庞义成：破除垄断 重视消费者 打开新能源车消费之门

1月10日，2012全球新能源汽车大会在海南博鳌隆重开幕。大会主席、第一电网首席执行官庞一诚致辞说，2012全球新能源汽车大会在海南举行，体现了海南省政府对新能源汽车发展的高度重视，对促进海南经济社会可持续发展作出了长远规划。“实现绿色崛起”的理念与十八大报告提出的“建设生态文明”的重要主题相呼应。应该说，海南生态文明建设不仅有得天独厚的条件，而且迈出了坚实的步伐。

会议主席、第一电网首席执行官庞一诚

庞毅成首先代表主办方GNEV的官方机构，对海南省政府相关部门，包括工业和信息化厅、科技厅、办公厅，以及海口市、琼海市、万宁市的大力支持表示感谢。

围绕本次大会的主题“打开消费之门”，庞一诚表示“发展新能源汽车是世界各国的共同愿望，但没有哪个国家像中国这样有紧迫感。即便如此，也不能说市场已经启动。事实上，私人消费的大门仍然关闭。为什么？原因有很多，但我个人认为有两个原因对全球产生影响，一个是垄断，另一个是不关注消费者需求。"

例如，他说， “外国消费者能买到合肥制造的汽车吗？不能，因为你拿不到牌照，也拿不到当地的财政补贴。而其他地方的汽车想进入合肥？对不起，没有补贴。这样一来，江淮只能在合肥销售，奇瑞只能在芜湖销售，上汽只能在上海销售，比亚迪只能在深圳销售，北汽只能在北京销售。Access monopoly将市场切割成孤岛，使资金、人才、技术等因素无法流动，竞争无法发生，产品和服务无法在竞争中优化，市场如何成长？"

垄断不仅体现在区域准入上，也体现在类别准入上。庞一诚表示， “山东生产的短途纯电动汽车过去被称为低速电动汽车。我多年来一直在努力获得目录，但到目前为止都没有结果。事实上，购买锂电池或铅酸不是政策部门的决定，而是消费者的决定。在没有行业政策支持的情况下，企业偷偷进入在该村，山东省今年的产量已超过10万辆，这表明3万至5万元的电动汽车在中国三四线市场有着巨大的需求。堵水不如疏通。既然有需求，为什么不能推动政策的完善，用科学的管理方法引导这一类产品走向市场？我认为这一类别不应该被称为短距离纯电动。从长远来看，它应该被称为迷你电动汽车、锂电池或铅酸电池或其他电池，所有这些都应该是它的动力装置选项。"

同时，庞一诚认为，垄断也体现在食材的获取上。民营企业进入新能源汽车领域确实很困难。没有政策支持、科研项目和业务，大型资源被央企瓜分，民营企业找不到“生存之路”，无法成长，市场活力无从谈起。他呼吁政策当局为私营企业“发声”。

垄断的根源在于思想，而缺乏对消费者的关注是目前面临的第二个挑战。尊重消费者，我们必须立即行动起来。据庞一诚介绍， “我是电动汽车狂热者新能源汽车嘉年华于1月11日晚在海口开幕，是促进行业同仁与消费者互动的第一步。2013年，我们还将推动新能源汽车狂欢节在北京、上海、合肥、深圳、杭州等地举行，让企业广泛了解消费者的需求ds，促进消费者对新能源汽车类别、品牌和产品的需求。"

此外，我们还将加入清华大学、北京理工学院、国际铜业协会等……

r机构发起成立新能源汽车国际创新联盟，同时促进消费者研究，促进创新产品和商业模式的共享。今晚，陈全石教授将在晚间沙龙上介绍研究课题，欢迎大家的广泛参与和大力支持。在认真听取各方意见的基础上，我们将在闭幕论坛上发表关于全球新能源汽车市场发展的《海南宣言》。"

