奇瑞新能源总经理刘心文发表主题演讲

1月10日，2012全球新能源汽车大会在海南博鳌隆重开幕。奇瑞新能源总经理刘新文先生就奇瑞新能源的整个发展思路和成就发表了主题演讲。

以下是他的演讲全文：

很荣幸能有这样的机会与大家探讨交流如何打开消费的大门。我今天的分析并不完全是从奇瑞的角度出发的。我主要想和大家分享一下电动汽车的市场机会是什么样的。大家都知道，这款新能源汽车，无论是国际汽车公司还是国内汽车公司，都纷纷进入这个领域，而且很多公司在这个领域已经有好几年甚至更长的时间了。奇瑞在这一领域的研究已有12、13年的历史。今天，每个人都为学习付出了很多，也有许多成功的经验和失败的教训。在这一天，应该说，各家企业的产品研究成果应该努力获得社会认可和老百姓的认可，所以这是今天最重要的命题，也是第一电网和海南省政府感谢他们共同讨论的机会。这个时候，所有企业都必须推出自己的产品，讨论分享和交换这样一个市场的机会，以及如何为消费者打开大门。我会就这个话题与大家分享一些想法。

主要有五个方面。我演讲的内容相对简单。一个是新能源汽车的市场机遇，另一个是各种电动汽车的需求，第四个是奇瑞能为新能源汽车社会做些什么，第五个是对电动汽车发展的建议。

第一部分大家都很熟悉。事实上，这部分不需要说太多。这四个方面都是新能源的需求，如环境压力、能源储备、技术创新和产业升级。可互换的新能源汽车能够尽快走向市场，走向人们的生活中期，也是大势所趋。我不会在这里解释。

让我们关注市场机会。我们做了一些研究，看看这个市场机会在哪里。从目前的交通工具来看，人们的一些出行方式无非是这些方面。所以对于这个城际来说，城市之间的流动基本上是在铁路、飞机、城市公交车和自动驾驶方面。城市的内部无非是公交车、轨道交通、私家车和出租车。在较小的城市，包括三四线城市在内的城镇主要通过公共交通租赁，但其中一些是电动助力车，在农村地区更大。它们也是常见的出行方式，如轻便摩托车、摩托车、私家车和公共汽车。据一些统计，这些出行方式的比例可以说是目前中国最大的，人们出门坐火车是很正常的。在长途中，我们可能会乘坐飞机和城际巴士，而在长途和中距离中，一些需求可能不会以自动驾驶的形式出现，因此我们对这些方面未来的发展趋势进行了分析。铁路，特别是高铁，在未来正在发展或将有很大的发展。现在每个人都深深地意识到高铁带来的好处。航班仍在长途飞行中，还有很多发展，因此城际巴士也将有很大的发展。未来，自动驾驶汽车将在中长途行驶，并且可能不会有太多的自动驾驶汽车。那么，新能源汽车的机会和城市之间的机会都是混合动力汽车。纯电动汽车基本上不是城市之间的发展方向，但作为一种混合动力汽车，应该是一个非常好的发展方向。

第二，让我们看看城市地区。对于大城市，让我们来谈谈北部、广州和深圳的一些一二线大城市，包括南京、Xi的、广州和武汉等大城市。对于这些城市来说，未来公共交通和轨道交通的发展必须大力发展，但在城市内部，大多数城市都有限购和摇号措施，未来对私家车的限制将不可避免，出租车也将受到限制。那么在这样的空间里，对于乘用车来说，未来私家车可能会选择更环保、更节能、更省钱的方式。混合动力，包括……

高速汽车，有了更好的发展。对于城镇中的三四线城市来说，城市相对较小，因此一些城市公交车必然会发展，因此其出租车和私家车领域在这些城市并不是很饱和。交通还没有达到那种拥堵的成都，所以在一定的时间内应该会有更多的发展。在这种情况下，短距离电动汽车可能有更好的发展前景，尤其是未来小城市的轻便摩托车将逐步升级，用户的需求收入水平将得到提高。这次升级选择了这款电动汽车，而且短途乘用车不是很贵。

对于广大的乡镇来说，可以说是短距离电动车最广阔的世界。这背后有一个分析。由于这些严肃的消费者水平相对较低，因此确实存在大量的消费者需求。那么，为什么我记得庞先生今天早上说，中国一些省市，特别是山东这样的地区，有10万辆短途汽车？这是正式的，因为它满足了城市郊区和广大村庄的这种需求，所以这方面将在未来进行比较。

