1月10日，2012全球新能源汽车大会在海南博鳌隆重开幕。北京公交集团副总经理孙运刚在当天下午举行的“新能源公交车创新论坛”上发表讲话称，“公交企业的主要原则是提高运营效率，用电替代应该是主要形式。”
经过三年的示范运营，孙运刚提出了对电动客车发展创新的思考。就目前情况而言，“受电池技术和基础设施建设的制约，纯电动汽车很难大规模应用”。孙运刚提到，纯电动汽车电池能量密度低，减少了乘客数量，同时续航里程短，降低了运营效率，运营组织难度大。
但从未来的发展方向来看，新能源的应用是必然趋势，新技术的突破离不开实验和示范运行的实践方向。“因为配备车辆的公交公司的运力在高峰期运行，所以纯电动汽车必须在高峰期投入运营，以体现效率”。此外，孙运刚认为，对于因行驶里程不足而需要充电的电动公交车，可以考虑纯电动汽车和传统汽车混合编组。同时，“低高峰充电和高峰运行确保了全天运行。”
在能源供应方面，孙运刚表示，公交车每天的行驶里程在400公里以上，最小的在100公里左右。充电和更换模式应根据线路车辆的每日里程数进行选择。“优先用电、充电和更换补充形式。换电模式可以根据线路车辆的日常里程要求，经济地控制电池容量，不影响运营组织。孙运刚还表示：“虽然换电模式方便快捷，但换电模式的缺点是投资大、占地大。"
目前，国内首个快换充电站已在北京公交公司建成，采用四台电池快换机械手。采用电池快速更换和箱式充电方式，自行车更换时间为12分钟。孙运刚表示，2013年第一季度，北京公交集团将新增160辆纯电动公交车投入运营，新建一座充换电站（160辆），并扩大第一座充换发电站的容量（100辆）。
全球新能源汽车大会（GNEV）由全球领先的新能源汽车信息服务和交易平台第一电气网络（www.d1ev.com）发起。自2010年12月以来，GNEV已经成功举办了两届。在过去的两届大会上，来自美国、日本、韩国、法国、英国、德国等国的政府和企业代表与数百名中国代表进行了讨论。2010年，会议的主题是“绿色第一年的变革政策”，2011年，会议主题是“全球新能源汽车与中国的未来”，涵盖了节能减排、可持续发展、技术和商业模式创新、政府指导和退出机制等数十个主题，以及舆论与行业发展的关系，并取得了丰富和建设性的成果。
（编辑/王希萌）
版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。1月10日，2012全球新能源汽车大会在海南博鳌隆重开幕。北京公交集团副总经理孙运刚在当天下午举行的“新能源公交车创新论坛”上发表讲话称，“公交企业的主要原则是提高运营效率，用电替代应该是主要形式。”
经过三年的示范运营，孙运刚提出了对电动客车发展创新的思考。就目前情况而言，“受电池技术和基础设施建设的制约，纯电动汽车很难大规模应用”。孙运刚提到，纯……电池能量密度低……
电动汽车减少了乘客数量，同时行驶里程短，降低了运营效率，给运营组织带来困难。
但从未来的发展方向来看，新能源的应用是必然趋势，新技术的突破离不开实验和示范运行的实践方向。“因为配备车辆的公交公司的运力在高峰期运行，所以纯电动汽车必须在高峰期投入运营，以体现效率”。此外，孙运刚认为，对于因行驶里程不足而需要充电的电动公交车，可以考虑纯电动汽车和传统汽车混合编组。同时，“低高峰充电和高峰运行确保了全天运行。”
在能源供应方面，孙运刚表示，公交车每天的行驶里程在400公里以上，最小的在100公里左右。充电和更换模式应根据线路车辆的每日里程数进行选择。“优先用电、充电和更换补充形式。换电模式可以根据线路车辆的日常里程要求，经济地控制电池容量，不影响运营组织。孙运刚还表示：“虽然换电模式方便快捷，但换电模式的缺点是投资大、占地大。"
目前，国内首个快换充电站已在北京公交公司建成，采用四台电池快换机械手。采用电池快速更换和箱式充电方式，自行车更换时间为12分钟。孙运刚表示，2013年第一季度，北京公交集团将新增160辆纯电动公交车投入运营，新建一座充换电站（160辆），并扩大第一座充换发电站的容量（100辆）。
全球新能源汽车大会（GNEV）由全球领先的新能源汽车信息服务和交易平台第一电气网络（www.d1ev.com）发起。自2010年12月以来，GNEV已经成功举办了两届。在过去的两届大会上，来自美国、日本、韩国、法国、英国、德国等国的政府和企业代表与数百名中国代表进行了讨论。2010年，会议的主题是“绿色第一年的变革政策”，2011年，会议主题是“全球新能源汽车与中国的未来”，涵盖了节能减排、可持续发展、技术和商业模式创新、政府指导和退出机制等数十个主题，以及舆论与行业发展的关系，并取得了丰富和建设性的成果。
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