庞一诚表示：“打开新能源汽车消费的大门，海南展现出开放的心态和务实的作风，我们期待这个行业在海南取得丰硕成果。”。1月10日，2012全球新能源汽车大会在海南博鳌隆重开幕。大会主席、第一电网首席执行官庞一诚致辞说，2012全球新能源汽车大会在海南举行，体现了海南省政府对新能源汽车发展的高度重视，对促进海南经济社会可持续发展作出了长远规划。“实现绿色崛起”的理念与十八大报告提出的“建设生态文明”的重要主题相呼应。应该说，海南生态文明建设不仅有得天独厚的条件，而且迈出了坚实的步伐。

会议主席、第一电网首席执行官庞一诚

庞毅成首先代表主办方GNEV的官方机构，对海南省政府相关部门，包括工业和信息化厅、科技厅、办公厅，以及海口市、琼海市、万宁市的大力支持表示感谢。

围绕本次大会的主题“打开消费之门”，庞一诚表示“发展新能源汽车是世界各国的共同愿望，但没有哪个国家像中国这样有紧迫感。即便如此，也不能说市场已经启动。事实上，私人消费的大门仍然关闭。为什么？原因有很多，但我个人认为有两个原因对全球产生影响，一个是垄断，另一个是不关注消费者需求。"

例如，他说， “外国消费者能买到合肥制造的汽车吗？不能，因为你拿不到牌照，也拿不到当地的财政补贴。而其他地方的汽车想进入合肥？对不起，没有补贴。这样一来，江淮只能在合肥销售，奇瑞只能在芜湖销售，上汽只能在上海销售，比亚迪只能在深圳销售，北汽只能在北京销售。Access monopoly将市场切割成孤岛，使资金、人才、技术等因素无法流动，竞争无法发生，产品和服务无法在竞争中优化，市场如何成长？"

垄断不仅体现在区域准入上，也体现在类别准入上。庞一诚表示， “山东生产的短途纯电动汽车过去被称为低速电动汽车。我多年来一直在努力获得目录，但到目前为止都没有结果。事实上，购买锂电池或铅酸不是政策部门的决定，而是消费者的决定。在没有行业政策支持的情况下，企业偷偷进入在该村，山东省今年的产量已超过10万辆，这表明3万至5万元的电动汽车在中国三四线市场有着巨大的需求。堵水不如疏通。既然有需求，为什么不能推动政策的完善，用科学的管理方法引导这一类产品走向市场？我认为这一类别不应该被称为短距离纯电动。从长远来看，它应该被称为迷你电动汽车、锂电池或铅酸电池或其他电池，所有这些都应该是它的动力装置选项。"

同时，庞一诚认为，垄断也体现在食材的获取上。民营企业进入新能源汽车领域确实很困难。没有政策支持、科研项目和业务，大型资源被央企瓜分，民营企业找不到“生存之路”，无法成长，市场活力无从谈起。他呼吁政策当局为私营企业“发声”。

垄断的根源在于……

n思想，而缺乏对消费者的关注是目前面临的第二个挑战。尊重消费者，我们必须立即行动起来。据庞一诚介绍， “我是电动汽车狂热者新能源汽车嘉年华于1月11日晚在海口开幕，是促进行业同仁与消费者互动的第一步。2013年，我们还将推动新能源汽车狂欢节在北京、上海、合肥、深圳、杭州等地举行，让企业广泛了解消费者的需求ds，促进消费者对新能源汽车类别、品牌和产品的需求。"

此外，我们将与清华大学、北京理工学院、国际铜业协会等机构共同发起成立新能源汽车国际创新联盟，促进消费者研究，促进创新产品和商业模式的共享。今晚，陈全石教授将在晚间沙龙上介绍研究课题，欢迎大家的广泛参与和大力支持。在认真听取各方意见的基础上，我们将在闭幕论坛上发表关于全球新能源汽车市场发展的《海南宣言》。"

庞一诚表示：“打开新能源汽车消费的大门，海南展现出开放的心态和务实的作风，我们期待这个行业在海南取得丰硕成果。”。

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