一般来说，混合动力汽车不会改变客户的驾驶习惯，对充电设施的建设要求也不是很高。目前，在高油价时代，潜在的消费需求已经得到满足，但只缺少合适的高性价比产品。这就是目前的现状，也就是说，我们不谈论世界上真正的混合动力产品，但在国内，没有什么产品能真正上市，让消费者觉得性价比还可以。对于混合动力来说，无非是增加了消费者购买这辆车的成本，以及未来可以节省多少油。如果可以计算的话，这个市场一定会被一些人所接受。如果成本仍然很高或不经济，最好买一辆传统的汽车。由于电动汽车成本低、环保的特点，它将成为城市地区的一种交通工具。作为家庭的第二辆车，这个市场已经存在。然而，缺点主要是固定的停车位和充电设施。刚才，江淮先生也介绍过，大城市用户的里程基本在30到50公里。在这样的范围内，只要解决了充电问题，实际上很多问题还是愿意购买的，但充电确实在大城市尤其如此。如果你住在高层建筑里，你需要找一个充电空间。解决一个普通的停车位是非常困难的，找到另一个停车位也是非常非常困难的。短途公交车在三四线城市甚至广大农村地区都有很大的机会，因为每个人都越小，一些城市的许多家庭都有独栋房子，城市管理不是很规范，居民区的物业管理也不是很标准，所以在这样的条件下充电的便利性得到了体现，它的市场已经到来，所以这是一个总结页面。

让我们从另一个维度来看看各种客户对电动汽车推广的需求。我们谈论的是使用高速电动汽车的人。当然，他们自己的理解可能大致在这个范围内，并不是说他们非常准确，基本上有一定的学术年龄，30到45岁甚至更高。一些消费者有强烈的环保意识。从产品需求来看，最高车速可以是120，续航里程可以是120。要想时尚，我们必须有科学技术感，并且安全可靠。让我们看看我们的一二线城市和三四线城市，它们既方便又不方便。一二线城市对充电的要求特别高，对续航里程的要求也相对较高，因为越大的城市，尤其是北京，可能达不到70、80公里，超过100公里可能就这样，所以对速度的要求也比较高。当然，由于这个品牌在大城市，价格很高。这种价格的敏感性会相对较低，综合接受度仍然相对较高。对于三四线城市来说，充电的便利性相对中等。这个行驶里程要求仍然相对较高，速度要求通常是灵敏和适中的。综合验收也比较适中。广大农村地区充电的便利性比较方便，续航里程要求……

It’不是很高。国家和农村有30公里，探亲做点小生意是必要的。从县城到市区只需要两三公里，所以行驶里程要求不太高，而且速度要求低于特别高的速度要求。价格敏感度很高，中小城市越多，价格可能就越高。我不知道短途公交车，但他在一些国家有双八十的要求。在这样的要求下，这种短途公交车很难在一二线城市推广，在三四线城市也有一定的客户需求，但在广大农村乡镇和郊区应该很受欢迎。一般来说，高速电动汽车在接受方面需要一个过程。首先，这辆政府汽车是必需的。因为这个私人市场受到收费便利性的影响，那么政府可以利用它来有一个政府大院收费，像江淮员工这样的大型企业和机构可以在工作时间在公司收费。这也可以从一个方面解决，但如果去普通人家充电真的不方便，那就行不通了，所以短途公交车由于价格低，对充电设施要求低，已经形成了一定的市场规模。在市场上，产品和服务仍然需要标准化，因为每个人都说假冒汽车更多，这是不标准的，所以我在这里要说，因为奇瑞在市场上也销售了一定数量的这种产品，那么包括奇瑞在内的QQ就是铅酸电池产品。2013年，在山东等地，这种特殊定位产品的销量约为5000套。

在短途巴士中，它是唯一一款已经公布的，这是政府的汽车产品，也是唯一一款可以正式公布以满足法律法规和安全要求的产品，但它是所有公布的汽车产品中唯一一款短途巴士，所以它真的处于这样的市场地位。让我们简单地谈谈奇瑞的这一发展。奇瑞目前在售的产品有QQ3和MEV等。S15正在开发一款新的QQ，也就是一款全新的车型。以A0级别的电动汽车为代表的一定级别的升级技术基本上得到了体现。此外，奇瑞正在开发一款A级PHEV。一般来说，它专注于开发A0级纯电动动力、A级以上插电式混合动力，最后是各种市场模式和在线销售直销模式。

最后一个建议是给政府和媒体的，即除了现有的一二线城市推广政策外，一些试点城市应该特别重视充电桩和充电设施的建设。只有在大城市的一二线城市解决这个问题，我们才能真正走进普通人的家。第二，对于三四线城市的乡镇来说，短途乘用车市场应该规范，产品应该更安全、更可靠。但是，应该出台一些相关的政策支持，以正确引导消费并迅速扩大这一规模，因为这个市场应该是最快的。我同意，这个真正的电动汽车市场肯定会在农村地区、三四线城市和广大农村地区兴起。非常感谢。

