技术和核心竞争产品之一，一直被欧美日知名汽车及零部件企业垄断。2011年，北京市科委支持清华大学自主研发电动汽车制动能量回收系统。该项目基于国内ABS（防抱死制动系统）技术平台，开发了“能量回收电动制动系统（EABS）”，填补了国内技术空白，打破了国外企业的技术垄断。其方案设计突破了国外同类产品依托EHB（电子液压制动系统）/ESP（车辆稳定控制程序）技术平台的固有模式。研发的具有能量回收功能的电制动系统已集成在北汽新能源纯电动汽车中，国内自主研发的协调制动能量回收系统首次投入运行。经过近一年的路试和优化，该系统已完成相关测试和验证，各项技术指标均符合法律法规要求。基于城市工况，制动能量回收对提高车辆能源经济性的贡献率超过20%。
专家组认为，该项目开发的能量回收电制动系统对提高北京市电动汽车常见关键部件的研发能力具有重要意义；清华大学还将与北京的相关零部件企业共同推动该系统的大规模应用，最终实现产业化。
（编辑/李燕郊）2012年12月21日，北京市科委组织专家组接受了清华大学承担的“电动汽车能量回收电制动系统开发”项目。专家组现场听取了汇报，提出了问题，并进行了试驾。
制动能量回收系统可以大大提高车辆的能源经济性。它是电动汽车常见的关键技术和核心竞争产品之一，一直被欧美日知名汽车及零部件企业垄断。2011年，北京市科委支持清华大学自主研发电动汽车制动能量回收系统。该项目基于国内ABS（防抱死制动系统）技术平台，开发了“能量回收电动制动系统（EABS）”，填补了国内技术空白，打破了国外企业的技术垄断。其方案设计突破了国外同类产品依托EHB（电子液压制动系统）/ESP（车辆稳定控制程序）技术平台的固有模式。研发的具有能量回收功能的电制动系统已集成在北汽新能源纯电动汽车中，国内自主研发的协调制动能量回收系统首次投入运行。经过近一年的路试和优化，该系统已完成相关测试和验证，各项技术指标均符合法律法规要求。基于城市工况，制动能量回收对提高车辆能源经济性的贡献率超过20%。
专家组认为，该项目开发的能量回收电制动系统对提高北京市电动汽车常见关键部件的研发能力具有重要意义；清华大学还将与北京的相关零部件企业共同推动该系统的大规模应用，最终实现产业化。
（编辑/李燕郊）
标签：北京
28日，大连市新能源电池研发与检测重点实验室在大连交通大学揭牌。市长助理、市经信委主任刘岩出席仪式。
1900/1/1 0:00:00”元旦”假期刚过不少市民惊喜地发现城区道路上又新增了一些头戴”帽子”的新型公交车。
1900/1/1 0:00:00在国内光伏业遭遇欧美”双反”等不利形势下，2012年江苏泰州市新能源产业园区实现逆势上扬。
1900/1/1 0:00:002012年12月2526日，国家财政部、科技部、工信部、国家发改委组织专家对上海市节能与新能源汽车示范推广试点工作进行现场验收，
1900/1/1 0:00:00日前，一组众泰E300纯电动车型的谍照现身网络，从命名可以看出E代表了特殊身份，300则代表了紧凑级车型。新车将采用如何的设计我们将一同关注一下。
1900/1/1 0:00:002012年，业内期盼已久的”十二五”能源规划终于面世，”十二五”能源发展的基本思路已经初步成型，各项发展目标基本浮出水面，为”十二五”能源发展定下了基调。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航