安徽江淮汽车股份有限公司严刚演讲实录

1月10日，2012全球新能源汽车大会在海南博鳌隆重开幕。安徽江淮汽车股份有限公司有限公司副总经理阎刚先生发表了题为“江淮新能源汽车产业化之路”的主题演讲。

以下是他的演讲全文：

尊敬的领导和专家们，早上好！

在寒冷的冬天和温暖的海南，我非常感谢大会为江淮汽车提供了这个机会。回顾2012年，中国新能源汽车产业政策已初见成效，市场效应初显。通过私人示范的方式，电动汽车市场逐渐开放。去年，我们总共售出了20000套。让我们与您分享一些方法和实践。三个方面的内容，第一是新能源汽车的发展环境，第二是江淮汽车的基本实践，第三是我们共同展望行业的发展趋势。第一辆是百年老爷车。在过去的100年里，汽车改变了人们的生活。在未来的100年里，人类将肩负起节约资源和环境友好的使命，继承和创新我们的汽车。具有节能、安全、环保等特点的新能源汽车已成为世界主要汽车大国和强国的共同战略选择。全球汽车战略结构转型、技术创新和产业调整的发展方向，城市教育车辆的运动效率基本是传统车辆的两倍。让我们来谈谈将传统汽车的石化能源从油井中抽出来，并将其转化为驱动能源。能量转换效率约为15%。如果将石化能源从油井中取出并转化为电力，使用效率约为28%，这意味着未来电动汽车的主要能源载体是石化，那么效率本身也得到了提高，这也为我们提供了广阔的前景，包括升级水电、风能和光能的产业链。第二，能源生态，有效电网的填充和电能使用效率的提高。刚才，教授也花了很长时间谈论这个概念，即未来社会能源资源的合理有效分配将是我们共同的社会问题。第三，从某种意义上说，纯电动汽车可以有效降低PM2.5，改善我们生活的空气质量。有人说，电来自燃煤，所以没关系，至少可以将能源污染控制在点污染以上，这样更方便解决。

近年来，国家应该说中国的新能源产业应该这样说。国家战略信息发展纲要明确了技术路线的准确性，政策补贴表明新能源汽车符合战略发展机遇。在政策的引导下，我们的主办企业和产业链，包括我们的有识之士，应该说现场比较热烈，每个人都觉得有这样一个充满活力的前景和实施的具体行动。我将谈论这群人，陈教授，他们是汽车的革命者和先驱。在中国六款新能源汽车的示范推广中，合肥在过去两年的示范运营过程中取得了良好的成绩。应该说，合肥处于行业的前列。我认为第一个国家的政策是明确的，具有指导作用。合肥市政府持相对开放的观点。同时，江淮汽车也在按照行业分工。我们确实在积极履行发展新能源汽车企业的社会责任。

二是实现江淮新能源汽车的产业化。我想向大家简要汇报一下，江淮汽车1964年成立时是一家老牌国有地方企业。连续十年跻身中国500强行业250强，其中包括两项我们认为非常宝贵的荣誉。首先，我们的轻型卡车商用车产品出口免税，这意味着国家的声誉保证了江淮的出口。其中，我们产品的质量应该具有明显的比较优势。第二，江淮在2010年获得了国家质量奖，在座的各位专家都很清楚。中国已经参与了近十次，所以每次会议在国内可能有七、八次，但江淮是中国唯一的组织。我们定义和规划，我们在江淮实现了从质量到品牌的飞跃，其次，我们在技术上有三个变速器。我们说的是黄金变速器，而我们的新型直喷柴油发动机具有更高的……

消耗主要是中小型涡轮机。第三，我们在“十二五”规划中大力建设电力驱动系统。在新能源方面，我们积极布局新能源，目标是进入自主品牌第一的位置，形成10万台的产能。同时，为了实现这一目标，我们从创新和技术进步中形成了具有江淮特色的五级研发能力，体现了以我们为主体、实现超越的研发创新理念。

有几个主要层次。第一个层次是以我为基础的国家技术中心。还有一个与时俱进的团队，在看世界方面有优势，对所有业务部门都有保障。我们强调培养法律的能力，我们专注于几种能力。我们研发的主题是服务大局，有所作为。我们的研发主线是，我们在所有方面都强调材料、结构、精度、性能和成本，我们设计的产品看起来引人注目，我们必须用手感觉良好。这是一个汽车文化的工业产品时代。我们强调技术能力建设，即技术创新产品的研发能力、工艺技术项目的管理能力、用工资叠加成果的能力。