1月10日，2012全球新能源汽车大会在海南博鳌隆重开幕。奇瑞新能源总经理刘新文先生就奇瑞新能源的整个发展思路和成就发表了主题演讲。

以下是他的演讲全文：

很荣幸能有这样的机会与大家探讨交流如何打开消费的大门。我今天的分析并不完全是从奇瑞的角度出发的。我主要想和大家分享一下电动汽车的市场机会是什么样的。大家都知道，这款新能源汽车，无论是国际汽车公司还是国内汽车公司，都纷纷进入这个领域，而且很多公司在这个领域已经有好几年甚至更长的时间了。奇瑞在这一领域的研究已有12、13年的历史。今天，每个人都为学习付出了很多，也有许多成功的经验和失败的教训。在这一天，应该说，各家企业的产品研究成果应该努力获得社会认可和老百姓的认可，所以这是今天最重要的命题，也是第一电网和海南省政府感谢他们共同讨论的机会。这个时候，所有企业都必须推出自己的产品，讨论分享和交换这样一个市场的机会，以及如何为消费者打开大门。我会就这个话题与大家分享一些想法。

主要有五个方面。我演讲的内容相对简单。一个是新能源汽车的市场机遇，另一个是各种电动汽车的需求，第四个是奇瑞能为新能源汽车社会做些什么，第五个是对电动汽车发展的建议。

第一部分大家都很熟悉。事实上，这部分不需要说太多。这四个方面都是新能源的需求，如环境压力、能源储备、技术创新和产业升级。可互换的新能源汽车能够尽快走向市场，走向人们的生活中期，也是大势所趋。我不会在这里解释。

让我们关注市场机会。我们做了一些研究，看看这个市场机会在哪里。从目前的交通工具来看，人们的一些出行方式无非是这些方面。所以对于这个城际来说，城市之间的流动基本上是在铁路、飞机、城市公交车和自动驾驶方面。城市的内部无非是公交车、轨道交通、私家车和出租车。在较小的城市，包括三四线城市在内的城镇主要通过公共交通租赁，但其中一些是电动助力车，在农村地区更大。它们也是常见的出行方式，如轻便摩托车、摩托车、私家车和公共汽车。据一些统计，这些出行方式的比例可以说是目前中国最大的，人们出门坐火车是很正常的。在长途中，我们可能会乘坐飞机和城际巴士，而在长途和中距离中，一些需求可能不会以自动驾驶的形式出现，因此我们对这些方面未来的发展趋势进行了分析。铁路，特别是高铁，在未来正在发展或将有很大的发展。现在每个人都深深地意识到高铁带来的好处。航班仍在长途飞行中，还有很多发展，因此城际巴士也将有很大的发展。未来，自动驾驶汽车将在中长途行驶，并且可能不会有太多的自动驾驶汽车。那么，新能源汽车的机会和城市之间的机会都是混合动力汽车。纯电动汽车基本上不是城市之间的发展方向，但作为一种混合动力汽车，应该是一个非常好的发展方向。

第二，让我们看看城市地区。对于大城市，让我们来谈谈北部、广州和深圳的一些一二线大城市，包括南京、Xi的、广州和武汉等大城市。对于这些城市来说，未来公共交通和轨道交通的发展必须大力发展，但在城市内部，大多数城市都有限购和摇号措施，未来对私家车的限制将不可避免，出租车也将受到限制。那么在这样的空间里，对于乘用车来说，未来私家车可能会选择更环保、更节能、更省钱的方式。混合动力，包括……

高速汽车，有了更好的发展。对于城镇中的三四线城市来说，城市相对较小，因此一些城市公交车必然会发展，因此其出租车和私家车领域在这些城市并不是很饱和。交通还没有达到那种拥堵的成都，所以在一定的时间内应该会有更多的发展。在这种情况下，短距离电动汽车可能有更好的发展前景，尤其是未来小城市的轻便摩托车将逐步升级，用户的需求收入水平将得到提高。这次升级选择了这款电动汽车，而且短途乘用车不是很贵。

对于广大的乡镇来说，可以说是短距离电动车最广阔的世界。这背后有一个分析。由于这些严肃的消费者水平相对较低，因此确实存在大量的消费者需求。那么，为什么我记得庞先生今天早上说，中国一些省市，特别是山东这样的地区，有10万辆短途汽车？这是正式的，因为它满足了城市郊区和广大村庄的这种需求，所以这方面将在未来进行比较。

