袁巍：通信动力电池齐发力 今年产能将过亿

目前，中兴派能汽车的动力电池出货量虽然不大。但就技术而言，通信储能锂电池和车载动力电池是互补的，更适合电池级联利用模式。中兴派能的产业布局更适合推动电动汽车的规模化发展。我们选择了动力电池和通信储能电池并行研发的策略。”袁伟表示。2012年，中兴通讯将扩大产能，电池正极材料年产量将达到700吨，电池年产量将达1亿安时。

在袁伟看来，电动汽车大规模应用不可避免的瓶颈是电池系统的成本。目前，新能源汽车示范运营的目的是在行业初期促进整个行业的发展。袁伟表示：“只有不依赖政府补贴的高性价比产品才能真正被市场接受，这也是引爆新能源汽车快速增长的关键点。基于这一考虑，中兴通讯对未来的产业布局做出了更加务实的安排。

袁伟对中兴派能产业布局的规划是明确的、可识别的。近期，我们将重点关注通信储能锂电池市场，同时也不会放松车用动力电池的研发和销售。这就是所谓的“混合开发”。在一个新的行业中，“混合发展”非常重要。"

据了解，中兴通讯自2009年成立以来，已投入研发资金超过1.5亿元。“2012年，中兴潘能的销售额达到了5000万至6000万元，2013年达到了1亿多元的销售目标，并翻了一番。他透露，中兴通讯70%的实际收入来自通信储能锂电池市场。”在这一市场份额超过30%。"

袁伟对通信储能市场的前景十分乐观。“手机发送信号需要基站的支持，基站的运行需要电池支持；Fttp也需要电源；

WiFi基站也有这种需求。这个市场是通信储能，规模约为1200亿元。每年，通信储能市场的资金规模达到50亿至60亿元。尽管锂电池在通信市场的应用还不到10%。然而，锂电池的广泛应用趋势越来越明显。"

在通信储能市场占据制高点的同时，袁伟也在考虑利用自身优势，在汽车动力电池市场发力。中兴派能成立之初，一直致力于开发商业化的新能源汽车电池系统，如混合动力和纯电动公交车以及长途客车。

此外，中兴派能一直在努力解决动力电池成本高的问题。在电动汽车的示范运营中有一个有趣的现象。在电动汽车的生产过程中，汽车工厂和电池工厂都有大量的电池。由于对适用于电动汽车的电池要求很高，经过筛选，大量电池被淘汰。大量的电池被废弃，这增加了车辆电池的成本。"

袁伟认为，电池的级联利用可以降低中兴派能电池的生命周期成本。当许多人争相生产动力电池时，我们决定储能和动力电池这两个市场应该平行。因此，我们在这两种类型的电池上投入了大量资金。"

此外，值得一提的是，中兴通讯的产品覆盖了磷酸亚铁锂的正极材料、电池和应用系统的整个产业链。“在行业内，很少有公司同时研发正极材料和电池。中兴通讯自成立以来，一直在同时开发正极材料和蓄电池。”

可以说，中兴通讯在大功率磷酸亚铁锂正极材料、电池、BMS、电池系统等关键环节的整合优势，使市场上成本可接受的高品质新能源汽车电池系统成为更现实的目标。

至于为什么电池和材料要并行发展，袁伟给出了他的答案，在他看来，这也是中兴派能的优势所在。“电池的性能很大程度上取决于电池材料。要生产好的材料，我们首先必须知道如何制造好的电池。”中兴通讯可以同时制造电池和材料。“每一批材料都可以通过我们工厂的电池生产线进行验证。袁伟认为，这种方法可以大大提高中兴通讯配能产品的一致性。

（编辑/王希萌）

版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。目前，中兴派能汽车的动力电池出货量虽然不大。但就技术而言，通信储能锂电池和车载动力电池是互补的，更适合电池级联利用模式。中兴派能的产业布局更适合推动电动汽车的规模化发展。我们选择了动力电池和通信储能电池并行研发的策略。”袁伟表示。2012年，中兴通讯将扩大产能，电池正极材料年产量将达到700吨，电池年产量将达1亿安时。

在袁伟看来，电动汽车大规模应用不可避免的瓶颈是电池系统的成本。目前，新能源汽车示范运营的目的是在行业初期促进整个行业的发展。袁伟表示：“只有不依赖政府补贴的高性价比产品才能真正被市场接受，这也是引爆新能源汽车快速增长的关键点。基于这一考虑，中兴通讯对未来的产业布局做出了更加务实的安排。

袁伟对中兴派能产业布局的规划是明确的、可识别的。近期，我们将重点关注通信储能锂电池市场，同时也不会放松车用动力电池的研发和销售。这就是所谓的“混合开发”。在一个新的行业中，“混合发展”非常重要。"

据了解，中兴通讯自2009年成立以来，已投资超过150英里……

离子的研究和开发。“2012年，中兴潘能的销售额达到了5000万至6000万元，2013年达到了1亿多元的销售目标，并翻了一番。他透露，中兴通讯70%的实际收入来自通信储能锂电池市场。”在这一市场份额超过30%。"

袁伟对通信储能市场的前景十分乐观。“手机发送信号需要基站的支持，基站的运营需要电池支持；Fttp也需要电源；WiFi基站也有这个需求。这个市场是通信储能，规模约1200亿元。每年通信储能市场的资金规模达到50亿至60亿元。”。尽管锂电池在通信市场的应用还不到10%。然而，锂电池的广泛应用趋势越来越明显。"

在通信储能市场占据制高点的同时，袁伟也在考虑利用自身优势，在汽车动力电池市场发力。中兴派能成立之初，一直致力于开发商业化的新能源汽车电池系统，如混合动力和纯电动公交车以及长途客车。

此外，中兴派能一直在努力解决动力电池成本高的问题。在电动汽车的示范运营中有一个有趣的现象。在电动汽车的生产过程中，汽车工厂和电池工厂都有大量的电池。由于对适用于电动汽车的电池要求很高，经过筛选，大量电池被淘汰。大量的电池被废弃，这增加了车辆电池的成本。"

袁伟认为，电池的级联利用可以降低中兴派能电池的生命周期成本。当许多人争相生产动力电池时，我们决定储能和动力电池这两个市场应该平行。因此，我们在这两种类型的电池上投入了大量资金。"

此外，值得一提的是，中兴通讯的产品覆盖了磷酸亚铁锂的正极材料、电池和应用系统的整个产业链。“在行业内，很少有公司同时研发正极材料和电池。中兴通讯自成立以来，一直在同时开发正极材料和蓄电池。”

可以说，中兴通讯在大功率磷酸亚铁锂正极材料、电池、BMS、电池系统等关键环节的整合优势，使市场上成本可接受的高品质新能源汽车电池系统成为更现实的目标。

至于为什么电池和材料要并行发展，袁伟给出了他的答案，在他看来，这也是中兴派能的优势所在。“电池的性能很大程度上取决于电池材料。要生产好的材料，我们首先必须知道如何制造好的电池。”中兴通讯可以同时制造电池和材料。“每一批材料都可以通过我们工厂的电池生产线进行验证。袁伟认为，这种方法可以大大提高中兴通讯配能产品的一致性。

（编辑/王希萌）

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