对于新能源汽车，我们确定了三条技术路线：第一，油电混合技术。二是以电驱动为核心的发动机技术，三是纯电驱动技术。这三条技术路线突出了这三个产品平台。一个是我们纯电动平台的小型化，另一个是它适合通勤和外出旅行，同时考虑到电力和石化能源的适应性。第三，我们坚持“三步走”的研发战略。第一步是开发学习型汽车。第二，掌握关键技术。随着第三产业的升温，我们在这个过程中不断培育市场和品牌。具体方法我们坚持低碳研发产品开发策略，推广汽车市场综合树，专注于我们第五代汽车的研发目标，从而全面提高产品性能。我们的新能源汽车不仅是一项技术，也是客户，尤其是明星客户的示范。这就是我们第五代新能源电动汽车的外形。同时，江淮已经具备了我们整车的正向组合能力、三大电器的开发能力和六小电器的研发和系统开发能力，我们已经形成了独特的区域乐观示范和推广模式，我们称之为左手和右手。我们主要生产产品，把产品做好是我们的左手，我们一定会把它们卖掉。我们的第一批客户是我们价值链中的相关方。在我们的左手和右手完全协调的前提下，我们真的把这个产品推向市场，并朝着这样的方向前进。2010年江淮汽车保有量为585辆，去年为1000辆，今年为3200辆。目前，我们已向客户开具了约2600辆汽车的发票。

每个人都在谈论商业模式。任何新的工业商业模式都是发展和增长的根本原因。但对于新能源汽车来说，我们现在面临着许多问题。为了让这个行业尽快发展，我个人觉得不能先纠结于鸡还是蛋。我们应该尽快找到解决办法。现在人们对新能源汽车的谈论越来越多。第一个是价格高，第二个是续航里程短，第三个是充电困难。我说的是国家补贴来解决物价高的问题。刚才陈院士说，我们今天不应该帮助我们的未来愿景，但我们必须以我们的电池电机目前的性能为基础进行产业推广。第三，充电站是处于换电、快充还是慢充模式。似乎每个人都在无休止地争论。我的观点是，我们现在在江淮可以进行的充电不会影响价格网，也不会影响充电时间。我们已经将第一代、第二代和第三代电动汽车与我们的产品相适应，包括中央组织部和国务院办公厅。我们认为这是企业的人，也是我们新能源汽车的一件大事……

工业。同时，媒体的引导也对我国新能源汽车的发展给予了积极的引导和极大的鼓励。中央电视台新闻联播和焦点访谈多次报道江淮新能源汽车的技术进步、工业产品开发和示范运营情况。

第三部分向您报告了新能源汽车的产业前景。随着我们技术和社会的发展，我们的旅行方式正在悄然改变。可以预测的是，未来200公里以内的汽车甚至汽车将以纯电为主，200至500公里的高速列车和600公里的飞机。这基本上是一种共识，工业化的发展和转型，原始观念的改变和社会的改变，一种思维观念和人们的生活方式，这两者都改变了革命并取得了成功。因此，对于新能源汽车来说，我们应该先尝试一些行为，促进我们观念的改变，这样我们汽车消费的改变就会到来，有一天的到来就是汽车主导时代的到来，产业发展的规律或者产业发展的律律。新能源汽车任何一个行业的发展规律都是一样的，都将进入行业的引进期、培育期和发展期。我们可以重新思考并定义，我们目前对新能源汽车行业的判断正处于技术和市场的双重培育期。这是一件非常有意义的事情，也非常值得我们产业链相关方共同努力，为新能源汽车的发展分担全社会的责任。只有相关企业处于正确的产业链中，我们才能加快进度。具体而言，汽车企业必须形成一个积极的、全新的技术集成和创新平台。事实上，需要市场功能和消费者情绪的产品不断探索商业模式的创新，国家政策进一步明确了国家产业发展战略，或者换句话说，我们国家对新能源汽车的规划都在那里，新能源汽车战略现在还不太明确。因此，我们应该进一步明确国家新能源汽车的发展战略，加强示范运营政策的实施，扩大政府在公共领域的示范，不断完善新能源汽车建设，加强舆论引导。目前，政府在这个行业至少可以做三件事。在政策引导和整车驱动下，产业链推动新能源汽车三大电器、六小电器等关键系统零部件研发能力的建立。我们所有的消费者也有责任。我们都是这个地区的公民，每个人都有责任。消费者应该基于节约资源和能源以及保护生态环境的社会责任。

要不断扩大这样的消费，最后，我们认为丰田普锐斯成功的关键在于其20年来坚定不移的技术和市场化的培养。奥迪成为目前著名汽车品牌的关键因素之一在于政府的示范运营。因此，坚持技术路线、市场培育和政府示范将是新能源汽车产业化的关键要素。最后，我祝愿本次论坛取得圆满成功。非常感谢。1月10日，2012全球新能源汽车大会在海南博鳌隆重开幕。安徽江淮汽车股份有限公司有限公司副总经理阎刚先生发表了题为“江淮新能源汽车产业化之路”的主题演讲。