一般来说，混合动力汽车不会改变客户的驾驶习惯，对充电设施的建设要求也不是很高。目前，在高油价时代，潜在的消费需求已经得到满足，但只缺少合适的高性价比产品。这就是目前的现状，也就是说，我们不谈论世界上真正的混合动力产品，但在国内，没有什么产品能真正上市，让消费者觉得性价比还可以。对于混合动力来说，无非是增加了消费者购买这辆车的成本，以及未来可以节省多少油。如果可以计算的话，这个市场一定会被一些人所接受。如果成本仍然很高或不经济，最好买一辆传统的汽车。由于电动汽车成本低、环保的特点，它将成为城市地区的一种交通工具。作为家庭的第二辆车，这个市场已经存在。然而，缺点主要是固定的停车位和充电设施。刚才，江淮先生也介绍过，大城市用户的里程基本在30到50公里。在这样的范围内，只要解决了充电问题，实际上很多问题还是愿意购买的，但充电确实在大城市尤其如此。如果你住在高层建筑里，你需要找一个充电空间。解决一个普通的停车位是非常困难的，找到另一个停车位也是非常非常困难的。短途公交车在三四线城市甚至广大农村地区都有很大的机会，因为每个人都越小，一些城市的许多家庭都有独栋房子，城市管理不是很规范，居民区的物业管理也不是很标准，所以在这样的条件下充电的便利性得到了体现，它的市场已经到来，所以这是一个总结页面。

让我们从另一个维度来看看各种客户对电动汽车推广的需求。我们谈论的是使用高速电动汽车的人。当然，他们自己的理解可能大致在这个范围内，并不是说他们非常准确，基本上有一定的学术年龄，30到45岁甚至更高。一些消费者有强烈的环保意识。从产品需求来看，最高车速可以是120，续航里程可以是120。要想时尚，我们必须有科学技术感，并且安全可靠。让我们看看我们的一二线城市和三四线城市，它们既方便又不方便。一二线城市对充电的要求特别高，对续航里程的要求也相对较高，因为越大的城市，尤其是北京，可能达不到70、80公里，超过100公里可能就这样，所以对速度的要求也比较高。当然，由于这个品牌在大城市，价格很高。这种价格的敏感性会相对较低，综合接受度仍然相对较高。对于三四线城市来说，充电的便利性相对中等。这个行驶里程要求仍然相对较高，速度要求通常是灵敏和适中的。综合验收也比较适中。广大农村地区充电的便利性比较方便，续航里程要求……

不是很高。国家和农村有30公里，探亲做点小生意是必要的。从县城到市区只需要两三公里，所以行驶里程要求不太高，而且速度要求低于特别高的速度要求。价格敏感度很高，中小城市越多，价格可能就越高。我不知道短途公交车，但他在一些国家有双八十的要求。在这样的要求下，这种短途公交车很难在一二线城市推广，在三四线城市也有一定的客户需求，但在广大农村乡镇和郊区应该很受欢迎。一般来说，高速电动汽车在接受方面需要一个过程。首先，这辆政府汽车是必需的。因为这个私人市场受到收费便利性的影响，那么政府可以利用它来有一个政府大院收费，像江淮员工这样的大型企业和机构可以在工作时间在公司收费。这也可以从一个方面解决，但如果去普通人家充电真的不方便，那就行不通了，所以短途公交车由于价格低，对充电设施要求低，已经形成了一定的市场规模。在市场上，产品和服务仍然需要标准化，因为每个人都说假冒汽车更多，这是不标准的，所以我在这里要说，因为奇瑞在市场上也销售了一定数量的这种产品，那么包括奇瑞在内的QQ就是铅酸电池产品。2013年，在山东等地，这种特殊定位产品的销量约为5000套。

在短途巴士中，它是唯一一款已经公布的，这是政府的汽车产品，也是唯一一款可以正式公布以满足法律法规和安全要求的产品，但它是所有公布的汽车产品中唯一一款短途巴士，所以它真的处于这样的市场地位。让我们简单地谈谈奇瑞的这一发展。奇瑞目前在售的产品有QQ3和MEV等。S15正在开发一款新的QQ，也就是一款全新的车型。以A0级别的电动汽车为代表的一定级别的升级技术基本上得到了体现。此外，奇瑞正在开发一款A级PHEV。一般来说，它专注于开发A0级纯电动动力、A级以上插电式混合动力，最后是各种市场模式和在线销售直销模式。

最后一个建议是给政府和媒体的，即除了现有的一二线城市推广政策外，一些试点城市应该特别重视充电桩和充电设施的建设。只有在大城市的一二线城市解决这个问题，我们才能真正走进普通人的家。第二，对于三四线城市的乡镇来说，短途乘用车市场应该规范，产品应该更安全、更可靠。但是，应该出台一些相关的政策支持，以正确引导消费并迅速扩大这一规模，因为这个市场应该是最快的。我同意，这个真正的电动汽车市场肯定会在农村地区、三四线城市和广大农村地区兴起。非常感谢。

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