以下是他的演讲全文：

尊敬的领导和专家们，早上好！

在寒冷的冬天和温暖的海南，我非常感谢大会为江淮汽车提供了这个机会。回顾2012年，中国新能源汽车产业政策已初见成效，市场效应初显。通过私人示范的方式，电动汽车市场逐渐开放。去年，我们总共售出了20000套。让我们与您分享一些方法和实践。三个方面的内容，第一是新能源汽车的发展环境，第二是江淮汽车的基本实践，第三是我们共同展望行业的发展趋势。第一辆是百年老爷车。在过去的100年里，汽车改变了人们的生活。在未来的100年里，人类将肩负起节约资源和环境友好的使命，继承和创新我们的汽车。具有节能、安全、环保等特点的新能源汽车已成为世界主要汽车大国和强国的共同战略选择。全球汽车战略结构转型、技术创新和产业调整的发展方向，城市教育车辆的运动效率基本是传统车辆的两倍。让我们来谈谈将传统汽车的石化能源从油井中抽出来，并将其转化为驱动能源。能量转换效率约为15%。如果将石化能源从油井中取出并转化为电力，使用效率约为28%，这意味着未来电动汽车的主要能源载体是石化，那么效率本身也得到了提高，这也为我们提供了广阔的前景，包括升级水电、风能和光能的产业链。第二，能源生态，有效电网的填充和电能使用效率的提高。刚才，教授也花了很长时间谈论这个概念，即未来社会能源资源的合理有效分配将是我们共同的社会问题。第三，从某种意义上说，纯电动汽车可以有效降低PM2.5，改善我们生活的空气质量。有人说，电来自燃煤，所以没关系，至少可以将能源污染控制在点污染以上，这样更方便解决。

近年来，国家应该说中国的新能源产业应该这样说。国家战略信息发展纲要明确了技术路线的准确性，政策补贴表明新能源汽车符合战略发展机遇。在政策的引导下，我们的主办企业和产业链，包括我们的有识之士，应该说现场比较热烈，每个人都觉得有这样一个充满活力的前景和实施的具体行动。我将谈论这群人，陈教授，他们是汽车的革命者和先驱。在中国六款新能源汽车的示范推广中，合肥在过去两年的示范运营过程中取得了良好的成绩。应该说，合肥处于行业的前列。我认为第一个国家的政策是明确的，具有指导作用。合肥市政府持相对开放的观点。同时，江淮汽车也在按照行业分工。我们确实在积极履行发展新能源汽车企业的社会责任。

二是实现江淮新能源汽车的产业化。我想向大家简要汇报一下，江淮汽车1964年成立时是一家老牌国有地方企业。连续十年跻身中国500强行业250强，其中包括两项我们认为非常宝贵的荣誉。首先，我们的轻型卡车商用车产品出口免税，这意味着国家的声誉保证了江淮的出口。其中，我们产品的质量应该具有明显的比较优势。第二，江淮在2010年获得了国家质量奖，在座的各位专家都很清楚。中国已经参与了近十次，所以每次会议在国内可能有七、八次，但江淮是中国唯一的组织。我们定义和规划，我们在江淮实现了从质量到品牌的飞跃，其次，我们在技术上有三个变速器。我们说的是黄金变速器，而我们的新型直喷柴油发动机具有更高的……

消耗主要是中小型涡轮机。第三，我们在“十二五”规划中大力建设电力驱动系统。在新能源方面，我们积极布局新能源，目标是进入自主品牌第一的位置，形成10万台的产能。同时，为了实现这一目标，我们从创新和技术进步中形成了具有江淮特色的五级研发能力，体现了以我们为主体、实现超越的研发创新理念。

有几个主要层次。第一个层次是以我为基础的国家技术中心。还有一个与时俱进的团队，在看世界方面有优势，对所有业务部门都有保障。我们强调培养法律的能力，我们专注于几种能力。我们研发的主题是服务大局，有所作为。我们的研发主线是，我们在所有方面都强调材料、结构、精度、性能和成本，我们设计的产品看起来引人注目，我们必须用手感觉良好。这是一个汽车文化的工业产品时代。我们强调技术能力建设，即技术创新产品的研发能力、工艺技术项目的管理能力、用工资叠加成果的能力。

对于新能源汽车，我们确定了三条技术路线：第一，油电混合技术。二是以电驱动为核心的发动机技术，三是纯电驱动技术。这三条技术路线突出了这三个产品平台。一个是我们纯电动平台的小型化，另一个是它适合通勤和外出旅行，同时考虑到电力和石化能源的适应性。第三，我们坚持“三步走”的研发战略。第一步是开发学习型汽车。第二，掌握关键技术。随着第三产业的升温，我们在这个过程中不断培育市场和品牌。具体方法我们坚持低碳研发产品开发策略，推广汽车市场综合树，专注于我们第五代汽车的研发目标，从而全面提高产品性能。我们的新能源汽车不仅是一项技术，也是客户，尤其是明星客户的示范。这就是我们第五代新能源电动汽车的外形。同时，江淮已经具备了我们整车的正向组合能力、三大电器的开发能力和六小电器的研发和系统开发能力，我们已经形成了独特的区域乐观示范和推广模式，我们称之为左手和右手。我们主要生产产品，把产品做好是我们的左手，我们一定会把它们卖掉。我们的第一批客户是我们价值链中的相关方。在我们的左手和右手完全协调的前提下，我们真的把这个产品推向市场，并朝着这样的方向前进。2010年江淮汽车保有量为585辆，去年为1000辆，今年为3200辆。目前，我们已向客户开具了约2600辆汽车的发票。

每个人都在谈论商业模式。任何新的工业商业模式都是发展和增长的根本原因。但对于新能源汽车来说，我们现在面临着许多问题。为了让这个行业尽快发展，我个人觉得不能先纠结于鸡还是蛋。我们应该尽快找到解决办法。现在人们对新能源汽车的谈论越来越多。第一个是价格高，第二个是续航里程短，第三个是充电困难。我说的是国家补贴来解决物价高的问题。刚才陈院士说，我们今天不应该帮助我们的未来愿景，但我们必须以我们的电池电机目前的性能为基础进行产业推广。第三，充电站是处于换电、快充还是慢充模式。似乎每个人都在无休止地争论。我的观点是，我们现在在江淮可以进行的充电不会影响价格网，也不会影响充电时间。我们已经将第一代、第二代和第三代电动汽车与我们的产品相适应，包括中央组织部和国务院办公厅。我们认为这是企业的人，也是我们新能源汽车的一件大事……

工业。同时，媒体的引导也对我国新能源汽车的发展给予了积极的引导和极大的鼓励。中央电视台新闻联播和焦点访谈多次报道江淮新能源汽车的技术进步、工业产品开发和示范运营情况。

第三部分向您报告了新能源汽车的产业前景。随着我们技术和社会的发展，我们的旅行方式正在悄然改变。可以预测的是，未来200公里以内的汽车甚至汽车将以纯电为主，200至500公里的高速列车和600公里的飞机。这基本上是一种共识，工业化的发展和转型，原始观念的改变和社会的改变，一种思维观念和人们的生活方式，这两者都改变了革命并取得了成功。因此，对于新能源汽车来说，我们应该先尝试一些行为，促进我们观念的改变，这样我们汽车消费的改变就会到来，有一天的到来就是汽车主导时代的到来，产业发展的规律或者产业发展的律律。新能源汽车任何一个行业的发展规律都是一样的，都将进入行业的引进期、培育期和发展期。我们可以重新思考并定义，我们目前对新能源汽车行业的判断正处于技术和市场的双重培育期。这是一件非常有意义的事情，也非常值得我们产业链相关方共同努力，为新能源汽车的发展分担全社会的责任。只有相关企业处于正确的产业链中，我们才能加快进度。具体而言，汽车企业必须形成一个积极的、全新的技术集成和创新平台。事实上，需要市场功能和消费者情绪的产品不断探索商业模式的创新，国家政策进一步明确了国家产业发展战略，或者换句话说，我们国家对新能源汽车的规划都在那里，新能源汽车战略现在还不太明确。因此，我们应该进一步明确国家新能源汽车的发展战略，加强示范运营政策的实施，扩大政府在公共领域的示范，不断完善新能源汽车建设，加强舆论引导。目前，政府在这个行业至少可以做三件事。在政策引导和整车驱动下，产业链推动新能源汽车三大电器、六小电器等关键系统零部件研发能力的建立。我们所有的消费者也有责任。我们都是这个地区的公民，每个人都有责任。消费者应该基于节约资源和能源以及保护生态环境的社会责任。

要不断扩大这样的消费，最后，我们认为丰田普锐斯成功的关键在于其20年来坚定不移的技术和市场化的培养。奥迪成为目前著名汽车品牌的关键因素之一在于政府的示范运营。因此，坚持技术路线、市场培育和政府示范将是新能源汽车产业化的关键要素。最后，我祝愿本次论坛取得圆满成功。非常感谢。

标签：江淮奥迪丰田理念

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